"Расчет цистерны"
МПС РФ

Уральский государственный университет путей сообщения

Кафедра “Вагоны”

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине “Вагоны и контейнеры”

ПРОВЕРИЛ: ВЫПОЛНИЛ: д. т. н., проф. студент 5 курса
Смольянинов А.В. Вылегжанин Р.Н

Шифр: 99-В-338

Екатеринбург, 2000г

Реферат

В записке стр.25, рис.11, табл.2, использованных источников 3., чертежей 3.

Четырехосная цистерна, котел, колесные пары, база вагона, база тележки, кузов вагона, букса, рама тележки, габарит, скользуны, автосцепка.

В записке содержится предварительное определение линейных размеров цистерны (аналог модели 15-1547, 15-145, 15-150); вписывание вагона в габарит. Описание конструкции вагона с определением материала узлов и деталей. Приведен расчет устойчивости движения колесной пары по рельсовой колее и расчет на прочность котла цистерны от внутреннего давления и вертикальных сил.

Содержание

Введение 4
1 Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры 5
2 Вписывание вагона в габарит 7
3 Описание конструкции вагона 10
4 Расчет на прочность котла цистерны 15
4.1 Расчет котла от действия внутреннего давления 15
4.2 Расчет на вертикальные нагрузки 16
5 Расчет на прочность оси колесной пары 19
6 Устойчивость колесной пары 22
Библиографический список 25

Введение

Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, пылевидных и затвердевающих грузов, которые помещаются в котле, представляющем собой специфическую форму кузова. В зависимости от перевозимых грузов цистерны могут быть разделены на две группы:

- общего назначения, для перевозки широкой номенклатуры нефтепродуктов;

- специальные цистерны, для определенных видов грузов.

Цистерны общего назначения в свою очередь подразделяются на цистерны для перевозки светлых (бензин, и т.п.) и темных (нефть, минеральные масла и т.п.) нефтепродуктов.

Повышенная опасность воспламенения светлых нефтепродуктов обязывает создание полной герметичности как верхней крышки, так и нижнего сливного прибора. В зависимости от вида несущих элементов цистерны разделяют на конструкции, у которых все основные нагрузки, действующие на вагон, воспринимаются рамой, и конструкции, у которых эти нагрузки воспринимаются котлом – безрамные цистерны.
1. Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры

Таблица 1–Основные технические характеристики вагона

|Наименование |Значение |
|Изготовитель |ПО “Ждановтяжмаш” |
|Грузоподъемность, т |43 |
|Масса тары вагона, т |36,8 |
|Объем котла, м3 |75,5 |
|Скорость конструкционная, км/ч |120 |
|Габарит |1-Т |
|База вагона, мм |7800 |
|Длина по осям сцепления автосцепок, мм |12020 |
|Высота от уровня верха головки, мм |4998 |
|Количество осей |4 |
|Модель двухосной тележки |18-100 |
|Внутренний диаметр котла, мм |3000 |
|Наружная длина котла, мм |11250 |
|Удельный объем, м3/т |1,76 |
|Условное рабочее давление в котле, мПа |0,151 |
|Давление, создаваемое в котле при | |
|гидравлическом испытании, мПа |0,4 |

Цистерна (аналог модель 15-1519) предназначена для перевозки пропана.
Относится к специальным цистернам для перевозки сжиженных газов.

Цистерна (рис.1) состоит из: рамы 1, ходовой части 2, ударно-тяговых приборов 3, тормозного оборудования 4, котла 5, лестницы 6, устройств загрузки и выгрузки 7.
[pic]

Рисунок 1 –Схема вагона