Лекции по пассажирским перевозкам

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: доклад на тему человек человек, бесплатные решебники скачать
| Добавил(а) на сайт: Panarin.

Предыдущая страница реферата | 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | Следующая страница реферата

2. Организация труда водителей (кондукторов)

3. Формы организации труда водителей (кондукторов)

4. График работы водителей

От водителей транспортных средств в основном зависят качество и надежность перевозке, безопасность движения. Работа водителя связана с большими нервными и физическими перегрузками, обусловленными непрерывно меняющейся дорожной обстановкой, интенсивностью движения, частыми остановками, значительным пассажирообменом и т.д. В связи с этим значительно возрастают требования, предъявляемые к психике человека, элементами которой являются: восприятие, внимание, память, эмоции, воля.
Причиной ДТП в 90-95 %, является человек (водитель или пешеход). За ошибочными действиями водителя могут быть причины: недисциплинированность; недоученность или весьма ограниченные психофизиологические возможности, что сказывается именно в сложной, аварийной ситуации.

Способности человека к профессиональной деятельности водителя определяется качествами:
> Хорошим физическим развитием
> Выносливостью
> Ловкостью и хорошей координацией движения
> Легкостью получения и изменения двигательных навыков
> Высокой степенью развития органов чувств (зрения, слуха и мышечного слуха)
> Скоростью и точностью сенсомоторных реакций
> Быстротой, точностью определения скорости движения и пространственных отношений
> Широким распределением, быстротой переключения и устойчивостью внимания
> Хорошей зрительной памятью, высокой степенью готовности памяти
> Настойчивостью, решительностью, смелостью
> Склонность к технике, техническим мышлением, интересом к профессиональной работе водителя
> Эмоциональной устойчивостью, самообладанием, дисциплинированностью
> Инициативностью и сообразительностью.

При организации труда водителей (кондукторов) необходимо строго придерживаться установленного труда и отдыха, нормируемого в соответствии с постановлением об утверждении «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобиля» от 25.08.1999 г., а также правильного чередования утренних, дневных и вечерних смен работы. Нормируемая продолжительность рабочего времени водителей (кондукторов) не должна превышать 40 часов в неделю. Время обеденного перерыва от 30 минут до 2 часов. Время обеда предоставляется в середине смены, но не позднее чем через 4 часа после начала работы; межсменный отдых водителя должен составлять не менее 12 часов. Переработка месячного баланса рабочего времени [pic]10 часов.
Количество выходных дней в месяце должно быть не менее количества недель этого месяца. После первых трех часов непрерывного управления автомобилями предусматривается остановка на кратковременный отдых водителя продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые 2 часа и т.д.
Продолжительность одной смены допускается не более 10 часов, а в исключительных случаях, по согласованию с профсоюзными органами не более 12 часов при соблюдении общего месячного фонда времени.

В состав рабочего времени водителя включается:
> Время управления автомобилем
> Время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах
> Подготовительно-заключительное время (0,38 часа за смену) для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию
> Время проведения медицинского осмотра водителя (до 5 минут в смену) перед выездом на линию и после возвращения с линии
> Время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров
> Время простоя не по вине водителя
> Время проведения работ по устранению возникших в течении рабочей смены непредусмотренных неисправностей автомобиля.

Водители в соответствии с законодательством Российской Федерации пользуются правом на:
> Перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания
> Ежедневный отдых
> Еженедельный отдых
> Отдых в праздничные дни
> Ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством РФ, коллективным договором (соглашением)
> Отдых в других странах, предусмотренных законодательством РФ.

На пассажирском автомобильном транспорте установлен следующий учет рабочего времени водителей (кондукторов):

1. Поденный учет – применяют в случае, если водители работают ежедневно одинаковое число часов в смену. Переработка сверх установленной продолжительности (7 часов при 6-ой и 8 часов 12 минут при 5-ой рабочей недели) рабочего дня не может компенсироваться недоработкой в другие дни и наоборот

2. Суммированный учет рабочего времени ведется по результатам работы за месяц, причем общее время работы за месяц не должно превышать месячного фонда

Системой организации труда водителей (СОТВ) – называют комплекс мероприятий, обеспечивающих рациональную расстановку водителей
(кондукторов) и регламентирующих время, сменность их работы на маршруте и время отдыха.

