Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата

1. Организация технологического процесса

1.1 Размеры предприятия

Размеры предприятия Таблица № 1

|Показатели |Отч. год |
| |Количество автомобилей |100 |
| |Стоимость основных производственных фондов, |825300 |
| |тыс тенге | |
| |Среднегодовая численность рабочих, чел. |223 |
| |Мощность автопарка в л/с |15000 |
| |Стоимость валовой продукции (стоимость |1750000 |
| |перевозок) | |

1.2. Состав и структура основных производственных фондов.

В производственном процессе перевозок участвуют люди и средства производства, которые в свою очередь составляют производственные фонды.

Производственные фонды совершают в плановом порядке непрерывный оборот, последовательно меняя свою форму: денежная форма переходит в производственную, производственная в товарную, товарная в денежную и т.д.

Производственные фонды делятся на основные и оборотные. В состав основных производственных фондов входят: здания, сооружения, оборудование, автомобили, инструменты инвентарь.

Структура основных производственных фондов. Таблица №2

|Основные группы |Тыс. тенге |Структуры % |
|I. Здания |99036 |12% |
|II. Сооружения |66024 |8% |
|III. Передаточные устройства |410265 |5% |
|IV. Машины и оборудование |99036 |12% |
|В том числе: | | |
|Силовые машины и оборудование, рабочие |33012 |4% |
|Измерительные и регулирующие приборы и |33012 |4% |
|устройства, лабораторное оборудование | | |
|Вычислительная техника |16506 |2% |
|Прочие машины и оборудование |16506 |2% |
|V. Транспортные средства |495180 |60% |
|VI. Инструмент, хозяйственный инвентарь и |24759 |3% |
|другие виды основных фондов | | |
|Итого: |825300 | |

Во время совершения производственного процесса на транспорте основные фонды изнашиваются. Стоимость износа основных фондов включается в себестоимость автомобильных перевозок и возмещается в форме выручки за транспортные услуги.

По мере эксплуатации основных фондов увеличивается сумма денежных средств, компенсирующих их износ. Эти суммы накапливаются в виде амортизационных отчислений которые затем могут быть использованы для приобретения новых средств труда.

1.3 Состав и структура среднегодовой численности рабочих

Численный состав рабочих зависит от типа и структуры самого предприятия, типа и грузоподъемности эксплуатируемых автомобилей, режима работы предприятия, а также системы кооперирования с другими предприятиями.

Весь персонал подразделяется на следующие категории:

Инженерно – технический персонал – лица занимающие руководящие должности: инженеры, начальник гаража, диспетчер, механик, экономист.

Рабочие – лица участвующие в производственном процессе: водители, слесари, рабочие обслуживающие технику.

Служащие – лица занимающие административно – хозяйственные должности: работники отдела кадров, бухгалтера, отдел снабжения, кладовщики.

Младший обслуживающий персонал – уборщики, сторожа, вахтеры.

Состав и структура численность рабочих предприятия Таблица №3

|Директор |1 |0,44 |
|Зам. Директора |1 |0,44 |
|Начальник планового отдела |1 |0,44 |
|Начальник финансового отдела |1 |0,44 |
|Начальник технического отдела |1 |0,44 |
|Бухгалтер |4 |1,79 |
|Инженер |2 |0,85 |
|Механик |5 |2,1 |
|Водители |190 |85 |
|Слесаря |15 |6,7 |
|Шиномонтажник |2 |0,85 |
|Автоэлектрик |2 |0,85 |
|Сварщик |2 |0,85 |
|Токарь |2 |0,85 |
|Уборщики |4 |1,79 |
|Заправщик |2 |0,85 |
|Диспетчер |2 |0,85 |
|Итого |223 чел. |100% |

1.4 Использование грузового автомобильного транспорта

Более 75% (в отдельных случаях до 85-90%) объема грузовых перевозок приходиться на грузовые автомобили, парк которых постоянно растет. В связи с этим необходимо проводить тщательный анализ работы автотранспорта с целью более производительного его использования и снижения себестоимости тонно – километра.

Использование грузового автомобильного транспорта Таблица №4

| |Показатели |Ед. |Фактически |
| | |измерения | |
| |Среднесписочное число грузовых |Шт. |100 |
| |автомобилей | | |
| |Общая грузоподъемность |Т. |500 |
| |Средняя грузоподъемность одной |Т. |5 |
| |машины (2/1) | | |
| |Число машино-дней пребывания в |Машино-дней |36500 |
| |хозяйстве (1*365 дн) | | |
| |Число машино-дней пребывания в |----- |25500 |
| |работе | | |
| |Коэффициент использования автопарка | |0,70 |
| |(5/4) | | |
| |Рабочее время в наряде |Тыс. ч | |
| |Рабочее время в пробеге | |3000 |
| |Коэффициент использования рабочего | |1,47 |
| |времени (8/7) | | |
| |Общий пробег автомобилей |Тыс. км |2167,5 |
| |В том числе пробег с грузом | |1530 |
| |Коэффициент использования пробега | |0,71 |
| |(11/10) | | |
| |Всего перевезено грузов |Тыс. т |102 |
| |Объем перевозок |Тыс. т-км |6120 |
| |Средняя загруженность одной машины | |4 |
| |(14/11) | | |
| |Коэффициент использования | |0,80 |
| |грузоподъемности (15/3) | | |
| |Производительность автопарка | | |
| |На 1 машино-тонно-день (14/3*4) |Тыс. км |44676 |
| |На 1машину за год (14/1) |Тыс. т-км |61,2 |
| |Себестоимость 1 т-км |тенге |0,206 |

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: нормы реферата, сочинения 4, хозяйство реферат.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата