Транспорт Контрольная 1

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: доклад на тему жизнь, рефераты бесплатно
| Добавил(а) на сайт: Jalunin.

Перевозками нефти и нефтепродуктов занимаются судоходные компании, которые наряду с наливными перевозят сухие грузы, а также танкерные компании с небольшим флотом, работающим в малом каботаже. Так, судоходная компания Holland Bulk Transport владеет 11 балкерами общей вместимостью около 180 тыс.per.т и шестью танкерами общей вместимостью 193 тыс.per.т.
Компания Theadora Rederij владеет семью небольшими танкерами и осуществляет перевозки в малом каботаже.

Общие доходы от нидерландского морского торгового фдота составили в
1988 г. - 2452 млн., 1989 г.- 2594 млн., в 1990 г. - 3090 млн. и в 1991 г.
- 3134 млн. гульденов.

По физическому объему внешней торговли Нидерланды занимают третье место в мире после США и Японии. Этот объем составил в 1970 г. 461,1 млн. г, из них перевезено морским транспортом 264,4 млн.т или 57,3%.

Морские внешнеторговые перевозки распределяются так: экспортные - 63,4 млн.т или 24%, и импортные - 201 млн.т, или 76%.
Доля морского транспорта во всех экспортных перевозках составляет 32,9%, а во всех импортных перевозках -74,7%.

Таким образом морской транспорт играет большую роль в перевозках внешнеторговых грузов Нидерландов и доминирует в перевозках импортных грузов.

Развитие морских перевозок за последние годы модно проследить по данным грузооборота основных портов этой страны.

Несмотря на большой грузооборот в портах Нидерландов перевозки внешнеторговых грузов по отправлению составляет лишь одну треть от грузооборота и в 1993 г. равнялись 88,1 млн.т.

За период I990-I993 гг. грузооборот всех портов увеличился на 1/3 .
Особенно следует отметить рост морских внешнеторговых перевозок, обеспечиваемых портом Роттердам • как в области импорта, так и экспорта; характерно, что темпы роста экспортных перевозок в целом для Нидерландов и почти по всем портам в отдельности (за исключением Делф-Зейла и Тернёзена) выше, чем по импортным.

За рассматриваемый период только по портам Амстердам и Влардинген снизился грузооборот, главным образом, за счет концентрации работы в порту
Роттердам, в котором сосредоточено 84% работы всех портов страны, а вместе с Амстердамом - 90%.

За 1974 г. через порт Роттердам прошло 285 млн.т., т.e. на 0,2% меньше по сравнению с предыдущим годом. При этом вследствие сокращения добычи нефти переработка наливных грузов сократилась на 35 млн.т, но сухих грузов увеличилась на 10 млн.т.

Две третьих объема морских перевозок Нидерландов приходится на наливные грузы.

Большая роль в вывозе нефтепродуктов из нефтеперерабатывающих заводов, расположенных в индустриальной припортовой зоне Роттердама, принадлежит морскому транспорту.

Удельный вес сухопутных видов транспорта во внешнеторговых перевозках нефтепродуктов незначителен.

Контейнерные перевозки обеспечиваются в основном портами Роттердамом и
Амстердамом, а также портом Флиссинген.

Развитие контейнерных перевозок в Нидерландах шло большими темпами и за один год контейнерный грузооборот увеличился на 59,2%, как за счет импорта, так и экспорта.

Следует отметить три характерные особенности в контейнерных перевозках страны.

Во-первых, объем перевезенных контейнеров и грузов в них по импорту и экспорту почти равнозначны, что создает благоприятные условия для использования контейнеров.

Во-вторых, сокращение в абсолютном и относительном значении перевозок порожних контейнеров, особенно по экспорту и отправлению.

Порт Роттердам занимает доминирующее положение в Европе и по лихтеровозным перевозкам. За 1993 г. эти перевозки характеризуются следующими данными.

Объем лихтеровозных перевозок по порту Роттердам - в 1993 г.
|Показатели |Прибытие |Отправление |
|Количество порожних лихтеров |286 |258 |
|Количество груженых лихтеров |2058 |2179 |
|Количество груза, перевезенного в лихтерах, т|666723 |715411 |

1994 г. для нидерландского судоходства, несмотря на кризисное явление, прошел успешно и основные судоходные компании получили соответствующие дивиденды. Однако в 1995 г. экономический спад сказывается и на состоянии морского транспорта Нидерландов и этот год закончился со значительным снижением показателей в области судоходства.

Морской торговый флот Нидерландов, а также многочисленные иностранные суда обслуживают 24 порта страны, из них к наиболее крупным можно отнести двенадцать: Делфзейл, Гронинген, Харлинген, Эймейден, Зандам, Амстердам,
Влардинген, Схидам, Роттердам, Дордрехт, Флиссинген, Тернёзен (перечислены соответственно географическому расположению).

Кроме указанных портов, в Нидерландах имеются рыбные порты (Эгмонд-ан-
Зе, Эймейден, Зандворт, Нордвейи-ан-Зе, Кантвеяк-ан-Зе и др.) и ряд мелких портопунктов.

В числе портов Нидерландов самый крупный современный порт Роттердам, занимающий по грузообороту длительное время первое место в мире. Роттердам связан более чем с 40 странами и играет большую роль для европейских стран.

Ряд морских портов расположен на внутренних водных путях на значительном удалении от моря (Алкмар, Гронинген, Дордрехт, Мааслёйс,
Неймеген, Роттердам, Схидам, Тернёзен, Зандам). Это хотя и усложняет подходы к ним, но способствует улучшению погрузочно-разгрузочных работ и обслуживанию судов.