Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойст автомобиля ВАЗ-21083

| Категория реферата: Рефераты по технологии
| Теги реферата: ответы, форма реферата
| Добавил(а) на сайт: Borisjuk.

|Параметр | | |Значение | | | |
| | | |параметра | | | |
|n,об/мин |800 |1600|2400|3200|4000|4800|5600|6400|
|Ne,кВт |8,43|18,0|28,0|37,4|45,2|50,6|52,6|50,3|
| |7 |94 |67 |14 |41 |06 | |01 |
|Nк,кВт |7,67|16,4|25,5|34,0|41,1|46,0|47,8|45,7|
| |77 |66 |41 |47 |7 |52 |66 |74 |
|V,км/ч |6,00|12,0|18,0|24,0|30,0|36,0|42,0|48,0|
|Uк1=3,636 |81 |16 |24 |33 |41 |49 |57 |65 |
| Uк2=1,95 |11,2|22,4|33,6|44,8|56,0|67,2|78,4|89,6|
| |03 |06 |09 |12 |14 |17 |20 |23 |
| |16,0|32,1|48,2|64,3|80,4|96,5|112,|128,|
|Uк3=1,357 |98 |97 |95 |94 |92 |91 |69 |79 |
| |23,2|46,4|69,6|92,8|116,|139,|162,|- |
|Uк4=0,941 |15 |31 |46 |61 |08 |29 |51 | |
| |27,8|55,7|83,5|111,|139,|167,|- |- |
|Uk5=0,784 |64 |29 |93 |46 |32 |19 | | |
|N?,кВт |1,97|3,95|5,92|7,90|9,88|11,8|- |- |
| |64 |3 |94 |58 |24 |59 | | |
|Nw,кВт |0,20|1,67|5,64|13,3|26,1|45,1|- |- |
| |91 |34 |76 |87 |47 |81 | | |
|N?+Nw,кВт |2,18|5,62|11,5|21,2|36,0|57,0|- |- |
| |56 |64 |77 |93 |29 |4 | | |

5.Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля

Из внешней скоростной характеристики двигателя определяют значения максимального крутящего момента Memax , частоту вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте nM и момент при максимальной мощности MN.
Полученные значения Memax и nM сравниваются с реальными данными. По значениям Memax и MN можно вычислить коэффициент приспособляемости двигателя

Для ВАЗ - 21083 значение Memax = 89,872Н*м а MN =90,3Н*м. Тогда
Kпр=0,995
По графику силового баланса определяют максимально возможную скорость движения автомобиля для заданных дорожных условий. Ее можно определить также по динамической характеристике, графику ускорений и мощностному балансу автомобиля. При правильном построении указанных зависимостей максимальные значения скорости будут для всех графиков одинаковы. По динамической характеристике автомобиля для каждой передачи определяют максимальное дорожное сопротивление (max i, которое может преодолеть автомобиль, критическую скорость vкр i и максимальный преодолеваемый продольный уклон дороги imax i.
Максимальный преодолеваемый продольный уклон дороги:

Для большей наглядности полученное значение уклона представляют в процентах.
Для автомобиля ВАЗ - 21083 перечисленные параметры составляют: vmax = 156 км/ч

(max1 = Dmax1 =0,3782 vкр1 =20 км/ч

(max2 =Dmax2 =0,205 vкр2 = 39 км/ч

(max3 =Dmax3 =0,143 vкр3 = 56 км/ч

(max4 =Dmax4 =0,089 vкр4 = 46,4 км/ч

(max5 =Dmax5 =0,073 vкр5 = 44 км/ч imax1=0,3782 – 0,10 = 0,2782 = 27,8%; imax2=0,205 – 0,10 = 0,105 = 12,8%; imax3 = 0,143 – 0,10 = 0,043 =4,3% imax4=0,089 – 0,10 =- 0,011 =- 0,1% imax5 = 0,073 – 0,10 = -0,027 =-2,7%
По графику ускорений определяется максимальное ускорение jmax для каждой передачи и оптимальные скорости перехода vпер с одной передачи на другую на данной дороге.
С помощью графиков времени и пути разгона для принятого дорожного сопротивления определяют соответственно время и путь разгона автомобиля до скорости 100 км/ч.
Для автомобиля ВАЗ - 21083 :

Jmax1 =2,77м/с2 ; Vпер 1-2= 48 км/ч ;

Jmax2 =1,53 м/с2 ; Vпер 2-3= 87 км/ч ;

Jmax3 = 1,08м/с2 ; Vпер 3-4= 112км/ч ;

Jmax4 = 0,64м/с2 ; t100 = 18,3 с ;

Jmax5 = 0,49м/с2 ; S100 = 315 м.

Список литературы

Алекса Н.Н., Алексеенко В.Н., Гредескул А.Б. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств в примерах и заданиях:
Учеб. пособ. –К.:
УМК ВО, 1990. –100 с.

[pic]

[pic]

[pic]

[pic]

[pic]

[pic]

[pic]

[pic]
-------------------->