Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов. Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.

Страхование железнодорожного транспорта

Средства железнодорожного транспорта принимаются на страхование в целом, включая корпус, внутренние помещения, механизмы, дизельгенераторы, др.
Возмещаются убытки понесенные в случае повреждения или гибели средства транспорта в результате пожара, кражи со взломом, стихийных бедствий, крушения, аварии, столкновения или схода с железнодорожного полотна.

Объективная потребность в страховании обусловливается тем, что убытки подчас возникают вследствие факторов не подконтрольных человеку (стихийных сил природы), во всяком случае не влекут чей-либо гражданско-правовой ответственности. В подобной ситуации бывает невозможно взыскивать убытки с кого бы то ни было, и они "оседают" в имущественной сфере самого потерпевшего. Заранее созданный страховой фонд может быть источником возмещения ущерба. Страхование целесообразно только тогда, когда предусмотренные правоотношениями страхователя и страховщика страховые события (риски) вызывают значительную потребность в деньгах. Так, например, физическое лицо, у которого эта потребность возникает, как правило, не может покрыть ее из собственных средств без чувствительного ограничения своего жизненного уровня.

| [pic]Обьект страхования |
|Объектом страхования является железнодорожный транспорт (подвижной |
|состав) эксплуатируемый на территории Украины и других государств, |
|указанных в договоре страхования. |
| [pic]Страховой случай. |
|К страховым случаям относятся: |
|2.1.1. Крушения, аварии, повреждения подвижного состава, приведшие к |
|неплановому ремонту или исключению из инвентаря вследствие: |
|- столкновения; |
|- схода с рельсов; |
|- пожара; |
|- падения пилотируемых летающих объектов или их обломков; |
|- извержения вулкана; |
|- землетрясения; |
|- урагана; |
|- смерча; |
|- оползня; |
|- селя; |
|- горного обвала; |
|- наводнения (паводка); |
|- просадки грунта; |
|- удара молнии; |
|- взрыва; |
|- обвала тоннелей; |
|- разрушения мостов; |
|- нарушения технологии погрузочно-разгрузочных работ; |
|- противоправных действий третьих лиц; |
|- утеря подвижного состава. |
|(утерей подвижного состава считается длительное безвестное его отсутствие|
|в течение 40 суток). |
| |
|Исключения |
|К страховым не относятся случаи, которые произошли с подвижным составом в|
|результате: |
|-умышленных действий Страхователя, направленных на возникновение |
|страхового случая, либо способствовавших его наступлению; |
|-нарушения правил пожарной безопасности, перевозки ядовитых, огнеопасных |
|и взрывчатых веществ; |
|-коротких замыканий электросетей в электрооборудовании на железнодорожном|
|подвижном составе, не вызвавших распространение пожара, за пределы |
|аппарата, агрегата, механизма; |
|-повреждения объекта перевозимым грузом; |
|-действий работников Страхователя в состоянии алкогольного, |
|наркотического или токсического опьянения; |
|-использования технически неисправного подвижного состава; |
|-управления локомотивами, электровозами и тепловозами лицами, не имеющими|
|на это право; |
|-несвоевременных технических осмотров и плановых видов ремонта; |
|-военных действий, народных волнений, забастовок, террористического акта;|
| |
|-воздействия ядерной энергии, химических веществ; |
|-изъятия, конфискации, реквизиции, ареста или уничтожения застрахованного|
|имущества по распоряжению государственных органов. |
| [pic]Страховая выплата. |
|Размер страховой выплаты определяется Страховщиком на основании |
|документов, подтверждающих страховой случай и размер ущерба. |
|Страховая выплата осуществляется: |
|-при повреждении подвижного состава - в размере восстановительной |
|стоимости, которая включает в себя расходы на ремонт и доставку |
|поврежденного подвижного состава к месту ремонта, но не свыше страховой |
|суммы. |
|-при уничтожении (исключении из инвентаря) подвижного состава - в размере|
|страховой суммы за вычетом остаточной стоимости подвижного состава. |

Страхование ж/д транспорта является имущественным страхованием и подразделяется на страхование транспорта как имущества (совокупности устройств и механизмов) и страхование гражданской ответственности владельца транспортного средства как источника повышенной опасности.

Страхование автотранспорта как имущества –обеспечивает страховое покрытие по автотранспортному средству и дополнительному оборудованию при их полной фактической гибели, т. е. полной утрате главной функции изделия, или повреждении, т. е. частичной утрате главной функции и (или) основных, второстепенных и побочных функций изделия.

