Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата

1). Собрать и проанализировать следующие данные: списочное количество подвижного состава по моделям, грузоподъёмность (вместимость), возраст, пробег с начала эксплуатации, среднесуточный пробег, средняя длина ездки, коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъёмности (вместимости), коэффициенты технической готовности, выпуска на линию, использования парка.

2). Изучить, какие мероприятия проводятся на предприятии по обеспечению
БДД. Проанализировать и выявить недостатки в работе.

3). Изучить устройство и описать процесс проверки и регулировки ГРМ автомобиля ВАЗ-2109.

1. Структура и показатели использования парка

Таблица 1.1

Структура парка
|Автомобиль |Грузоподъемно|Год |Пробег с |Среднесут|Средняя |
| |сть |выпуск|начала |очный |длина |
| |(вместимость)|а |эксплуатаци|пробег, |ездки, |
| |, т (*пасс.) | |и, тыс.км |км |км |
|ГАЗ-31029 |*4 |1996 |53 |53 |8,3 |
|ГАЗ-31029 |*4 |1997 |58 |40 |5 |
|ГАЗ-3110 |*4 |2001 |27 |22 |10,6 |
|ГАЗ-3307 |4 |1996 |74 |12 |25 |
|ГАЗ-3307 |4 |1997 |63 |10 |14 |
|ГАЗ-53 |4 |1991 |132 |14 |41 |
|ГАЗ-53 |4 |1990 |153 |26 |20 |
|ЗИЛ-130-76 |6 |1988 |469 |83 |19 |
|ЗИЛ-130-76 |6 |1988 |324 |76 |16 |
|ЗИЛ-130-76 |6 |1989 |267 |51 |12 |
|ЗИЛ-ММЗ-4502 |5,8 |1988 |239 |48 |19 |
|ЗИЛ-ММЗ-4502 |5,8 |1991 |176 |42 |14 |
|КаВЗ-685 |*28 |1994 |67 |21 |6,7 |
|УАЗ-3303 |*10 |1998 |42 |37 |10 |
|КамАЗ-5511 |10 |1995 |123 |95 |44 |
|КамАЗ-5511 |10 |1994 |196 |73 |38 |
|КамАЗ-5511 |10 |1997 |89 |54 |26 |
|МАЗ-6422 с п/п |26,2 |1993 |197 |36 |97 |
|МАЗ-9398 | | | | | |
|КамАЗ-5410 с |14,2 |1989 |233 |49 |181 |
|п/п ОдАЗ-9370 | | | | | |

Таблица 1.2

Показатели эффективности использования парка
|Модель |Коэф. |Коэф. |Коэф. |Коэф. |Коэф. |
| |использов|использован|техническо|выпуска на|использовани|
| |ания |ия |й |линию |я парка |
| |пробега |грузоподъем|готовности|(в=АДэ/АДк|Кинт=(в(Тн((|
| |(=Lпр/Lоб|ности | | |дин/ |
| | |(вместимост|(т=АДт/АДк| |/(16(Тдв(() |
| | |и) | | | |
| | |(ст=Qф/Qв | | | |
| | |((пвм=П/М) | | | |
|ГАЗ-31029 |0,91 |0,27 |0,94 |0,72 |0,14 |
|ГАЗ-3110 |0,89 |0,5 |0,97 |0,9 |0,81 |
|УАЗ-3303 |0,74 |0,42 |0,78 |0,23 |0,06 |
|ГАЗ-3307 |0,88 |0,73 |0,94 |0,86 |0,79 |
|ГАЗ-53 |0,61 |0,39 |0,63 |0,41 |0,61 |
|ЗИЛ-ММЗ-4502 |0,86 |0,74 |0,89 |0,64 |0,75 |
|МАЗ-6422 с п/п|0,69 |0,81 |0,85 |0,87 |0,82 |
|МАЗ-9398 | | | | | |
|ЗИЛ-130-76 |0,59 |0,4 |0,69 |0,32 |0,80 |
|КамАЗ-5410 с |0,53 |0,63 |0,62 |0,72 |0,76 |
|п/п ОдАЗ-9370 | | | | | |

Продолжение табл. 1.2

|КамАЗ-5511 |0,67 |0,82 |0,84 |0,61 |0,88 |
|КаВЗ-685 |0,85 |0,82 |0,8 |0,71 |0,40 |

2. Мероприятия по обеспечению БДД

Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, проводимые на предприятии, можно разделить на два направления:

1. Мероприятия, связанные с техникой;

2. Мероприятия, связанные с персоналом.

Мероприятия по обеспечению БДД, связанные с техникой заключаются в:
( контроле качества проведения работ по ТО и Р ПС. Цель данного контроля ( выявить брак в обслуживании подвижного состава и не допустить выпуска с ТО или Р некачественно отремонтированных автомобилей;
( контроле технического состояния автомобилей перед выездом на линию по возвращению на базу. Данный контроль проводится механиком ежедневно и его цель ( не допустить выпуска на линию неисправных автомобилей. При этом механиком проверяются следующие системы автомобиля, непосредственно влияющие на БДД:

1. Тормозная система.

Проверяется отсутствие течи тормозной жидкости и отсутствие воздуха в системе (для автомобилей с гидроприводом тормозов) и отсутствие слышимых утечек воздуха при нажатой педали тормоза (для автомобилей с пневмоприводом). Кроме этого поводится пробное торможение автомобиля на скорости 20 км/ч при полном нажатии педали тормоза. При этом контролируется, эффективность торможения, последовательность блокирования колес (сначала передняя ось, затем задняя ( для одиночных автомобилей, и для автопоезда(сначала оси прицепа (полуприцепа) и передняя ось тягача, затем его задняя ось

(оси)) и отсутствие отклонения автомобиля от прямолинейного движения.

2. Рулевое управление.

Визуально оценивается величина люфта рулевого колеса, а также у автомобилей с ГУР проверяется отсутствие течи масла из гидросистемы при повороте управляемых колес в крайние положения и выдержке их в течение 3(5 с. Кроме этого у всех автомобилей оценивается легкость поворота рулевого колеса при движении.

3. Световые приборы, звуковой сигнал и очистители ветрового стекла.

Проверяется исправность данных приборов.

4. Сцепное устройство.

Проверяется отсутствие видимых повреждений и полная комплектность сцепки.

5. Колеса.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: контрольные работы по математике, реферат на тему понятие, сочинение по картине.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата