Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

В нашем случае:

. p1 = 0.025, q1 = 0.975.

. p2 = 0.525, q2 = 0.475.

. p3 = 0.100, q3 = 0.900.

. p4 = 0.275, q4 = 0.725.

. p5 = 0.225, q5 = 0.775.

. p6 = 0.150, q6 = 0.850.

. p7 = 0.400, q7 = 0.600.

. p8 = 0.075, q8 = 0.925.

Производящая функция примет вид:

?8(z)=(0.025z+0.975)(0.525z+0.475)(0.100z+0.900)(0.275+0.725)(0.225z+

0.775)(0.150z+ +0.850)(0.40z+0.60)(0.075z+0.925)=3.63*10-7z8+2.715*10-

5z7+3.726*10-4z6+4.129* *10-3z5+5.142*10-2z4+1.789*10-

1z3+3.364*10-1z2+3.129*10-1z1+1.1*10-1z0.

Результаты расчетов производящей функции приведены в таблице 2.4, из которой видно, что наиболее вероятно возникновение двух неисправностей

(33,64 %). Также высока вероятность возникновения только одной неисправности (31,29 %). С учетом расчета доверительных интервалов с большой вероятносттью можно утверждать, что это будут неисправности гидромеханической передачи и электрооборудования (см. табл. 2.3)

Таблица 2.4

Вероятность одновременного возникновения неисправностей
|Моечные |Механизиров|Автоматическ|Установка |Вариант 3 обеспечивает |
| |анная |ая установка|щеточная |большую |
| |щеточная |ГАРО 1126 |М-123 |производительность при |
| |установка |(30 авт/час)| |меньшем расходе воды и |
| |ГАРО 1129 | |(40 авт/час)|СМС |
| |(30-40 | | | |
| |авт/час) | | | |
|Подъемно-|Конвейер |Эстакада |Канава |Вариант 1 обеспечивает |
|транспорт|мод( 4010 |прямоточная |прямоточная |наименьшее время на |
|ные |(дл( 53,1м)| |узкого типа |перемещение автобуса с |
| | | | |поста на пост и |
| | | | |наилучшие условия |
| | | | |работы обслуживающего |
| | | | |персонала |
|Крепежные|Ключи |гаечные |И-105-М3 |Набор из 56 |
| | | | |инструментов содержит |
| | | | |все необходимые ключи |
|ТО-2 |1( Манометр|Комплект |Комплект |Вариант 2 - включает |
|системы |МТ-60( |приборов |приборов |все необходимые приборы|
|питания |2( Линейка(|модели 577 |модели 2446 |и инструменты, |
| | |(6 приборов)|(3 прибора) |позволяющие с |
| | | | |наименьшими затратами |
| | | | |труда произвести ТО-2 |
| | | | |системы питания |
|ТО-2 |1( |1( Пробник |1( Комплект |Вариант 3 - набор Э-401|
|электрооб|Нагрузочная|Э-107 |приборов |имеет все приборы для |
|орудовани|вилка ЛЭ - |2( Инликатор|Э-401( |диагностирования и |
|я |2( |плотности |2( |обслуживания АКБ, а |
| |2( |ИЭ-1 |Мотор-тестер|мотор-тестер К-488 |
| |Денсиметр( |3( |К-488 |помимо диагностирования|
| |3( |Мотор-тестер| |электрооборудования |
| |Вольтметр( |К-461 | |позволяет измерять |
| |4( Набор | | |уровень СО в |
| |щупов( | | |отработавших газах( |
|ТО-2 |Люфтомер |Динамометр-л|Люфтомер |Вариант 1 - КИ-4832 |
|трансмисс|КИ-4832 |юфтомер мод(|НИИАТ К-187 |помимо люфта отдельных |
|ии | |532 | |агрегатов позволяет |
| | | | |измерять суммарный люфт|
| | | | |трансмиссии, что |
| | | | |сокращает трудоемкость |
| | | | |обслуживания |
|ТО-2 |Линейка |Прибор |Стенд |Вариант 3 - данный |
|ходовой |К-463 |жидкостный |стационарный|стенд позволяет с |
|части | |для |КИ-9859 |наименьшими затратами |
| | |измерения | |труда измерять и |
| | |углов | |регулировать все углы |
| | |установки | |установки управляемых |
| | |управляемых | |колес( |
| | |колес мод( | | |
| | |2138 | | |
|ТО-2 |Комплект |приборов |ЦПКТБ - К482|Включает специальный |
|тормозной| | | |манометр и гаечные |
|системы | | | |ключи, завальцовыватель|
| | | | |для трубопроводов и |
| | | | |т(д( |
|Смазочные|1( |1( Колонка |Установка |Вариант 2 - данное |
| |Пресс-масле|маслораздато|для |оборудование более |
| |нки( |чная мод( |централизова|специализировано, |
| |2( Колонка |3155М( |нной смазки |поэтому обеспечивает |
| |автоматичес|2( |и заправки |высокую |
| |кая мод( |Солидолонагн|мод( 359 |производительность |
| |367М |етатель мод(| |труда при достаточно |
| | |1127( | |невысокой стоимости( |

.

3.5 Техническое нормирование трудоемкости ТО-2

Производственные процессы ТО и ТР представляют собой мелкосерийный или единичный тип производства. Им присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смены, низкий уровень разделения и кооперации труда.
Потребность в выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной загрузке рабочего в течение смены.

При нормировании трудозатрат по ТО и ТР руководствуются в основном
Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и
Типовыми нормами времени на ремонт автомобилей в условиях АТП. Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и техже работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы.

Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле: tшт = tосн+tвсп+tдоп, чмин, где tшт - штучное время на операцию, tосн - основное время, в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется Положением), tвсп = (3 - 5%) tосн - вспомогательное время на производство подготтовительных воздействий на изделие, tдоп = tобсл+tотд - дополнительное время, состоящее из: tобсл = (3 - 4%) tосн - время на обслуживание оборудования и рабочего места, tотд = (4 - 6%) tосн - время на отдых и личные нужды.

В соответствии с Положением основное время на ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677 равно 31,5 челч, но так как мы используем поточный метод обслуживания вместо тупикового и более производительное оборудование, то необходимо произвести корректировку трудоемкости путем введения коэффициента, учитывающего повышение производительности труда:

Тосн' = Кппт*Тосн = 0,75*31,5 = 23,6 челч.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: бесплатные ответы, тесты онлайн, пяточная шпора лечение.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата