Автомобильная империя Генри Форда

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: скачать диплом, 11 контрольная работа
| Добавил(а) на сайт: Kochergov.

Второй пункт “реформы” Форда: он решил сделать своих работников совладельцами своих заводов, то есть все они стали получать свою долю от прибыли (для этого и выпускаются обычно акции предприятиями до сих пор).

Наконец, третьим “изобретением” Форда была идея выпускать дешевые автомобили, доступные по цене для самых “простых людей”, то есть наладить производство недорогих автомобилей: до 250 долларов, когда у других модели стоили от 1100 до 2500 долларов.

И пока соперники удивлялись этой “блажи” своего конкурента, случилось чудо: автомобили заводов Форда заполонили рынок, вытесняя марки других фирм. Предприятия Форда стали работать с большой прибылью.

К 1910 году затраты Генри Форда на модель "Форд-Т" составили тысячи долларов. И вот, наконец, новые модели готовы, время приступать к рекламе.
Каким же быть рекламному объявлению? Реклама того времени представляла собой, в основном, картинки или фотографии при минимуме текста. Но Форд считал, что одно только художественное изображение не будет способствовать продаже. Требовалось описание - и подробное.

Спустя несколько недель, читатели "Saturday Evening Post" были крайне удивлены, увидев черно-белое объявление на две страницы без единой иллюстрации, сплошь состоящее из текста.
"Когда "Форд" говорит, весь мир слушает".
"Купите "Форд", потому что он лучше, а не потому, что он дешевле".
"Достаточно нескольких слов, чтобы объяснить, почему..."

"Нескольких слов" было 1200. Эти слова описывали, как Генри Форд изобретал модель "Т". Они в подробностях излагали финансовое положение компании "Форд". Они перечислили все 28 фабрик, сборочных заводов и филиалов.

Подобное объявление появилось впервые. Оно содержало такое количество печатного текста, которого не было ни в одном рекламном объявлении. По этому поводу Форду было сделано замечание одним из лидеров автомобилестроения: "Автомобили продают при помощи фотографии, а не слов".
Но Форд стоял на своем и сумел доказать свою правоту. Это рекламное объявление вскоре "продало" больше, чем любое другое за всю историю автомобильной рекламы.

