Система охлаждения автомобиля ЗИЛ-130

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: м реферат, конспект урока 10 класс
| Добавил(а) на сайт: Каверин.

Таблица №1.
| |Количество на 10 |Время, потребное |
|Состав раствора |литров воды |для удаления |
| | |накипи |
|Насыщенный раствор тринатрийфосфата |50 – 100 см. куб. |2 – 3 дня |
|(100 г. на 1 литр воды) | | |
|0,2 – процентный раствор хромового |20 г. |8 – 10 часов |
|ангидрида | | |
|Смесь состоящая из: | | |
|кальцинированной соды |1000 – 1200 г |10 –12 и более |
|хромпика |20 30 г |10 – 12 и более |
|раствор ингибированной соляной |0,5 – 0,6 л |1 – 2 и более |
|кислоты | | |

При промывке раствором ингибрированоой соляной кислоты, сначала двигатель тщательно промывают водой ( в течении 10 15 мин). Затем заливают раствор, пускают двигатель и нагревают раствор до температуры не выше 60 – 70 град.
Цельсия, после 10 минут работы двигателя раствор сливают, а систему тщательно ( до 4 раз) промывают водой при работающем двигателе.
Продолжительность первой и второй промывок по 5 минут, а последующие по 10
– 15 минут. При третьей промывке на каждый литр воды добавляют 5 грамм безводной соды и 5 грамм хромпика.

Смотрите дальше.

4.Ремонт системы охлаждения автомобиля Зил-130.

4.1.Радиатор трех рядный трубчатый.

Трубки радиатора изготовлены из топкана Л – 90. Охлаждающая лента
(змейка) так же как и охлаждающие пластины радиатора изготовлены из меди
М3.Радиатор вместе с жалюзи и кожухом вентилятора закреплён с помощью болтов в специальной рамке, которая крепиться центральным болтом к поперечине рамы автомобиля через резиновые подушки. Верхние концы рамки, замкнутые стяжкой и усилителем облицовки радиатора, служат передней опорой оперения автомобиля включая облицовку радиатора. Вода из полости радиатора сливается через кран, вентиль которого подводится с помощью рукоятки. Для разборки радиатора надо сначала отсоединить масленый радиатор. Для этого следует: отвернуть болты крепления кроме подвески жидкостного радиатора, снять масленый радиатор в сборке с кронштейнами.
Для отсоединения шлангов от трубок надо освободить с помощью отверстий стяжные винты и снять резиновые шланги. Для снятия кронштейнов с масленого радиатора, надо отвернуть гайку, вынуть болты и снять два кронштейна с масленого радиатора.
Для демонтажа рамки подвески с радиатора надо отвернуть болты крепления правой и левой пластин радиатора и отсоединить радиатор от рамки подвески.
Затем отвернуть болты крепления кожуха вентилятора, к правой и левой пластинам радиатора, вынуть болты, отсоединить кожух радиатора и снять распорку рамки радиатора. Для снятия жалюзи надо отвернуть болты крепления жалюзи к пластинам радиатора, вынуть болты и отсоединить жалюзи от радиатора.
Перед сборкой необходимо радиатор очистить от грязи и промыть обычной водопроводной водой. Воду под напором следует направить на нижний патрубок радиатора для того, чтобы она выливать через верхний патрубок. Пробка радиатора должна быть закрыта. Промывку можно закончить после того, как сливаемая вода станет чистой. Очищенный и промытый радиатор необходимо проверить на герметичность воздухом под давлением 0,15 Мпа (1,5 кгс/см. кв.) поместив его в водяную ванну. Сборку узлов радиатора проводят в обратной последовательности.

4.2.Водяной насос.

