Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

> полная безопасность движения подвижного состава

> организация полного сбора доходов

> оптимизация системы оплаты труда

> минимальные трудовые, материальные и финансовые затраты.

Работой всего автотранспорта, находящегося на территории РФ, руководит
Министерство транспорта Российской Федерации. Оно призвано регулировать работу всех видов транспорта независимо от форм их собственности, кроме принадлежащих отдельным Министерствам (ФСБ, МВД, МИД, и т.д.).

Рис.1 Структура управления автомобильного транспорта РФ

.

Регулирование работы должно осуществляться через налоговую систему, тарифы, лицензирование и кредитование, а также в соответствии с законами об экологии, безопасности движения и др.

Министерство транспорта Российской Федерации контролирует выполнение министерствами, ведомствами, а также концернами, ассоциациями, кооперативами транспортных законодательств республики и разрабатывает проекты новых законов о транспорте. АО «Росавтотранс» выделилось из состава
Министерства транспорта Российской Федерации, строит свою деятельность на грубо добровольном объединении АТП, территориальных объединений автомобильного транспорта республики, внешнеторговых транспортных объединений и других формирований типа ассоциаций, объединений, строительных, научно-исследовательских, проектно-конструкторских, информационных и других организаций.

Следующие в структуре управления автомобильным транспортом – территориальные объединения автомобильного транспорта – автотранспортные предприятия.

Каждое транспортное объединение и АТП имеет в своем составе пять основных служб: а) техническую службу (содержание подвижного состава в технически исправном состоянии) б) эксплуатационную службу (планирование, организация и управление перевозочным процессом) в) экономическую службу (планирование производственной деятельности АТП и ее анализом) г) службу безопасности движения (предупреждение ДТП) д) кадровую службу (укомплектование квалифицированными кадрами их учебу и переподготовку).

Пассажирская эксплуатационная служба выполняет следующие задачи:
> разрабатывает рациональную систему планирования перевозок и организацию движения подвижного состава
> обеспечивает внедрение и функционирование передовых систем диспетчерского управления движением автомобилей
> осуществляет полную, своевременную, комфортабельную и безопасную перевозку пассажиров
> организует эффективное использование подвижного состава и его рентабельную эксплуатацию
> осуществляет полный сбор проездной платы
> создает условия для высокого производительного труда работников службы эксплуатации
> обобщает передовые методы вождения и передовой опыт работы
> систематически проводят воспитательную работу с водителями и диспетчерским аппаратом.

Система пассажирского АТП включает подсистемы: а) организации транспортного процесса б) подвижной состав (типы автобусов и легковых автомобилей) в) база технического обслуживания и ремонта автомобилей г) автотранспортные здания и сооружения д) технические средства связи и управления е) кадры (рабочие, рабочие, ИТР и служащие)

Эффективное функционирование системы пассажирского автомобильного транспорта достигается при условии согласованного развития всех ее подсистем. Главным звеном является транспортный процесс, который разбивается на следующие части:

> хранение подвижного состава

> технология технического обслуживания и ремонта автомобилей

> перевозочный процесс.

Тема 1.2: Подвижной состав пассажирского автомобильного транспорта

1. Факторы, определяющие условия эксплуатации подвижного состава

2. Транспортная классификация автомобилей

3. Классификация автобусов

4. Эксплуатационные свойства автобусов

5. Перспективы развития пассажирского подвижного состава

Условия эксплуатации определяются, прежде всего, требованиями наиболее качественного обслуживания пассажиров, а также транспортными, дорожными и климатическими факторами.
1. Основными требованиями качественного обслуживания пассажиров являются:
> удобство при входе и выходе
> комфортабельность проезда
> высокая скорость передвижения
> возможность перевозки багажа
> достаточное отопление и вентиляция салона
> хорошая обзорность местности
> отсутствие шума и задымленности
> внешний вид подвижного состава (его окраска, информационная экипировка и т.д.)
2. К транспортным факторам относятся:
> вид и характер пассажирских перевозок, их объем и регулярность
> безопасность движения
> дальность, время суток и продолжительность поездок пассажиров
> условия труда водителя и кондуктора
> конструктивные особенности подвижного состава и интенсивность его эксплуатации, надежность и долговечность
> условия хранения, обслуживания и ремонта подвижного состава и их трудоемкости
3. Дорожные и климатические факторы характеризуются:
> типом покрытия, состоянием и благоустройством дорог
> рельефом местности
> размерами, плотностью и режимом движения автомобилей по дорогам в различные периоды года
> продолжительность зимнего периода
> температурой и влажностью воздуха.

Согласно транспортной классификации, все автомобили подразделяются на три основные группы по дорожным ограничениям:

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: шпори по математиці, менеджмент, развитие россии реферат.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата