Дизель-электрическая подводная лодка

| Категория реферата: Рефераты по технологии
| Теги реферата: ответы по истории, сочинения по русскому языку
| Добавил(а) на сайт: Muhortov.

Аккумуляторная батарея состояла из четырех групп по 112 аккумуляторов типа 46 СУ в каждой группе и размещалась в аккумуляторных ямах в два яруса и имела установку механического перемешивания электролита. Дистиллированная вода для доливки АБ хранилась в специальной цистерне, разделенной на две половины. Перегонка воды в расходные бочки производилась путем подачи в одну половину спеццистерны забортной воды, для замещения расходуемой воды, в другой половине хранилась дистиллированная вода.

Устройство перископа позволяло изменять высоту его подъема, оставляя положение окуляра постоянным по высоте, и производить круговой обзор, находясь на специальной площадке, вращающейся вместе с перископом при помощи гидропривода.

Строительство этого проекта подводных лодок было развернуто в
Ленинграде на заводе 196(ныне ГП”Адмиралтейские верфи”).

Головной корабль был заложен 3 октября 1957 года и передан флоту 25 декабря 1958 года. В 1958-1971 г.г. в Ленинграде передали флоту 58 лодок этого проекта. В ходе постройки были улучшены их тактико-технические элементы. Так, на одной из лодок пр.641 испытывалось устройство быстрой перезарядки торпедных аппаратов

В 1955 г, сначала в конструкторском бюро С. П. Королева, а затем в СКБ-385 под руководством В. П. Макеева начались работы по ракетному комплексу Д-2
- первому комплексу баллистических ракет , специально предназначенному для подводных лодок.

В 1956 г. На базе пр.641 торпедной подводной лодки началась разработка пр.629- дизель - электрической подводной лодки, вооруженной этим комплексом ( ЦКБ-16, главный конструктор
Н. Н. Исанин). На лодке водоизмещением около 2800т были размещены три баллистические ракеты Р-13 комплекса Д-2, принятого на вооружение в 1961 г.. Кроме того, на базе пр.641 был выполнен в двух вариантах технический проект лодки пр.646 водоизмещением около 2600 т. (ЦКБ-18, главный конструктор П. П. Пустынцев), отличающийся вооружением: с четырьмя ракетами комплекса П-5 или двумя ракетами комплекса П-10. Однако, дальнейшего развития разработка не получила.

В середине 60-х годов судостроительная промышленность начался золотой век советского судостроения. Проектирование подводных лодок в начале этого периода вели четыре конструкторских бюро, получившие в 1966г новые названия: ЛПМБ «Рубин» (ранее ЦКБ-18), СПМБМ (СКБ-143), ЦПБ «Волна»
(ЦКБ-16) в Ленинграде и СКБ «Судопроект» (СКБ-112) в Горьком. В 1974 г
СПМБМ и ЦПБ «Волна» были объединены в СПМБМ «Малахит», а «Судопроект» переименован в ЦКБ «Лазурит».

В 1967 - 1969 г.г. ЛПМСБ «Рубин» разработало технический проект улучшенной лодки- пр.641Б (Главный конструктор Ю. Н. Кормилицын) .
Строительство серии велось на заводе «Красное Сормово». В 1972 - 1982 г.г. в Горьком передано флоту 18 лодок этого типа.

Одновременно в Ленинграде строились подводные лодки для иностранных заказчиков. Так в 1965 г. специально для экспорта была разработана модификация лодки пр.641 для Индии(пр.И641), и в 1967 - 1969 г.г. передано заказчику четыре лодки этого типа (ЛПМБ «Рубин», главные конструкторы З. А.
Дерибин и Ю. Н. Кормилицын). В 1976 - 1979 г.г. две из них модернизированы на «Дальзаводе» во Владивостоке по пр.И641М.
В 1972 - 1983 г.г. для ВМС Индии, Ливии и Кубы построено еще 13 лодок модифицированного пр.И641К (Главный конструктор Ю. Н. Кормилицын).
Все перечисленные лодки строились на Ново-Адмиралтейском заводе. Кроме того, из состава военно- морского флота были переданы Польше две серийные подводные лодки пр.641

Подводные лодки пр.641 заняли одно из ведущих мест в ряду главных ударных сил ВМФ . Они несли боевую службу на всех океанах, в Средиземном море, совершали длительные автономные походы, участвовали в тактических учениях, находились в оперативном дежурстве. Большую роль они сыграли и в отработке использования с подводных лодок нового для того времени ракетного оружия.

Основные тактико - технические элементы дизель - электрических подводных лодок

| Элементы |Пр.611 |Пр.641 |Пр.641Б |
|Водоизмещение нормальное, т. |1830 |1952 |2640 |
|Длина наибольшая, м |90,5 | 91,3 |90,2 |
|Ширина наибольшая, м | 7,5 | 7,5 | 8,6 |
|Осадка средняя, м | 5,0 | 5,1 | 5,7 |
|Запас плавучести,% |28,3 |26,8 | |
|Глубина погружения, м: | | | |
|рабочая, |170 |250 | |
|предельная |200 |280 |300 |
|Автономность, сут. |75 |90 |80 |
|Мощность ЭУ , л.с. | | | |
|дизели |3х2000 |3х2000 | |
|электродвигатели |2х1350 |2х1350 | |
| |1х2700 |1х2700 | |
|Скорость наибольшая, уз: | | | |
|надводная |17,0 |16,8 | |
|подводная |15,0 |15,0 |15,5 |
|Скорость экономическая, уз. | | | |
|Надводная |9,2 |8,1 | |
|подводная |2,1 |2,0 |2,5 |
|Дальность плавания | | | |
|экономической скоростью, мили: | | | |
|надводная |22000 |30000 | |
|подводная |443 |400 |450 |
|Вооружение: | | | |
|торпедные аппараты, число х | | | |
|х калибр, мм: | | | |
|носовые |6х533 |6х533 |6х533 |
|кормовые |4х533 |4х533 | |
|общее число торпед |22 |22 |24 |
|Экипаж, чел. | 72 | 70 | 78 |

Количество кораблей, построенных в СССР в 1958-1971 г.г.

пр.641 пр.И641

1958 1

1959 5

1960 6

1961 7

1962 6

1963 3

1964 5

1965 6

1966 6

1967 4 1

1968 2 1