"Технология транспортного производства (Контрольная) "
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РФ

СЕВЕРО - ЗАПАДНЫЙ ЗАОЧНЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

КАФЕДРА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ : “ ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНОГО

ПРОИЗВОДСТВА. “

ВЫПОЛНИЛ СТУДЕНТ III КУРСА ФАКУЛЬТЕТА ЭM и АП

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 2401 ШИФР 56 - 0303

=
А. А. ЖУКОВИЧ =

РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТЫ : = В. В. ВАСИЛЬЕВ =

г. ЗАПОЛЯРНЫЙ

1998 г.

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 1 .

С одноэтажного склада оборудованного рамой для отправки груза на автотранспорт отгрузить материальные ценности в пакетах. Формирование пакета производится на складе на поддон размером 800 х 1200 мм грузоподъёмностью 1 т. Затем с помощью авто - или электропогрузчика загружается на автотранспорт.
Требуется: 1) Произвести расчёт технологической схемы механизированной перегрузки грузов. Образец схемы приложение 1.
2) Теоретический вопрос: “Раскрыть содержание. Технологические схемы
(карты) механизированной перегрузки грузов.”

Исходные данные: Схема механизации погрузки и
Среднесуточная масса выгрузки тарно-штучных грузов

перегружаемого груза, т ------- 370
Масса пакета, т-------------------- 0,7
Масса единицы груза
(ящика), кг-------------------------- 30
Время рабочего цикла, с-------- 240
Затраты труда на укладку
1т груза в пакеты, чел-мин----- 7,0 продолжительность работы склада, ч----------------------------- 7,0

Краткое описание технологического процесса.

Автомобиль подъезжает задним бортом к раме склада, уровень днища кузова совпадает с уровнем подъездной рамы склада. Груз пакетируется двумя вспомогательными рабочими в штабеля ящиками по 30 кг веса и массой пакета
0,7 т. Уложенный пакет автопогрузчиком захватывается с поддона и перевозится в кузов автомобиля, где укладывается самим автопогрузчиком.
Для переработки 370 т груза за сутки применяются 7 бортовых грузовых автомобилей, 14 вспомогательных рабочих. В период перегрузки вспомогательные рабочие пакетируют новый штабель.

Расчёт технологической схемы механизированной перегрузки грузов.

1. Количество подъёмно-транспортных машин по каждой предварительно выбранной технологической схеме.
Nм = Gгр / Qт * tр * kв , где
Gгр - среднесуточная масса отгружаемого груза , т;
Qт - техническая производительность подъёмно-транспортных машин, т/ч; tр - продолжительность работы объекта по данной схеме, ч; kв- коэффициент использования подъёмно-транспортных машин по времени; kв = 0,6.....0,9
Nм = 370 / * 10,5 * 7 * 0,72 = 6,9916 » 7,0 (штук)
2. Определение потребного количества рабочих:
Робщ. = Рмех. + Рвсп. , (чел.) , где
Рмех. - количество механизаторов, по количеству подъёмно-транспортных машин, чел;
Рвсп. - количество вспомогательных рабочих, необходимых для формирования пакетов, чел.
Рвсп. = 60 * Gп * ЗТфп / Тц , (чел.), где
Gп - масса пакета, т;
ЗТфп - затраты труда необходимые на укладку (формирование) 1 т груза в пакеты, чел-мин;
Тц - время рабочего цикла подъёмно-транспортных машин, сек.
Рвсп. = 60 * 0,7 * 7 / 240 = 1,225 » 2 (чел.)
Робщ.= 2 * 7 + 7 = 21 (чел.)
3. Производительность подъёмно-транспортных машин:
Qт (ч) = 3600 * Gп / Тц , (т/ч) , где
Qт (ч) = 3600 * 0,7 / 240 = 10,5 (т/ч)
4. Расчёт основных показателей эффективности технологических схем механизации погрузочно-разгрузочных работ.
5. Часовая производительность по схеме:
Qчас = Nм * Qт * kв , (т/ч)
Qчас = 7 * 10,5 * 0,72 = 52,93 » 53 (т/час)
2. Затраты труда на 1 т перерабатываемого груза:
ЗТ = Робщ / Qчас , (чел-час/ т)
ЗТ = 21 / 53 = 0,3962 (чел-час / т)
3. Выработка на одного человека состава бригады:
В = Qчас. / Робщ , (т/ чел-час)
В = 53 / 21 = 2,523 (т/ чел-час)
4. Уровень механизации:
Ум = [S Aм / ( SAм + SАр)] * 100, %
S Aм - суммарный объём механизированных работ выполненных по схеме, тонно- операций;
S Aр - суммарный объём работ вручную выполненных по схеме, тонно-операций.
Ам = Gгр * kм , (т-оп.) ; Ар = Gгр * kр , (т-оп.), где
Gгр - количество перегружаемого груза, т; kм ; kр - коэффициенты соответственно механизированных и ручных работ. kм = nэл. м / 3, где nэл. м - количество основных элементов перегрузочной операции, выполняе - мых машиной. kр = nэл. м / 3, где nэл. р - количество основных элементов перегрузочной операции, выполняе - мых вручную. kр = 1; kм = 1
Ам = 370 * 1 = 370 (т-оп.); Ар = 370 * 1 = 370 (т-оп.);
Ум = 370 / 370 + 370 = 50%
5. Степень механизации:
См = [STм / (STм + STp)] * 100, %, где
STм - суммарное количество механизаторов (чел.) или трудозатраты выполненные механизированным способом, чел-ч;
STм - суммарное количество вспомогательных рабочих (чел.) или трудозатраты выполняемые вручную, чел-ч.
См = 1/ 1 + 2 = 33,3, %

Технологический процесс по выполнению погрузочно-разгрузочных работ состоит из основных и вспомогательных операций.

К основным операциям относятся такие, которые входят в поцесс подъёма и перемещения грузов: n захват и подъём; n перемещение и укладка в штабель; n взятие груза из штабеля и подача его на транспортное средство.

К вспомогательным операциям относятся: n формирование пакетов вручную; n застропка и отстропка груза; n крепление и раскрепление; n направление и оттяжка грузов при подъёме и укладке.

Целесообразность и эффективность использования различных видов машин обуславливается технологическими схемами механизированной перегрузки грузов, разрабатываются по различным вариантам перегрузки.
Вариантом перегрузки называется законченное по назначению перемещение груза. При обозначении варианта перегрузки указывается откуда и куда перемещается груз: n вагон - автомобиль; n вагон - склад; n площадка автомобиль.

Различают прямые и ступенчатые (непрямые) варианты перегрузки.
Передача грузов непосредственно с одного транспортного средства на другое является прямым вариантом. Все другие варианты, при которых перегрузка производится через склады или площадки временного хранения являются ступенчатым вариантом.