Ремонт водяного насоса автомобиля ЗиЛ-130 представлено в виде таблицы.
|№ выполняемых|Наименование и |Приборы, |Технические |
|работ |содержание работ |инструменты, |требования. |
| | |приспособления, | |
| | |модель, тип. | |
|1. |Установите водяной |Верстак слесарный,| |
| |насос в сборе в |тиски | |
| |тиски и закрепите | | |
|2. |Отверните гайки М8 |Головка сменная 14| |
| |крепления корпуса |мм, коловорот, | |
| |подшипников водяного|стол для | |
| |насоса, снимите |дефектовки | |
| |пружины шайбы, |деталей. | |
| |корпус водяного | | |
| |насоса, прокладку и | | |
| |положите корпус на | | |
| |стол для дефектовки.| | |
|3. |Выверните болт |Съёмник для снятия| |
| |крепления |крыльчатки, ключ | |
| |крыльчатки, снимете |гаечный 19 мм, | |
| |шайбу, крыльчатку и |стеллаж для | |
| |положите её на стол.|деталей и узлов. | |
|4. |Закрепите конец вала|Верстак слесарный,| |
| |в тиски, отверните |тиски, губки | |
| |гайку М 14 крепления|предохранительные,| |
| |шкива, снимите шайбу|пассатижи, ключ | |
| |и ступицу шкива, |гаечный 22 мм, | |
| |конусную втулку, |съемник для снятия| |
| |упорное кольцо |ступицы и шкива, | |
| |переднего подшипника|зубило слесарное ,| |
| |и шпонку, положите |молоток. | |
| |все детали на | | |
| |верстак. | | |
|5. |Установите корпус |Пресс |Впрессовывать |
| |подшипников водяного|гидравлический |валик со стороны |
| |насоса на пресс, |модели 2153-М2, |крепления |
| |впрессуйте валик |стол для |крыльчатки. |
| |вместе с |дефектовки | |
| |подшипниками и |деталей. | |
| |положите на стол для| | |
| |дефектовки. | | |
|6. |Снимите с вала |Оправка для | |
| |водяного насоса |выпрессовки | |
| |передний подшипник ,|подшипников, | |
| |раскосную втулку, |молоток, отвертка,| |
| |задний подшипник , |верстак слесарный,| |
| |водосбрасыватель, |тиски. | |
| |пружинное кольцо, | | |
| |положите все детали | | |
| |на верстак. | | |
|7. |Закрепите крыльчатку|Верстак слесарный,| |
| |в тиски, снимите с |тиски. | |
| |крыльчатки обойму, | | |
| |упорную гайку, | | |
| |уплотнитель и | | |
| |положите все детали | | |
| |на верстак. | | |
|8. |Промойте детали |Ванна для мойки | |
| |водяного насоса. |деталей. | |
|9. |Проверти состояние |Стол для |Риски и задиры на|
| |деталей водяного |дефектовки деталей|поверхности |
| |насоса в |, оправка с |прилегания |
| |соответствии с |бруском, станок |уплотнительной |
| |картой дефектовки и |настольно-сверлиль|шайбы не |
| |при необходимости |ный модели 2И112. |допускаются. |
| |замените негодные | |Торец поверхности|
| |детали. | |прилегания |
| | | |уплотнительной |
| | | |шайбы должен быть|
| | | |плоским. |
| | | |Шлифование торца |
| | | |допускается до |
| | | |размера не более |
| | | |19,2 мм. |
| | | |Устранение рисок |
| | | |и овальности |
| | | |производится |
| | | |путём шлифования |
| | | |поверхности |
| | | |прилегания |
| | | |уплотнительной |
| | | |шайбы обрезным |
| | | |бруском на |
| | | |оправе. |
|10. |Установите в корпус |Верстак слесарный,|Применять |
| |крыльчатки |бочок с графитной |графитную смазку |
| |уплотнитель, упорную|смазкой, отвертка,|УС с А ГОСТ |
| |шайбу, смазанную |молоток. |3333-55. |
| |графитной смазкой и | | |
| |закрепите обойму. | | |
|11. |Закрепить конец вала|Тиски, губки | |
| |в тиски, наденьте на|предохранительные.| |
| |вал последовательно | | |
