Студент гр. ЭР-96зИ Калантыренко Дмитрий Николаевич.

Тема дипломного проекта: Перевод электроснабжения подземных участков шахты
«Интинская» на U=1140В.

Вопросы
1. Условия включения трансформаторов на общую сеть.
2. Нагрев и охлаждение эл. машин. Понятие номинальной длительной мощности электродвигателя.
3. Кабельные ЛЭП.
4. Определение сечений проводов и кабелей.
5. Назначение и функции встраиваемых средств контроля метана.
6. Безлюдная выемка углей подземным способом, её особенности и направления развития.
7. Автоматизация периода дотягивания ШПУ с асинхронным приводом.
8. Преимущества и недостатки автотрансформаторов.
9. Принципиальная схема преобразователя частоты со звеном постоянного тока и возможности использования в приводе.
10. Определение расчетных электрических нагрузок.

Условия включения трансформаторов на общую сеть.

Включение трансформаторов на общую сеть происходит при их параллельной работе, при параллельном соединении их обмоток как на первичной, так и на вторичных сторонах.

Для того чтобы нагрузка между параллельно работающими трансформаторами распределялась пропорционально их номинальным мощностям, допускается параллельная работа двухобмоточных трансформаторов при следующих условиях:

1. При одинаковом первичном напряжении вторичные напряжения должны быть равны. Другими словами трансформаторы должны иметь одинаковые коэффициенты трансформации. При несоблюдении этого условия в режиме XX возникает уравнительный ток, который накладывается на нагрузочный. При этом трансформатор с меньшим коэффициентом трансформации оказывается перегруженным, а с большим – недогруженным.

2. Трансформаторы должны принадлежать к одной группе соединения. При несоблюдении этого условия вторичные линейные напряжения трансформаторов окажутся сдвинутыми по фазе относительно друг друга и в цепи трансформаторов появится разностное напряжение ?U, под действием которого возникнет значительный уравнительный ток.

3. Трансформаторы должны иметь одинаковые напряжения КЗ. Соблюдение этого условия необходимо для того, чтобы общая нагрузка распределялась между трансформаторами пропорционально их номинальной мощности. При неравенстве Uк.з. параллельно работающих трансформаторов больше нагружается трансформатор с меньшим напряжением к.з., а недогружается с большим напряжением к.з..

Нагрев и охлаждение эл. машин. Понятие номинальной длительной мощности электродвигателя.

В зависимости от характера изменения нагрузки различают три основных режима работы электрических машин.

Продолжительный номинальный режим. Это режим работы при неизменной номинальной нагрузке, продолжающийся столько времени, что превышение температуры всех частей машины при неизменной температуре окружающей среды достигает установившихся значений tуст (рис а). Условное обозначение режима
S1.

Кратковременный номинальный режим. Это реим работы, при котором периоды неизменной номинальной нагрузки чередуются с периодами отключения машины; при этом периоды нагрузки tн настолько кратковременны, что температура всех частей машины не достигает установившегося значения, а периоы отключения машины настолько длительны, что все части ее успевают охладиться до температуры окружающей среды (рис б). Условное обозначение режима S2.

Повторно-кратковременный номинальный режим. Это режим работы, при котором кратковременные периоды неизменной номинальной нагрузки tн чередуются с периодами отключения машины (паузами) tп, причем за период нагрузки превышение температуры всех частей машины не успевает достигнуть установившихся значений, а за время паузы части машины не успевают охладиться до температуры окружающей среды. При этом общее время работы разбивается на периодически повторяющиеся циклы tц+tн+tп. Условное обозначение режима S3.

При повторно-кратковременном режиме работы кривая нагревания машины имеет пилообразный вид (рис в). При достижении частями машины установившихся значений превышения температуры, соответствующих повторно- кратковременному режиму tуст.к., превышение температуры этих частей продолжает колебаться от tmin до tmax меньше установившейся температуры перегрева при продолжительном режиме работы tуст.

[pic]

Повторно-кратковременный режим характеризуется относительной продолжительностью включения (%) ПВ=(tн/tц) 100.

ГОСТ 183-74 предусматривает номинальные повторно-кратковременные режимы с ПВ, составляющими 15; 25; 40 и 60%. Для продолжительного режима
ПВ=100%.

Так как при номинальных кратковременном и повторно-кратковременном режимах температура перегрева машины ниже, чем при номинальном продолжительном режиме, то при переводе машины из продолжительного режима в кратковременный или повторно-кратковременный режим работы ее полезная мощность может быть увеличена. Например, при ПВ=60% полезная мощность машины может быть увеличена до 1,3P?; при ПВ=40% - до 1,6P?; при ПВ=25% - до 2P?, где P? - номинальная мощность машины припродолжительном режиме.

Кроме перечисленных трех основных номинальных режимов еще возможны: повторно-кратковременный с частыми пусками с ПВ=15,25,40,60% и числом включений в час 30, 60, 120, 240, условное обозначение режима S4.

Номинальная мощность электродвигателя:

[pic], где ? – К.П.Д. Эл. двигателя

A – теплоотдача двигателя – количество теплоты, отдаваемой двигателем в окружающую среду в единицу времени при разнице температур в
1оC.

Tу – установившаяся температура перегрева машины, т.е. наибольшее возможное превышение температуры машины над температурой окружающей среды в данных условиях, оС.

[pic]