"Технологии утилизации шин и их восстановление "

Санкт - Петербургский

Государственный Институт Сервиса и Экономики

Доклад

Для Межвузовской Научно-Практической Конференции

"Проблемы и перспективы сервиса"

Технологии утилизации шин и их восстановление

Выполнил: студент 4-ого курса, группы М-42,
Специальности 230100,
Кудрев Виктор Владимирович

E-mail:ushinka108@cards.lanck.net

Санкт - Петербург

2001

Введение

Динамичный рост парка автомобилей во всех развитых странах приводит к постоянному накоплению изношенных автомобильных шин. По данным Европейской
Ассоциации по вторичной переработке шин (ЕТРА) в 2000 году общий вес изношенных, но непереработанных шин достиг: в Европе-2,5 млн тонн; в США-2,8 млн тонн; в Японии-1,0 млн тонн; в России-1,0 млн тонн.
В Москве ежегодно образуется более 70 тыс. тонн изношенных шин, в
Петербурге и Ленинградской области - более 50 тыс. тонн...
Объем их переработки методом измельчения не превышает 10%. Большая часть собираемых шин (20%) используется как топливо. Вышедшие из эксплуатации изношенные шины являются источником длительного загрязнения окружающей среды:

-шины не подвергаются биологическому разложению;

-шины огнеопасны и, в случае возгорания, погасить их достаточно сложно;

-при складировании они являются идеальным местом размножения грызунов, кровососущих насекомых и служат источником инфекционных заболеваний.

Вместе с тем, амортизированные автомобильные шины содержат в себе ценное сырье: каучук, металл, текстильный корд.

Проблема переработки изношенных автомобильных шин и вышедших из эксплуатации резинотехнических изделий имеет большое экологическое и экономическое значение для всех развитых стран мира. Невосполнимость природного нефтяного сырья диктует необходимость использования вторичных ресурсов с максимальной эффективностью, т.е. в место гор мусора мы могли бы получить новую для нашего региона отрасль промышленности - коммерческую переработку отходов.

Не менее перспективным методом борьбы с накоплением изношенных шин является продление срока их службы,путем восстановления.

В настоящее время, все известные методы переработки шин можно разделить на две группы:
1. Физический метод
2. Химический метод
Рассмотрим их более подробно.

Физические методы переработки резиновых отходов

В настоящее время все большее значение приобретает направление использования отходов в виде дисперсных материалов. Наиболее полно первоначальная структура и свойства каучука и других полимеров, содержащихся в отходах, сохраняются при механическом измельчении.
Установление взаимосвязи между размерами частиц материала, их физико- химическими и механическими характеристиками и затратами энергии на измельчение и параметрами измельчающего оборудования необходимо для расчета измельчителей и определения оптимальных условий их эксплуатации.
Процесс измельчения, несмотря на кажущуюся простоту, очень сложный не только по определению характера, величины и направления нагрузок, но и по трудности количественного учета результатов разрушения.
Ниже представлена классификация имеющихся в настоящее время способов измельчения вторичных резин.

|Способы измельчения вторичных резин | | | | | | | |
|По | | | | | | | | | | | | | | |
|тем| | | | | | | | | | | | | | |
|пер| | | | | | | | | | | | | | |
|ату| | | | | | | | | | | | | | |
|ре | | | | | | | | | | | | | | |
|изм| | | | | | | | | | | | | | |
|ель| | | | | | | | | | | | | | |
|чен| | | | | | | | | | | | | | |
|ия | | | | | | | | | | | | | | |
|При отрицательных температурах |При положительных температурах |
|По | | | | | | | | | | | | | | |
|мех| | | | | | | | | | | | | | |
|ани| | | | | | | | | | | | | | |
|чес| | | | | | | | | | | | | | |
|ком| | | | | | | | | | | | | | |
|у | | | | | | | | | | | | | | |
|воз| | | | | | | | | | | | | | |
|дей| | | | | | | | | | | | | | |
|ств| | | | | | | | | | | | | | |
|ию | | | | | | | | | | | | | | |
|Ударом |Истиранием |Сжатием |Сжатием со |Резанием |
| | | |сдвигом | |

Согласно данной классификации рассмотрим следующие технологии:

1. НИЗКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ УТИЛИЗАЦИИ