История полного привода VOLVO

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: титульный лист курсовой работы, чужие сообщения
| Добавил(а) на сайт: Sineokov.

[pic]

Новейшая аудиосистема оснащена радиоприемником с RDS со встроенным CD- ченджером и тринадцатью первоклассными динамиками. На заднем сидении удобно ехать трем взрослым пассажирам. Автомобиль имеет специально встроенный салонный фильтр, который задерживает пыль и микрочастицы выхлопных газов.
Багажное отделение объемом 394 литра легко увеличивается, если сложить заднее сидение или его часть.

Новейшие технологии спасают миллионы жизней Новый Центр автомобильной безопасности Volvo Cars был официально открыт в марте 2000 года и на сегодняшний день он является одним из самых передовых и технологически оснащенных центров безопасности в мире. Используемые в нем специальные технологии позволяют в лабораторных условиях наиболее точно имитировать автомобильные столкновения, происходящие в реальной жизни и точно измерять силы, действующие на автомобиль при смещенном ударе, благодаря этому люди, находящиеся в новых автомобилях Volvo, будут защищены еще более эффективной капсулой безопасности.

[pic]

Самая впечатляющая часть комплекса - краш-лаборатория: представьте себе две разгонные дорожки длинной 154 и 108 метров, которые сходятся на освещаемой прожекторами площадке сводчатого зала высотой 14,5 метра, причем одна из дорожек подвижная - она способна поворачиваться. Таким оразом можно моделировать не только фронтальные, но и боковые столкновения. Автомобили приводятся в движение специальными устройствами-ускорителями, которые за считанные секунды разгоняют машины до необходимых скоростей.

[pic][pic]

Прямо на наших глазах в считанные секунды произошло столкновение двух автомобилей: Volvo S80 на скорости 50 км/ч врезался бампером в водительскую дверь Volvo V40. Весь процесс движения обоих автомобилей, а также и сам момент столкновения моментально фиксируется одновременно несколькими фото- и видеокамерами, установленными не только над местом столкновения, по и прямо под ним, а именно под полом, который сделан из прозрачного сверхпрочного материала, под которым находятся мощнейшие световые приборы, освещающие автомобили на месте аварии, что позволяет запечатлеть снизу процесс деформации кузовов. Все необходимые датчики размещены на манекенах.

Три секунды - и весь зал оглушает необычный удар, звон битого стекла... за чем следует просто смертельная тишина, говорящая о том, что
1зсе кончено... Такая мысль сразу же пронзает умы всех собравшихся, причем все мы буквально в течение нескольких минут находились в состоянии шока, как будто бы сами только что стали очевидцами дорожного проишествия... Едва оправившись от шока, вся толпа резко бросилась к автомобилям, узнать каковы же последствия столь страшного поединка...
Но все оказалось не так уж плохо. Автомобили пострадали незначительно, так, что их вполне можно было бы восстановить в дальнейшем. У Volvo S80, который врезался в борт универсалу V40 был всего-лишь немного смят перед и незначительные повреждения окантовки лобового стекла. Другой автомобиль -
Volvo V40 пострадал значительно больше, так как у него была повреждена вся левая сторона, сильно помяты обе двери. Но люди, в роли которых находились специальные манекены - не пострадали!!! - такое заключение сразу же сделал для нас один из экспертов центра Безопасности Volvo Cars, внимательно оглядев их. Ведь манекенов, кроме традиционных ремней безопасности, которые компания Volvo строго рекомендует пристегивать как передним, так и задним пассажирам, оберегали также новейшие двухступенчатые фронтальные подушки безопасности,которые срабатывают в два этапа в зависимости от силы удара, боковые занавески, которые выстреливают сверху в момент удара и защищают головы пассажиров сбоку, а также прочный каркас самого автомобиля, который представляет собой защитную капсулу. Шведы остались довольны результатом, оданко в целях еще большего совершенствования систем безопасности автомобилей Volvo намерены и дальше проводить подобные тесты.

Всего за год в лаборатории разбивается около 100 машин Volvo, а также немало тестов проводится с автомобилями конкурентов. По словам экспертов, это даже много, так как новейшие компьютеры этого центра NEC SX-4, способны фактически с ювелирной точностью воспроизводить реальные креш-тесты, и
"настоящий" креш-тест, как правило подтверждает результаты компьютерных испытаний. Однако это необходимо делать и пока шведы не собираются полностью довериться электронным машинам, ведь одним из важнейших качеств автомобилей Volvo, всегда была и будет безопасность.

НОВЫЙ VOLVO V70.

" Новый универсал Volvo — Volvo V70 — результат труда конструкторов из многих стран. Тем не менее это автомобиль шведский, подлинно скандинавский по форме и предназначению. Мы старались придать ему мощный, почти мускулистый и одновременно классически элегантный облик. "

[pic]

Питер Хорбери Главный дизайнер Volvo Car CorporationVolvo V70 изначально конструировался как автомобиль с динамичным по стилю передом и задней частью универсала. Элементом, связующим две заметно различные половины в единое целое, стали боковые выступы по всей длине кузова, унаследованные от Volvo S80 и напоминающие также прародителя всех современных универсалов - Volvo 145/245, обладавшего подобной особенностью.

[pic]

Если смотреть спереди, бросается в глаза весьма динамичный наклон боковых окон, неожиданный для функционального универсала. Однако ближе к задней части автомобиля боковые окна отклоняются наружу, становясь почти вертикальными в области багажного отделения.

[pic]

Гармония традиций и ультрасовременного дизайна порождает законного наследника целого семейства универсалов Volvo с его длинной историей.

Салон также выдержан в типичном для Volvo стиле. Он просторен и полон света. В нашей гамме отделочных материалов преобладают светлые тона. Линии остались чистыми, естественными и радующими глаз.

[pic]

Типичная для Volvo деталь оформления - это решетка с ее характерной диагональной полосой.

Типичная особенность универсала - боковые окна, образующие одну неразрывную линию, которая тянется вверху вдоль всего салона. Она подчеркивает, что это - универсал от рождения, а не переделанный седан.

[pic]

Как у всех универсалов Volvo, третье боковое окно длиннее второго, что акцентирует функцию перевозки багажа. Задняя дверь, по традиции, расположена вертикально.

[pic]

" Автомобиль должен был быть просторным и при этом изящным. Сочетать в себе спортивность и комфорт. Дышать мощью и поражать совершенством линий. Он должен был быть надежным и прочным, как сейф. Обладать двигателем с недюжинными возможностями и при этом оставаться максимально экономичным. "