Министерство общего и профессионального образования

Российской Федерации

Курский государственный технический университет

Реферат

Выбор и обоснование признаков, характеризующих состояние отдельных узлов и автомобиля в целом и датчиков для их контроля при автоматизированном диагностировании.

Выполнил: Костромин А.Е.

Проверил: к.т.н. доцент Некрасов И.С.

Курск 1999

Содержание.

Введение....................................................................
.......................................4
1. Выбор и обоснование признаков, характеризующих состояние отдельных узлов автомобиля.......................................................8
1. Выбор и обоснование признаков, характеризующих наличие нормальной компрессии в цилиндрах
ДВС.........................................8
2. Выбор и обоснование признаков, характеризующих температуру охлаждающей жидкости................................................................8
3. Выбор и обоснование признаков, характеризующих давление масла в системе смазки
ДВС.............................................................9
4. Выбор и обоснование признаков, характеризующих температуру масла в системе смазки
ДВС.....................................................10
5. Выбор и обоснование признаков, характеризующих частоту вращения коленчатого вала
ДВС.........................................................10

2. Выбор и обоснование датчиков контролирующих состояние отдельных узлов автомобиля.......................................................12
2.1. Выбор и обоснование датчиков, контролирующих наличие нормальной компрессии в цилиндрах
ДВС.......................................12
2. Выбор и обоснование датчиков, контролирующих температуру охлаждающей жидкости...............................................................13
3. Выбор и обоснование датчиков, контролирующих давление масла в системе смазки
ДВС...........................................................13
4. Выбор и обоснование датчиков, контролирующих температуру масла в системе смазки
ДВС.....................................................14
5. Выбор и обоснование датчиков, контролирующих частоту вращения коленчатого вала
ДВС.........................................................15

3. Разработка схем принятия решения по состоянию тех или иных узлов автомобиля по совокупности признаков и по состоянию автомобиля в целом.......................................16

1. Устройство принятия решения о наличии нормальной компрессии в цилиндрах двигателя..............................................................

.....................16

2. Устройства принятия решений о наличии нормальной температуры охлаждающей жидкости и нормального давления и температуры масла в системе смазки двигателя.....................19
3.3. Устройство для принятия решения о нормальной частоте вращения коленчатого вала......................................................19
3.4. Устройство для принятия решения о нормальной частоте вращения коленчатого вала............................................................19
5. Устройство принятия решения в целом об исправности автомобиля по контролируемым параметрам...........................................20
Выводы.....................................................................
......................................22
Литература..................................................................
....................................23

Введение.

Постоянное совершенствование автомобилей является важнейшим фактором в развитии экономики нашей страны. Современный автомобиль состоит из большого количества механических узлов, которые достаточно совершенны. Поэтому в последнее время наметилась тенденция к усложнению и развитию электрического и электронного оборудования автомобилей, стоимость которого в современных грузовых автомобилях зачастую превышает 30% от общей стоимости.

Одной из важнейших проблем современного автотранспортного предприятия является быстрое и качественное выявление неисправностей у автомобилей. При эксплуатации автомобиля могут возникать скрытые неисправности внешне не чем себя не проявляющие, но, будучи незамеченными, они могут привести к серьезным поломкам, а, следовательно, к дорогостоящему ремонту.

Кроме того, профилактическая диагностика позволяет предприятию экономить значительные средства за счет выявления неисправностей и своевременного их устранения, что сокращает время простоя в ремонте, а, следовательно, позволяет снизить трудозатраты и стоимость ремонта. В данном реферате рассматриваются вопросы диагностирования двигателя и выявления возникающих в процессе эксплуатации неисправностей. Решение этих вопросов при эксплуатации автопарка, позволяет экономить значительные средства, затрачиваемые на ремонт и уменьшить убытки от простоя автомобилей. Одними из важнейших контролируемых параметров являются:
- компрессия в цилиндрах двигателя;
- температура охлаждающей жидкости;
- давление масла в системе смазки двигателя;
- температура масла в системе смазки двигателя;
- скорость вращения коленчатого вала двигателя;
Появление полупроводниковых приборов, интегральных микросхем, миниатюрных микро-ЭВМ позволяет быстро и качественно обнаруживать возникающие неисправности и устранять их как в процессе эксплуатации автомобиля, так и в процессе его подготовки к работе.
По вопросам решения этих задач, применения полученных результатов имеются многочисленыые научные публикации отечественных и зарубежных ученых, выполнено большое число исследований как в Российской Федерации, так и за рубежем. Одним из ведущих научных центров по разработке систем диагностики автомобилей является Московский автодорожный институт. Основополагающие научные результаты по теории и принципам построения систем диагностирования получены в государственном научно-исследовательском институте автомобильного транспорта ( НИИАТ ), во Владимирском государственном университете и других научных учреждениях, занимающихся исследованиями в области диагностики.

Исследования показали, что для диагностирования тех или иных параметров автомобиля необходимы в первую очередь надежные, высокоточные датчики. При этом принятия решений по различным параметрам должны осуществляться сразу по нескольким признакам, характеризующим по их совокупности состояния той или иной системы в целом.

В то же время в известных научных публикациях:

- недостаточно проработаны алгоритмы построения высокоточных и надежных датчиков;

- отсутствует общая теория построения систем принятия решений по параметрам по нескольким признакам;

- не проработаны вопросы выбора признаков, характеризующих отклонения параметров от нормы.
В связи с этим целью диссертационной работы является решение научной проблемы - обоснование и разработка основ построения высокоточных и надежных датчиков, выбор признаков характеризующих отклонения параметров от нормы, разработка схем принятия решений по состоянию той или иной системы по нескольким признакам, что позволяет решать научные и практические задачи повышения качества систем диагностики.
Исходя из цели работы, задачами исследования являются:
1 Выбор и обоснование признаков, характеризующих отклонения тех или иных параметров от нормы.
2 Построение математических моделей высокоточных и надежных датчиков.
3 Построение математических моделей схем принятия решений по нескольким признакам.
3. Синтез структур высокоточных и надежных датчиков.
4. Синтез структур схем принятия решений по нескольким признакам.
5. Исследование работы сиснтезированных датчиков и схем принятия решений по нескольким признакам.
6. Оценка адекватности теоретических моделей и реальных устройств методами моделирования и экспериментального исследования.
Целью настоящего реферата является:
1 Выбор и обоснование признаков, характеризующих наличие нормальной компрессии в цилиндрах двигателя, температуру охлаждающей жидкости, давление масла в системе смазки двигателя, температуру масла в системе смазки двигателя, скорость вращения коленчатого вала.
2 Выбор и обоснование схем датчиков по выбранным признакам которые могут быть использованы в качестве прототипов при синтезе структур высокоточных и надежных датчиков.
3 Разработка схем принятия решений по состоянию тех или иных узлов автомобиля по совокупности признаков и по состоянию автомобиля в целом.

1. Выбор и обоснование признаков, характеризующих состояние отдельных узлов автомобиля.