| |пружинное кольцо, | | |
| |водосбрасыватель, | | |
| |задний подшипник, | | |
| |распорную втулку и | | |
| |подшипник передний. | | |
|12. |Заполните корпус |Банка со смазкой |Применять смазку |
| |подшипников водяного|1-13 |1-13 жировую ГОСТ|
| |насоса консистентной| |1631-61. |
| |смазкой. | | |
|13. |Установите корпус |Пресс | |
| |подшипников водяного|гидровличесский | |
| |насоса на пресс. |модели 2153-М2 | |
|14. |Запрессуйте вал с |Пресс | |
| |подшипником в корпус|гидровличесский | |
| |подшипников водяного|модели 2153-М2, | |
| |насоса. |оправка. | |
|15. |Установите корпус |Тиски, гудки |Закрепить конец |
| |подшипников водяного|предохранительные.|вала следует со |
| |насоса в тиски и | |стороны крепления|
| |закрепите конец | |крыльчатки. |
| |вала. | | |
|16. |Установите в корпус |Пассатижи, | |
| |подшипников упорное |молоток, ключ | |
| |кольцо переднего |гаечный 22 мм. | |
| |подшипника, вставьте| | |
| |шпонку в шпоночный | | |
| |паз вала, наденьте | | |
| |конусную втулку | | |
| |шкива на вал, | | |
| |установите ступицу | | |
| |шкива на втулку, | | |
| |наверните на вал | | |
| |шайбу, наверните и | | |
| |затените гайку М | | |
| |14Х1,5, крепление | | |
| |шкива и зашилингуйте| | |
| |гайку. | | |
|17. |Установите корпус |Пресс | |
| |подшипников на пресс|гидровличесский | |
| |и напрессуйте |модели 2153-М2. | |
| |крыльчатку на вал | | |
|18. |Наденьте на болт |Ключ гаечный 22 |Момент затяжки |
| |шайбу , придерживая |мм, головка |болта крепления |
| |гайку М 14Х1,5 |сменная 19 мм, |крыльчатки 1,5 – |
| |ключом, произведите |ключ |1,7 кг/см. |
| |затяжку болта |динамометрический.| |
| |крепления | | |
| |крыльчатки. | | |
|19. |Затените посадочные |Шабер трёхгранный,|Для смазки |
| |места корпуса |банка с пастой |прокладки |
| |подшипников и |УН-25, кисть |применять пасту |
| |корпуса водяного | |УН – 25. |
| |насоса под | | |
| |прокладку, | | |
| |установите прокладку| | |
| |смазанную | | |
| |уплотнительной | | |
| |пастой. | | |
|20. |Присоединить корпус | | |
| |водяного насоса к | | |
| |корпусу подшипников.| | |
|21. |Наденьте на шпильку |Головка сменная 14|Гайки затягивать |
| |крепление корпуса |мм, коловорот. |последовательно |
| |подшипников | |через одну. |
| |пружинные шайбы , | | |
| |наверните гайки и | | |
| |затените их. | | |
|22. |Установите водяной |Стенд для |Проверять работу |
| |насос на стенд и |испытания водяного|водяного насоса |
| |проверьте его |насоса. |при 30000 об/мин.|
| |работу. | |в течении 10 – 15|
| | | |минут. |
| | | |При этом не |
| | | |допускается |
| | | |задевание |
| | | |крыльчатки за |
| | | |корпус |
| | | |подшипников |
| | | |насоса, |
| | | |подтекание воды |
| | | |через сальник и |
| | | |перегрев |
| | | |подшипников. |
|23. |Снимите водяной |Стеллаж для | |
| |насос со стенда и |деталей и узлов. | |
| |положите на стеллаж.| | |

Список использованной литературы.

Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей. (В.И.
Карогодин, С.К. Шестопалов)
Практикум по автомобилю. (В.П. Беспалько, М.И. Ерецкий, З.В. Розен)
Автомобиль. (В.С. Камсский, А.И. Маизон, П.Е. Нагула)
Техническая эксплуатация автомобилей. (Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П.
Болдин)
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. (М.: Минавтотранс РСФСР)
Автотехобслуживание. (Фастовцев Г.Ф.)