Объектом страхования по договору являются имущественные интересы страхователя, связанные с владением, пользованием и распоряжением транспортным средством, вследствие повреждения, уничтожения или угона транспортного средства.

Как правило, страхование включает целый набор страховых рисков, предполагаемых событий, на случай наступления которых проводится страхование автотранспортного средства, дополнительного оборудования.

. Страхование по риску «ущерб» – гибель или повреждение транспортного средства, произошедшее в результате: аварии, пожара, взрыва , провала под лед, удара молнии, бури, шторма, урагана, ливня, града, обильного снегопада, землетрясения, селя, обвала, оползня, паводка, наводнения, других стихийных бедствий, а так же противоправных действий других лиц. Противоправные действия других лиц необходимо отличать от обстоятельств, признаваемых форс-мажорными (массовых беспорядков, военных конфликтов.

Аварией признается уничтожение или повреждение транспортного средства в результате дорожно-транспортного происшествия: столкновения с другим т.с., наезда (удара) на неподвижные и движущиеся предметы(сооружения, препятствия, животные), опрокидывания, затопления, короткого замыкания тока, бой стекол, падения транспортного средства, а также какого-либо предмета на него[1].

. Страхование по риску «утраты товарного вида» - уменьшение действительной стоимости имущества транспортного средства, произошедшее в результате выполнения ремонтных работ с целью устранения повреждений, полученных в результате событий соответствующих риску «ущерб».

. Страхование по риску «помощь на дорогах» - на случай отказов в работе отдельных агрегатов, систем, узлов и устройств (кроме радио, аудио, видео и теле аппаратуры дополнительно установленной на т.с.) которые препятствуют движению т.с. и для устранения которых необходима помощь специалистов.

. Страхование по риску «угон» - утраты транспортного средства в результате угона или хищения обязательно подтверждение факта обращения в правоохранительные органы.

Договор страхования транспортного средства является двусторонним и заключается в письменной форме. Сторонами по договору являются страховщик и страхователь, могут быть также третьи лица и выгодоприобретатели.

На страхование может быть принято дополнительное оборудование и принадлежности автотранспортного средства: автомобильная теле- и радиоаппаратура, оборудование салонов, световые, сигнальные и другие дополнительные устройства, установленные на автотранспортном средстве, отвечающие требованиям соответствующих стандартов, правил технической эксплуатации, инструкцией предприятий-изготовителей, регистрационных документов и другой нормативно-технической документации, но не входящие в заводскую комплектацию. В соответствием с правилами «РОСНО» оборудование установленное на т.с. признается его составной частью, если страхователь указал марку, наименование, количество и стоимость этого оборудования.

Конкретный договор страхования может предусматривать ответственность страховщика как по всем страховым рискам, так и по любой их комбинации.
Также дополнительно может включаться страхование гражданской ответственности или личное страхование водителя и пассажиров, на случай д.т.п.

Дабы обезопасить себя от компенсации ущерба причиненного в результате криминальной деятельности страхователя. Страховые компании ввели ряд ограничений и исключений на выплату страхового возмещения.

Так убытки не возмещаются если будет доказано, что: события их породившие носили умышленный характер, либо лицо управлявшее транспортным средством находилось в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, транспортное средство использовалось как орудие или средство преступления, т.с. использовалось при наличии неисправностей, игнорировались требования компетентных органов по ликвидации неисправностей или требования органов
ГИБДД, и ряд других ограничений.

Страховая сумма устанавливается по соглашению сторон и указывается в договоре (полисе). Она не может быть выше, чем страховая стоимость т.с.

Страховая стоимость транспортного средства может определяться на основании отпускной цены аналогичной модели, справки-счета, оценки эксперта страховщика. Если страхователь указал дополнительное оборудование, то страховая стоимость увеличивается на стоимость дополнительного оборудования.

Сумма страховой премии – платы за страхование рассчитывается из величин страховой суммы, срока страхования, базового коэффициента и поправочных коэффициентов, учитывающих конкретные условия страхования и порядок уплаты страховой премии.

В договоре страхования стороны могут устанавливать франшизу – размер не возмещаемой части убытка. Она может быть как условной, так и безусловной.

Условная франшиза – та при которой страховщик не возмещает убыток который не превышает сумму франшизы, но возмещает его полностью, если он ее превышает.

При безусловной франшизе – страховщик возмещает убыток за вычетом суммы франшизы.