Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля ГАЗ-31029

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: реферат вода, решебник по математике
| Добавил(а) на сайт: Berdjaev.

Таблица 1.2.

Заправочные емкости, л

|Топливные бак |55 |
|Система смазки двигателя |6 |
|Система охлаждения двигателя |12 |
|Картер коробки передач: | |
|4-х ступенчатой |0,95 |
|5-и ступенчатой |1,2 |
|Картер заднего моста: | |
|с разъёмным картером |1,2 |
|с не разъёмным картером |1,65 |
|Амортизаторы: | |
|передний |0,14 |
|задний |0,21 |
|Картер рулевого механизма |0,4 |
|Гидравлический привод тормозов |0,6 |
|Гидравлический привод выключения |0,18 |
|сцепления | |
|Бачок омывателя ветрового стекла |2 |

Таблица 1.3

Регулировочные и контрольные данные

|Параметр |Размерност|Значение |
| |ь | |
|Тепловой зазор между клапанами и коромыслами при |мм | |
|20(С: | |0,35-0,40|
|для выпускных клапанов 1-го и 4-го цилиндров | | |
|для остальных клапанов | |0,40-0,45|
|Зазор между электродами свечей зажигания |мм |0,80-0,95|
|Давление масла на прогретом двигателе при частоте|кПа |80 (0,8) |
|вращения коленвала двигателя на холостом ходу |(кгс/см2) | |
|(550-650 об/мин) | | |
|Прогиб ремней привода вентилятора и генератора |мм |8-10 |
|при нажатии с усилием 40 Н (4 кгс) | | |
|Регулируемое напряжение в сети |В |13,4-14,7|
|Нормальная температура охлаждающей жидкости |°С |80-90 |
|Плотность охлаждающей жидкости при 20(С |г/см2 |1,075-1,0|
| | |85 |
|Люфт рулевого колеса, не более |° пов. |10 |
| |рул. | |
| |колеса | |
|Свободный ход педали сцепления |мм |12-28 |
|Полный ход педали сцепления |мм |145-160 |
|Ход вилки выключения сцепления, не менее |мм |14 |
|Минимально допустимая толщина фрикционных |мм |1,0 |
|накладок передних и задних тормозов | | |
|Свободный ход педали тормоза при неработающем |мм |3-5 |
|двигателе | | |
|Максимальный уклон, на котором автомобиль с |% |16 |
|полной нагрузкой удерживается стояночным тормозом| | |
|Давление воздуха в шинах: |кПа | |
|передних | |200-210 |
|задних | |210-220 |

2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА

РАБОТ ПО ТР ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029

При решении задач технического обслуживания и ремонта автомобилей важное значение имеет создание нормативной базы: расчет ресурсов деталей, узлов и агрегатов, определение допустимых отклонений диагностических параметров, определение трудоемкости работ, расчет потребности в запасных частях и т.д.

Исходные данные

Имеем следующие результаты исследования трудоемкости текущего ремонта карбюратора (по отношению к общему объёму работ по топливной аппаратуре) автомобиля ГАЗ-31029 (см. табл. 2.1 и рис. 2.1).

Таблица 2.1

Трудоемкость ТР карбюратора автомобиля ГАЗ-31029

|Трудоемкость,|49 |55 |61 |67 |73 |79 |85 |91 |
|% | | | | | | | | |
|Частота |4 |2 |5 |12 |10 |7 |2 |1 |

[pic]

Рис. 2(1

Операции по текущему ремонту топливной аппаратуры распределились следующим образом:

. по топливному баку – 3 технических воздействия,

. по топливопроводам (подачи и слива) – 2,

. по топливному насосу – 4,

. по фильтру тонкой очистки топлива – 1,

. по карбюратору – 6,

. по воздушному фильтру – 1,

. по впускной трубе – 1.