Трубопроводный транспорт мира (Сучасний стан та особливості розміщення трубопровідного транспорту світу)

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: использование рефератов, культурология как наука
| Добавил(а) на сайт: Помельников.

Російсько-американський енергодіалог (нафта в США):
Найбільш очевидним ринком для розширення експорту російських компаній є американський - найбільший ринок, що, схоже, і надалі буде рости швидко. У доповіді Національної ради США по розвідці (грудень 2000 року) "Про розвиток світової ситуації до 2015 року" міститься попередження про те, що до названого терміну США зіштовхнуться з проблемою енергетичної кризи.
Причина - ріст споживання енергоресурсів в інших країнах, особливо в Китаї й Індії, а також у Європі. У доповіді прогнозується, що до 2015 року чотири п'ятих нафти Близького Сходу буде поставлятися в Східну Азію, що може призвести до нестачі нафти і її значному подорожчанню. Тому в доповіді говориться про необхідність скоротити залежність США від імпорту нафти.
Експерти рекомендують скоротити щоденний імпорт із 11 млн барелей до 5-6 млн. У противагу цьому енергетична програма Джорджа Буша ставить задачу збільшити споживання нафти до 2040 року до 23 млн барелей у день. Такі масштабні плани змушують шукати нові джерела енергетичних ресурсів у всіх районах світу. За словами міністра енергетики Спенсера Абрахама,
"диверсифікованість світових джерел нафти є частиною енергетичної стратегії
США".

Переваги трубопровідного транспорту:

Можливість повсюдної прокладки трубопроводів, висока пропускна здатність, низька собівартість транспортування, відносно мала кількість обслуговуючого персоналу, незалежність від природно-кліматичних умов, безперервність процесу транспортування.
Недоліки трубопровідного транспорту:

Вузька Спеціалізація у транспортуванні вантажів.
Аналіз сучасного стану і перспектив розвитку магістрального трубопровідного транспорту дозволяє зробити наступний висновок: трубопровідний транспорт має значні перспективи розвитку.

Висновки.

Трубопровідний транспорт відноситься до числа нових засобів сполучення, які інтенсивно розвиваються в наш час. На сучасному етапі основним видом палива залишається нафта та нафтопродукти, як наслідок це призвело до інтенсифікації трубопровідного транспорту.

В багатьох країнах світу нафтова промисловість – це основа їхньої економіки тому трубопровідний транспорт займає помітне місце серед інщих видів транспорту. Трубопровідний транспорт світу – це сукупність взаємо пов’язаних транспортних систем, що ведуть від країн - експортерів нафти до її імпортерів.В наш час гостро постала проблема енергозабезпечення, яка пов’язана з вичерпністю корисних копалин, що в свою чергу спричиняє необхідність проведення розвідки нових родовищ і будівництва нових нафто- і газопровідних систем.

Високі темпи розвитку різних галузей науки і світового господарства в двадцятому столітті — столітті масового застосування у всіх галузях двигунів внутрішнього згоряння, привели до бурхливого розвитку у світі нафтової і газової промисловості і, як наслідок, до прискореного будівництва трубопровідного транспорту. Трубопровідний транспорт у суспільному виробництві різних країн світу зайняв одне з перших місце серед інших видів транспорту. Напрямок науково-технічного прогресу у вітчизняній і зарубіжній практиці близький друг до друга. Трубопровідний транспорт світу в даний час з окремих магістралей створив взаємозалежні, іноді закільцьовані транспортні системи по доставці споживачам газу, нафти і нафтопродуктів і не тільки внутрішньодержавного, але і трансконтинентального значення. Довжина побудованих і введених у дію на початок 1986 р. магістральних трубопроводів у світі складає 1,5 млн. км, з них у капіталістичних і країнах, що розвиваються, побудовано 23, а в постсоціалістичних країнах — 13.

Росія, ЮАР та Саудівська Аравія, що займають перші місця в світі по видобутку нафти і газу, завдяки інтенсифікації трубопровідного транспорту, у першу чергу в результаті зміни структури довжини по діаметрах і різкому збільшенні питомої ваги трубопроводів діаметром 1220 і 1420 мм, успішно справляються з перекачуванням цих енергоносіїв.

По продуктивності і встановленій потужності магістральний трубопровідний транспорт колишнього СРСР не має аналогів у світовій практиці. Характерні його риси - планова та випереджальна спрямованість у будівництві.

У Сполучених штатах Америки найбільша у світі мережа магістральних трубопроводів. Однак вона побудована в основному з труб малих діаметрів.
Навіть побудовані в США і Канаді за період 1980-1985 рр. магістральні трубопроводи довжиною 80 тис. км. складаються з труб малих діаметрів (50—508 мм), а з труб великих діаметрів (1020—1220 мм) покладене усього лише 3674 км, що є тільки 4,5 % загальної довжини.
Трубопроводи з труб діаметром 1420 мм узагалі не будувались.

Нафта і газ у найближчі десятиліття XXI в. все-таки залишаються основою забезпечення енергією світового господарства. Багато чого тут буде залежати від успіхів в області пошуків, розвідки і розробки нових нафтових і газових родовищ. Однак виявлені запаси нафти і газу в природі обмежені, а їхня розвідка і надалі буде проводитися у важких по природних умовах районах і буде пов’язана із збільшенням витрат на їхню розвідку, видобуток і транспортування. За таких умов особливо важливою постає проблема використання нафти і газу.

Наявна в СНД енергетична програма, а також енергетичні програми, розроблені за кордоном, передбачають: стабілізацію видобутку нафти, а пізніше і газу (із збереженням високих рівнів їхнього видобутку), при інтенсивному енергозбереженні; приріст енергетичних ресурсів буде забезпечуватися головним чином за рахунок виробництва ядерної енергії, видобутку вугілля і використання альтернативних джерел енергії. Доля атомної енергії в загальному світовому енергопостачанні до 2010 р. очікується близько 20%, а щорічний приріст її виробництва в XXI в. повинний у середньому складати 15%.

У США і Канаді за прогнозами до 2010р. обсяги і темпи будівництва магістральних трубопроводів трохи знизяться, але збережуться на досить високому рівні, а в структурі довжини трубопроводів і їхньому діаметрі не відбудеться істотних змін.

Використана література

1. Бугроменко В.Н., Транспорт в территорильных системах. – Одесса: Маяк,

1993 г.

2. Кременко Л.И., Воробьев Н.А., Развитие трубопроводного транспорта в

СССР и за рубежом. – Москва: Наука, 1975.

3. Могилевский Н.М., Мировой транспорт, время перемен. –“МЭ и МО”, 1999г.

N8 стр 59 – 63.

4. Могилевский Н.М., Мировой транспорт, новые горизонты и новые проблемы.

–“МЭ и МО”, 2000г. N9 стр 29 – 35.

5. Никольский Н.М. География транспорта СССР – Москва: Наука, 1978 г.

6. Хахлюк А.М. Транспортно-транзитні проблеми пострадянських держав.