Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата

Крыло.

Крыло было утолщено по сравнению с существующими моделями для улучшения жесткости рамы.

Профиль камеры сгорания был изменен для оптимизации и синхронизации впрыска.

Камеры сгорания как у 2Z так и у 1DZ-II были изменены для получения максимальной мощности и сокращения дымности.

Двигатель 2Z

1. Впускная труба: была применена новая стальная впускная труба для уменьшения сопротивления входящему воздуху за счет увеличения сечения трубы.
2. Топливный насос: было оптимизировано количество и время впрыска топлива.
3. Форсунка впрыска топлива: угол впрыска и давление были оптимизированы

(применение технологии малого всасывания уменьшило белый дым и запах выхлопных газов).
4. Был оптимизирован профиль камеры сгорания.

Двигатель 1DZ-II

1. Топливный насос: было оптимизировано количество и время впрыска топлива.
2. Камера сгорания была перепроектирована.

Выхлопные газы.

Трехступенчатая каталитическая конвертерная система, для погрузчиков с газовым или бензиновым двигателями, преобразует три токсичных компонента выхлопных газов в безвредные вещества.

| |Вредные для человека |Степень |
| | |очистки |
|CO |Получается при недостатке кислорода. Вызывает глобальное |95% |
| |потепление и является причиной удушья, головной боли, | |
| |отравлений и других явлений. | |
|HC |Является испарением не полностью сгоревшего топлива и |95% |
| |масла. Вызывает резь в глазах, уменьшение | |
| |чувствительности рецепторов и другие явления. | |
|NOx |Это комбинация оксида и диоксида азота. Вызывает |95% |
| |фотохимический смог и кислотные дожди. Является причиной | |
| |астмы и других болезней. | |
|Черный |Появляется при испарении жидкого топлива до его | |
|дым |преобразования в энергию. Вызывает загрязнение окружающей| |
| |среды. Является причиной астмы, онкологических | |
| |заболеваний. | |

Меры, принимаемые для снижения уровня шума:
. Полностью плавающая подвеска трансмиссии (STD). Применение полностью плавающей подвески двигателя снижает вибрацию, передаваемую от двигателя по органам управления.
. Кожух рычага переключения передач.
. Передняя и нижняя защита.
. Система плавного опускания вил на землю (STD) уменьшает звук при касании вил пола.
. Прорезиненные швы нижней панели.
. Двухшестеренчатый масляный насос. Его применение на двигателях 2Z и 1DZ-

II значительно снижает шум в гидравлической системе.
. Расширенный глушитель. Диаметр глушителя был увеличен со 160 до 190 см для снижения шума выхлопа.
. Панель пола.
. Шумопоглощающий материал противовеса и покрытие шин.

|Грузоподъемность, кг |1500 |
|Расстояние от центра массы груза до спинки вил, мм |600 |
|Макс. высота подъема груза на вилах, мм |3000 (2000 - |
| |8000) |
|"Свободная" высота подъема груза, мм |215 |
|Общая ширина, мм |1995 |
|Длина машины до спинки вил, мм |3585 |
|Общая высота по защитному ограждению, мм |2440 |
|База колес, мм |2250 |
|Радиус поворота (внешний), мм |3400 |
|Миним. ширина проездов, пересекающихся под углом 90о, мм |2930 |
|Базовая ширина проездов для разворота машины с грузом на |3995 |
|90о(следует добавить длину груза и запасной ход 200 мм), мм| |

Дополнительный материал.

Создание нового погрузчика всегда имеет целью ускорение обработки грузов и высокий уровень безопасности. Система SAS - электронная система управления, созданная для того, чтобы обеспечить выполнение этих весьма важных функций на более высоком уровне привнесенные характеристики создают абсолютно новое ощущение безопасности.

Для более безопасной и легкой обработки грузов: активный контроллер функционирования мачты SAS.

Даже наиболее опытные операторы погрузчиков периодически сталкиваются с потерей грузов из за чрезмерного движения мачты. Система SAS обеспечивает значительное повышение уровня контроля за движением мачты, увеличивающее безопасность и устойчивость погрузчика. Это стало возможным благодаря использованию в погрузчике ТОYОТА новейших разработок в области электроники. Устойчивость погрузчика существенно увеличивается за счет запатентованных ТОYОТА "Активного ограничителя угла наклона мачты вперед",
"Активной системы управления скоростью наклона мачты назад", а также
"Замком опускания вил".

|[pic] |[pic] |

Увеличение устойчивости безопасности погрузчика повышает производительность работы оператора

Легче маневрировать, легче управлять: активный синхронизатор рулевого управления SAS.

Все операторы, работающие на погрузчике с гидроусилителем, сталкиваются с трудностями при определении положения управляемых колес по положению руля. То есть положение рулевого колеса не всегда соответствует положению управления колес, ожидаемому оператором. Эта проблема вела в прошлом к снижению производительности и безопасности работы оператора, так как существовала вероятность того, что погрузчик на движение в неверном направлении. Используя новые технологии, ТОYОТА добилась того, что положение рулевого к всегда точно соответствует положению колес. Теперь погрузчик всегда трогается в направлении, выбранном оператором, что повышает производительность и безопасность работы.

[pic]

[pic]

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: население реферат, скачать ответы, деньги реферат.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата