Статистика ДТП в Новосибирской области

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: игра реферат, европа реферат
| Добавил(а) на сайт: Amvrosij.

Як видно в Таблиці4 найбільша кількість ДТП приходитися на приватний і муніципальний транспорт. І швидше за все причиною цьому є корумпованість органів влади, у тому числі і ГИБДД і міліції. Вже не таємниця що сьогодні права можна просто купити, а така людина на дорозі ставати просто злочинцем. І в підтвердження цьому – з вини іноземці взагалі немає ДТП!!!

(при даному аналізі необхідно було б врахувати кількість автомобілів кожного виду власності, можливо іноземці там взагалі не їздять)

У таблиці5 приведені дані по конкретних порушеннях, допущеним водіями пролiцензованого автотранспорту в першому півріччі 2002 року, попотягнувшi за собою здійснення дорожно транспортної пригоди.

таблиця5
|Невідповідність швидкості |15 |випадків |чи |22.7% |
|конкретним умовам | | | | |
|Недотримання черговості проїзду |8 |випадків |чи |12.1% |
| |8 |випадків |чи |12.1% |
|Не правильний вибір дистанції | | | | |
|Керування ТЗ у стані сп'яніння |8 |випадків |чи |12,1% |
|Виїзд на смугу зустрічного руху |5 |випадків |чи |7.57% |
|Перевищення установленої |3 |случаючи |чи |4.54% |
|швидкості | | | | |
|Перевезення людей |2 |случаючи |чи |3.03% |
|Проїзд пішохідного переходу |2 |случаючи |чи |3.03% |
|Порушення правил зупинки і |2 |случаючи |чи |3.03% |
|стоянки | | | | |
|Не має права на керування ТЗ |2 |случаючи |чи |3.03% |
|Неправильна подача сигналів |1 |випадок |чи |1.51% |
|Порушення вимог сигналів |1 |випадок |чи |1.51% |
|світлофора | | | | |
|Порушення правил обгону |1 |випадок |чи |1.51% |
|Інші порушення ПДР |15 |випадків |чи |22.7% |

Як видно з Таблиці5 для цього періоду характерним стало збільшення наступних порушень:

. невідповідність швидкості конкретним умовам у п'ять разів;

. перевищення установленої швидкості в три рази;

. не правильний вибір дистанції в два рази.

За заявою Міністерства Автомобільного транспорту - «Аналіз причин подій указує на відсутність контролю на лінії з боку керівництва перевізників, формальне проведення щорічних занять з водіями і формальний підхід до проведення заходів спрямованих на профілактику дорожньо-транспортних випадків.» Ця заява зайвий раз підтверджує що левину частку провини можна сміло покласти не на конкретного водія, що зробив ДТП, а на його керівництво, що не прийняло мір що б уникнути виникнення ДТП.

Порівняльний аналіз всідчить про високу якість роботи текстові помилки враховувати не будемо Оцінка 12 балів (мах)

Реферат підготовлений по даним сайту Міністерства Транспорту Російської
Федерації http://www.mintrans.ru/