|4. Фордизм. |"Поменьше административного духа в деловой жизни и побольше |
| |делового духа в администрации" |
|В 1920 году Форд провел реконструкцию на своих автомобильных заводах в |
|городах Ривер-Руж и Дирборн (США). "Бездельников" из здания управления |
|перевели в цеха. "Большое здание для управления, может быть, иногда и |
|необходимо, но при виде его просыпается подозрение, что здесь имеется избыток|
|администрации", - заявил он при этом. Все служащие, не согласные вернуться к |
|станку, были уволены. Внутренние телефоны между отделами отключены. Форд |
|придумал девиз: "Поменьше административного духа в деловой жизни и побольше |
|делового духа в администрации". Это означало, что работа низших менеджеров |
|была сведена к учету. На предприятии отсутствовали организационные схемы и |
|горизонтальные связи между отделами, были ликвидированы производственные |
|совещания, не велось никакой "лишней документации", были отменены журналы |
|нарядов. Такой подход к менеджменту получил название "фордизма. |
|Чтобы не быть голословными, процитируем самого основателя: "Величайшее |
|затруднение и зло, с которым приходится бороться при совместной работе |
|большого числа людей, заключается в чрезмерной организации и проистекающей |
|отсюда волоките. На мой взгляд, нет более опасного призвания, чем так |
|называемый организационный гений. Он любит создавать чудовищные схемы, |
|которые, подобно генеалогическому древу, представляют разветвления власти до |
|ее последних элементов. Весь ствол древа обвешан красивыми круглыми ягодами, |
|которые носят имена лиц или должностей. Каждый имеет свой титул и известные |
|функции, строго ограниченные объемом и сферой деятельности своей ягоды. Если |
|начальник бригады рабочих желает обратиться к своему директору, то его путь |
|идет через младшего начальника мастерской, старшего начальника мастерской, |
|заведующего отделением и через всех помощников директора. Пока он передаст |
|кому следует то, что он хотел сказать, это, по всей вероятности, уже отошло в|
|историю. Проходят шесть недель, пока бумага служащего из нижней левой ягодки |
|в углу великого административного древа доходит до председателя или |
|президента наблюдательного совета. Когда же она счастливо протолкнулась до |
|этого всесильного лица, ее объем увеличился, как лавина, до целой горы |
|критических отзывов, предложений и комментариев. Редко случается, что дело |
|доходит до официального утверждения прежде, чем истек уже момент для его |
|выполнения. Бумаги странствуют из рук в руки, и всякий старается свалить |
|ответственность на другого, руководствуясь удобным принципом, что "ум хорошо,|
|а два лучше", - писал Форд в своей книге "Моя жизнь, мои достижения". |
|Он видел предприятие как "рабочее общение людей, задача которых - работать, а|
|не обмениваться письмами". Одному отделу вовсе незачем знать, что происходит |
|в другом. В своей компании он оставил только менеджеров низшего звена, |
|которые отчитывались за произведенную их отделами продукцию. Никаких собраний|
|и совещаний не проводилось: Форд считал их совершенно излишними. Чересчур |
|сложная организационная структура, по мнению Форда, вела к тому, что было |
|непонятно, кто за что отвечает. Каждый должен был быть в ответе за вверенный |
|ему маленький участок работы - то есть в управлении он использовал |
|организационный конвейер. Он тасовал мелких руководителей, тщательно следил, |
|чтобы они не сваливали вину друг на друга. Не поощрял и дружеских отношений |
|на работе, опасаясь того, что люди начнут покрывать ошибки товарища. |
|"Когда мы работаем, мы должны относиться к делу серьезно; когда веселимся, то|
|уж вовсю. Бессмысленно смешивать одно с другим. Каждый должен поставить себе |
|целью - хорошо выполнить работу и получить за нее хорошее вознаграждение. |
|Когда работа окончена, можно повеселиться. Оттого-то фордовские фабрики и |
|предприятия не знают никакой организации, никаких постов с особыми |
|обязанностями, никакой разработанной административной системы, очень мало |
|титулов и никаких конференций. У нас в бюро ровно столько служащих, сколько |
|безусловно необходимо, каких бы то ни было документов нет вовсе, а |
|следовательно, нет и волокиты. Мы возлагаем на каждого целиком всю |
|ответственность. У всякого работника своя работа. Начальник бригады отвечает |
|за подчиненных ему рабочих, начальник мастерской - за свою мастерскую, |
|заведующий отделением - за свое отделение, директор - за свою фабрику. Каждый|
|обязан знать, что происходит вокруг него. Фабрика подчинена уже много лет |
|одному-единственному руководителю. Так как у нас нет ни титулов, ни служебных|
|полномочий, то нет никакой волокиты и никаких превышений власти. Каждый |
|работник имеет доступ ко всем; эта система до такой степени вошла в привычку,|
|что начальник мастерской даже не чувствует себя оскорбленным, если кто-либо |
|из его рабочих обращается через его голову непосредственно к руководителю |
|фабрики. Правда, у рабочего редко имеется повод для жалоб, так как начальники|
|мастерских знают прекрасно, как свое собственное имя, что всякая |
|несправедливость весьма скоро обнаружится, и тогда они перестанут быть |
|начальниками мастерских. Если у человека закружилась голова от высокого |
|поста, то это обнаруживается, и затем его или выгоняют, или возвращают к |
|станку. Работа, исключительно одна работа является нашей учительницей и |
|руководительницей. Титулы оказывают удивительное действие. Слишком часто они |
|служат вывеской для освобождения от работы. Нередко титул равняется знаку |
|отличия с девизом: "Обладатель сего не обязан заниматься ничем иным, кроме |
|оценки своего высокого значения и ничтожества остальных людей". |
|Основой фордизма и обусловленных им новых методов организации производства и |
|труда стал сборочный конвейер. Каждый из рабочих, размещенный вдоль |
|конвейера, осуществлял одну операцию, состоящую из нескольких (а то и одного)|
|трудовых движений (например, поворот гайки ключом), для выполнения которых не|
|требовалось практически никакой квалификации. По свидетельству Форда, для 43%|
|рабочих требовалась подготовка до одного дня, для 36% – от одного дня до |
|одной недели, для 6% – одна-две недели, для 14% – от месяца до года. |
|Введение конвейерной сборки наряду с некоторыми другими техническими |
|новшествами (типизация продукции, стандартизация и унификация деталей, их |
|взаимозаменяемость и т.п.) привело к резкому росту производительности труда и|
|снижению себестоимости продукции, положило начало массовому производству. |
|Вместе с тем фордизм привёл к небывалому усилению интенсивности труда, его |
|бессодержательности, автоматизму. Фордизм рассчитан на превращение рабочих в |
|роботов и требует крайнего нервного и физического напряжения. Принудительный |
|ритм труда, задаваемый конвейером, вызвал необходимость замены сдельной формы|
|оплаты рабочей силы повременной. Фордизм стал синонимом методов эксплуатации |
|рабочих, присущих монополистической стадии капитализма, призванных обеспечить|
|повышение прибыли. |
|Стремясь подавить недовольство рабочих и не допустить их организованной |
|борьбы в защиту своих прав и интересов, Форд ввёл казарменную дисциплину на |
|предприятиях, насаждал систему шпионажа среди рабочих, содержал собственную |
|полицию для расправы с рабочими-активистами. В течение многих лет не |
|допускалась на предприятиях Форда деятельность профсоюзов. |
| |

