Разработка технологического процесса ТО-1 автомобиля ГАЗ-31029
| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: реферат на тему экология, контрольные работы
| Добавил(а) на сайт: Деменок.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 | Следующая страница реферата
2.2.3 Определение среднеквадратичного выборочного отклонения. 9
2.2.4 Определение выравнивающих частот. 9
2.2.5 Определение толерантных пределов. 9
2.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по текущему ремонту 10
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО-1
АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029 12
3.1 Перечень работ по ТО-1 12
3.2 Используемые эксплуатационные материалы 13
3.3 Определение производственной программы 13
3.4 Подбор технологического оборудования 14
3.5 Техническое нормирование трудоемкости ТО-1 15
3.5.1 Определение технической нормы времени на операцию 16
3.5.2 Определение штучно-калькуляционного времени 16
3.5.3 Определение количества ТО-1 за смену 16
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 18
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 19
ПРИЛОЖЕНИЕ I------------------------------------------------------------->
ПРИЛОЖЕНИЕ II------------------------------------------------------------>
|Масса снаряженного автомобиля |кг |1400 |
|Габаритные размеры: |мм | |
|длина | |4885 |
|ширина | |1800 |
|высота (без нагрузки) | |1476 |
|Число мест для сидения (включая водителя) и |кг |5 и 50 |
|масса перевозимого груза, не более | | |
|Колёсная база |мм |2800 |
|Колея колес: |мм | |
|передних | |1496 |
|задних | |1444 |
|Наименьший дорожный просвет |мм |156 |
|Наименьший радиус поворота по оси следа |м |5,8 |
|внешнего переднего колеса, не более | | |
|Эксплуатационные данные |
|Максимальная скорость с номинальной |км/ч |147 |
|нагрузкой | | |
|Контрольный расход топлива (летом, для |л/100 км | |
|исправного автомобиля, после пробега 5000 | | |
|км, с частичной загрузкой – 2 человека): | | |
|при 90 км/ч | |9,3 |
|при 120 км/ч | |12,9 |
|Выбег автомобиля со скорости 50 км/ч (не |м |500 |
|менее) | | |
Двигатель: модель ЗМЗ-402, 4-х цилиндровый, рядный, карбюраторный, верхнеклапанный, рабочий объем 2,44 л, степень сжатия 8,2, максимальная
мощность 100 л.с. (73,5 кВт) при 4500 об/мин, максимальный крутящий момент
182 Н(м при 2300 об/мин;
Система смазки комбинированная (смазка осуществляется под давлением и
разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе).
Система питания с принудительной подачей топлива бензонасосом
диафрагменного типа. Карбюратор К-151 – двухкамерный, с падающим потоком и
сбалансированной поплавковой камерой. Применяемое топливо – бензины марок
АИ-93 и АИ-95 по ГОСТ 2084-77.
Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
охлаждающей жидкости центробежным насосом.
Система вентиляции картера – закрытая принудительная, действующая за счёт
разряжения во впускной трубе.
Сцепление: сухое, однодисковое с гидравлическим приводом включения.
Коробка передач: механическая, четырёхступенчатая, снабжена синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Тип управления – механический.
Передаточные числа передач: первой – 3,5 второй – 2,26 третьей – 1,45
четвертой - 1,00 задний ход – 3,54
Карданная передача: открытая, двухвальная с промежуточной опорой. Каждый
вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках.
Задний мост: с разъёмным или неразъёмным картером, главная передача заднего моста коническая, гипоидная. Передаточное число главной передачи равно 3,9.
Подвеска: передняя – независимая пружинная на поперечных рычагах со
стабилизатором поперечной устойчивости; задняя – зависимая на продольных полуэллиптических рессорах.
Подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего
действия.
Колеса и шины: штампованные дисковые, обод 5ЅJ(14. Шины пневматические радиальные бескамерные, обозначение 205/70 R14.
Рулевое управление: без усилителя. Рабочая пара – глобоидальный червяк с
трёхгребневым роликом. Передаточное число рулевого механизма – 19,1.
Рулевая колонка с энергопоглощающим элементом и противоугонным устройством.
Тормоза:
Рабочая система: передние и задние тормозные механизмы барабанного типа, с гидравлическим двухконтурным приводом, с главным цилиндром тандемного типа, датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления в системе задних тормозов.
Стояночная система действует на колодки задних тормозов рабочей системы, привод механический тросовый.
Таблица 1.2.
Заправочные емкости, л
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: как лечить шпоры, реферат методы, реферат на тему дети.
Категории:
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 | Следующая страница реферата