Наличие в маршрутном расписании выходов различной продолжительности и сменности, требует использования нескольких различных СОТВ, работающих на одном маршруте. Планирование времени работы водителей осуществляют с помощью графиков, которые составляются в виде таблиц с увязкой работы водителя по обеспечению ежедневного закрытия закрепленных за ними выходов.
В практике работы АТП применяется несколько основных форм организации труда бригад (водителей и кондукторов):
1. Строенная форма организации труда – к одному автобусу прикрепляются три бригады, такую форму целесообразно применять для автобусов, начинающих и закрывающих движение на маршрутах.
2. Двухсполовинная форма организации труда водителей – закрепление за двумя автобусами пять бригад (в том числе одной подменной), используют для автобусов, имеющих раннее начало и непозднее окончания работы на маршруте. Целесообразно применять на маршрутах с резко выраженными

«пиковыми» часами, с укороченной первой и удлиненной второй сменами, с дневным отстоем автобусов в маятниковое время.
3. Сдвоенная форма организации труда – закрепление каждого автобуса за двумя водителями, на каждые три автобуса необходимо иметь одного подменного водителя (кондуктора). Выходные дни бригадам предоставляются, соответственно, в субботу и воскресенье, автобус в эти дни работает в одну смену в дневные часы с небольшим размером пассажиропотока.
4. Спаренная форма организации труда – закрепление двух автобусов за тремя бригадами.
5. Одиночная форма организации труда водителей – закрепление одной бригады за каждым автобусом.

Полуторную, спаренную и одиночную формы организации труда наиболее целесообразно применять для автобусов, имеющих предусмотренный расписанием, внутрисменный отстой в часы дневного спада пассажиропотока, что позволяет использовать их для перевозки пассажиров в утренние и вечерние часы «пик».

Для рациональной организации работы водителей на АТП необходимо составлять графики работы водителей.

Алгоритм составления графика работы водителей:
1. Месячный плановый фонд рабочего времени водителей

ФРВ пл = (Дк – Дв – Дп)* Тсм – Дпп*1, час
Где: Дк – календарные дни месяца
Дв – выходные дни месяца
Дп – праздничные дни месяца
Дпп – укороченные рабочие дни, связанные с сокращением рабочего дня в предпраздничные дни (на 1 час)
Тсм – плановая продолжительность смены (при 40-часовой рабочей неделе Тсм=8 час)
2. Продолжительность смены водителя

Т н см= Тн + t п-з, час
Где: t п-з – подготовительно-заключительное время , 0,38час
3. Количество смен водителя n см =ФРВпл : Тнсм, ед.
4. Автомобиле-часы работы водителя за месяц

АЧэ = Аэ * Дк * Тнсм , авт-часы
5. Количество водителей на маршруте

Nв = [pic], ед.
6. Фактический фонд рабочего времени

> На боковом указателе маршрута, наименование начального и конечного пунктов
> Задний указатель маршрута устанавливают в правом нижнем углу заднего окна

( по ходу автобуса).

Внутреннее оформление автобуса:
> Табличка с фамилией водителя и кондуктора (на перегородке кабины водителя)
> Табличка с указанием номеров мест сидения (для пригородных и междугородних автобусов)
> Таблица стоимости проезда со схемой маршрута
> Правила пользования автобусами
> Надписи «вход», «выход», «нет входа», «за бесплатный проезд штраф … рублей», «место для детей, инвалидов»…

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: шпори по математиці, менеджмент, развитие россии реферат.

Claw.ru | Рефераты по транспорту | Лекции по пассажирским перевозкам

Лекции по пассажирским перевозкам

Категории:

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки

Рефераты от А до Я

Полезные заметки