5. Крах Форда-менеджера

Невероятный успех Форда-предпринимателя закончился в 1927 году крахом
Форда-менеджера. К этому времени Форд уже не мог измениться. Он настолько уверовал в свой успех и свою правоту, что не заметил смены времени, когда процесс организации успешного производства перешел в стадию управления.
Искусство управления Форд презирал. В кабинете он проводил времени меньше, чем в цехе. Финансовые бумажки раздражали его. Он ненавидел банкиров и признавал только наличные деньги. Финансистов он называл спекулянтами, ворами, вредителями и даже грабителями, акционеров - тунеядцами.

"Сколько людей уверено, что важнее всего устройство фабрики, сбыт, финансовые средства, деловое руководство, - удивлялся Форд. - Важнее всего самый продукт, и всякое форсирование продукции до того, как продукт усовершенствован, означает трату сил". Массовое производство Форд запустил, когда добился универсального, то есть идеального, с его точки зрения, продукта. Дальше налаженный производственный цикл создает автомобиль, менеджеры учитывают лишь общую выработку, сам Форд следит, чтобы отделы работали согласованно, и прибыль течет сама собой. В своей компании Форд единолично принимал все важные решения. Рыночная стратегия заключалась в использовании "цен проникновения". Ежегодное увеличение объема производства, постоянное уменьшение издержек, регулярное снижение цен на автомобиль создавали стабильный спрос и рост прибыли. Прибыль возвращалась в производство. Акционерам Форд не платил ничего. Став успешным предпринимателем-индивидуалистом, Форд считал коммерческий успех лучшим подтверждением своей теории. Он не уставал повторять: "Только работа в состоянии созидать ценности".

Вывод.

Генри Форд - один из тех, кто сформировал лицо нашей цивилизации.
"Форды" открыли для человечества эру, девизом которой могли бы явиться бессмертные слова известного предпринимателя эпохи построения социализма господина О.Бендера - "Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения!"

Однако, пожалуй, вовсе не массовый автомобиль является главным достижением Форда. Новая технология сборки сложных устройств, поточная сборочная линия - вот что претендует на первое место среди его достижений.
Его новаторские методы в технологии создали нечто большее, чем средство передвижения, - само современное производство.

Концепция сборочной линии как бы подвела итог одного этапа экономического развития и стала исходной ступенью для другого. Сборочная линия объединила стремление к специализации и замену ручного труда машинами. Результатом стал производственный процесс, состоящий из последовательных относительно простых рабочих заданий, организованных в непрерывный поток на длинной движущейся линии.

Но и это еще не все! Форд сказал новое слово в организации промышленности. Он первый отказался от концентрации всего производства в одном месте и создал распределенную по миру сеть специализированных предприятий. А отказ от громоздкой административной пирамиды в управлении большим предприятием? Так механик, почти самоучка, дилетант подошел к такому серьезному делу как бизнес и выиграл! Форд создал не просто Дело, он создал Философию современного бизнеса!

Литература.

1. Большая советская энциклопедия
2. Дункан Джек У. Основополагающие идеи в менеджменте. Уроки основоположников менеджмента и управленческой практике. Пер. с англ. –

М.: Дело, 1996.
3. «Лучший выбор» (автомобильный фотокаталог), №10, май 2000
4. «Наука и техника», 24 апреля 1998
5. «Эксперт», №46, 6 декабря 1999