Предыдущая страница реферата | 6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16

Чартеры различаются также по условиям использования самолетов.

Разовый чартер: «туда» или «туда и обратно», когда заказчик заказывает чартер на определенные даты вылета, а в промежутке между чартерными рейсами авиакомпания использует этот самолет по своему усмотрению.

Тайм-чартер, когда самолет фрахтуется на определенный временный период, в течение которого находится в полном распоряжении заказчика, вне зависимости от его использования для перевозок. Тайм - чартер выгоден авиакомпании, получающей гарантированную плату за фрахт, и удобен заказчику, если последний нуждается в массовых перевозках на определенный период.

Чартерная цепь. Это вид чартера, при котором фрахтуемый самолет прибывает в пункт начала чартерных перевозок и из этого пункта совершает чартерные рейсы в один или несколько пунктов назначения по схеме «туда - обратно». После окончания чартерных перевозок самолет используется по усмотрению авиакомпании. Перегон самолета в пункт начала чартерных перевозок и из этого пункта заказчиком не оплачивается: эти полеты для авиакомпании являются холостыми прогонами или загружаются ею по своему усмотрению. При чартерных перевозках заключается контракт-договор чартера
(фрахтования воздушных судов), который и является правовым документом.

Рассмотрим содержание типового договора чартера.
В договоре указывается тип воздушного судна и конкретные условия перевозки. В условиях перевозки определяется: максимальная коммерческая загрузка чартера: количество пассажиров, масса багажа; место отправления и назначения, время вылета рейса; назначение перевозки; права и обязанности перевозчика и заказчика.
Так, перевозчик обязан своевременно, в соответствии с графиком. прилагаемым к договору, предоставить самолет определенной стоимости, обеспечивающий перевозку оговоренной чартерной загрузки.
Выполнение формальностей. связанных с производством полетов, берет на себя перевозчик. К ним относятся иммиграционные, таможенные, карантинные, пограничные вопросы, а также получение разрешения авиационных властей на выполнение чартерной перевозки.
В обязанности заказчика входит обеспечение своевременной доставки пассажиров и багажа в аэропорт отправления.
Договора на чартерные рейсы заключаются на год, квартал, месяц. сезон исходя из интересов заказчика и возможностей авиапредприятия. Определяется минимальная коммерческая загрузка, при которой заказной рейс будет выполняться. При предлагаемой низкой коммерческой загрузке авиатранспортные предприятия планируют чартерные рейсы в интересах нескольких заказчиков, а также предусматривают загрузку воздушного судна в оба направления.

Основанием для выполнения чартерных рейсов (плановых и по разовым заявкам) является заявка (гарантийное письмо) предприятия заказчика, предоставляемая авиапредприятию за 15 дней до выполнения рейса. В заявке указываются наименование заказчика, дата выполнения рейса, обязательства по выполнению Правил перевозки пассажиров, багажа и другая информация, которая будет необходима.

Обе стороны, авиапредприятие и заказчик, имеют право расторгнуть договор. Авиапредприятие имеет это право в случаях: отсутствия авиатоплива или сокращения его лимита; невыполнение заказчиком обязательств по минимальной коммерческой загрузке воздушного судна; отвлечения самолета на выполнение правительственных заданий.

Предприятие - заказчик имеет право отказаться от чартерного рейса в случаях: задержки авиапредприятием выполнения рейса на время более 5 часов; замены типа воздушного судна, если вследствие замены не будет обеспечиваться объем и качество перевозок, предусмотренные по договору выполнения заказного рейса.

В договоре указывается полная стоимость чартера, как правило, стоимость нетто, т.е. цена для перевозчика. Комиссионные, аэропортовые и другие сборы оплачиваются заказчиком отдельно.

Воздушным транспортом осуществляются как внутренние так и международные перевозки пассажиров и туристов.
Международной считается перевозка, при которой независимо от того, имелся ли перерыв в перевозке пассажиров, пункты отправления и назначения расположены либо на территории двух государств, либо на территории одного и того же государства, если предусмотрена остановка на территории другого государства.

Международная воздушная перевозка необязательно должна выполняться только международным рейсом. Например, пассажир следует из Ларнаки (Кипр) в
Киев с пересадкой в Одессе. Из Ларнаки до Одессы пассажир может лететь международным рейсом, а из Одессы до Киева - внутренним. -Так как в авиабилете была предусмотрена в Одессе пересадка (остановка), вся пере-' возка подпадает под условия договора международной перевозки.

Характер международной перевозки определяет ряд существенных особенностей, отличающих его от внутренней перевозки. Договор международной перевозки не зависит от формы перевозочного документа, на котором он оформлен. Допустим, что пассажиру, следующему из Одессы в Варну, будет оформлен билет внутреннего образца. Это будет только нарушение правил оформления перевозочных документов, но характер перевозки от этого не изменится. И наоборот, внутренняя перевозка не станет международной от того, что иностранному гражданину в каком-либо агентстве будет оформлен, например, авиабилет международного образца на полете Харьков-Киев.
Договор международной воздушной перевозки не меняет своего характера, если она была выполнена несколькими авиатранспортными предприятиями и даже если одно из них выполнило свою часть перевозки полностью в пределах одного и тогоже государства.

Например, пассажиру в Будапеште оформлен билет Будапешт-Львов-Киеи-Буда- пешт. Украинская Национальная авиакомпания «Авиалинии Украины» выполняет перевозку только на участке Львов-Киев. Поскольку вся перевозка рассматривается как единая операция, то и перевозка на участке Львов-Киев будет считаться международной.

Сторонами договора международной перевозки являются: воздушно- транспортное предприятие, которое обязуется перевезти пассажира по заявленному маршруту между иностранными государствами, и пассажир, заключивший договор и обязавшийся оплатить эту перевозку. Авиатранспортное предприятие, продавшее билет, но не принимающее участие в перевозке, стороной договора перевозки не является.

В целом по своему содержанию договор международной .перевозки во многом совпадает с положениями договора перевозки, действующего на внутренних авиалиниях.

Список литературы:
1. Ассоциация авторов и издателей «Тандем». «Гостиничный и туристский бизнес».Москва 1998.
2.Герасименко В.Г. «Основы турбизнеса». Одесса 1997.
3.Гуляев В.Г. «Финансы и статистика». «Туристские перевозки». Москва 1998.
4.Карпова Г.А. Издательский торговый дом «Герда». «Экономика современного туризма».Москва 1998.
5.Ильина Е.Н. «Туризм - Путешествия» Москва 1998.

Скачали данный реферат: Куусинен, Chelomej, Korablin, Celestina, Гарькин, Коржаков.
Последние просмотренные рефераты на тему: шпоры по педагогике, реферат, куплю диплом, государство курсовая работа.





Предыдущая страница реферата | 6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16