Содержание. стр

1. Введение ………………………………………………………………………

2. Характерные дефекты цилиндровых втулок, причины их возникновения

3. Предварительная дефектация втулки цилиндров …………………………..

4. Демонтаж втулки цилиндров…………………………………………………

5. Дефектация втулки цилиндров……………………………………………….
6. Монтаж втулки цилиндров……………………………………………………
7. Режим обкатки судового дизеля 8ЧН20/26………………………………….
7.1.Порядок проведения обкатки…………………………………………………
7.2 Контроль процесса обкатки…………………………………………………..
8. Программа швартовных и ходовых испытаний судового дизеля 8ЧН20/26
8.1. Швартовные испытания………………………………………………………
8.2. Ходовые испытания…………………………………………………………..

9. Список использованной литературы…………………………………………..

Приложения:
Ведомость дефектации
Ремонтная ведомость
Маршрутная карта
Рабочий чертеж детали
Сборочный чертеж детали

1. Введение

Под действием внешней среды и рабочих нагрузок во время эксплуатации происходит постепенное ухудшение качества судовых технических средств (СТС) и судна в целом. Этот неизбежный процесс старения вызывает необходимость проведения технического обслуживания (ТО) и ремонта судов, предусматривая для этой цели соответствующие затраты времени, трудовых и финансовых ресурсов.

Под ремонтом понимается комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности механизма (детали). В отличие от ремонта, техническое обслуживание – это комплекс операций по поддержанию исправности или работоспособности механизма (детали) при эксплуатации.

Курсовой проект имеет целью закрепления практических навыков в разработке технологической документации по ремонту судовых технических средств.

В процессе эксплуатации двигателя был выявлен ряд факторов неудовлетворительной работы двигателя:

1. При проведении анализа смазочного масла двигателя обнаружено наличие воды.

2. Уровень масла в картере двигателя увеличивается с образованием эмульсии.

3. Заметное снижение уровня в расширительной цистерне двигателя и, как следствие, повышение температуры охлаждающей воды в зарубашечном пространстве блока (по причине ухода воды в картер).

По этим результатам было принято решение демонтировать цилиндровую втулку для дефектации и, в случае необходимости, ремонта или замены.

В соответствии с заданием на курсовой проект необходимо разработать технологию замены цилиндровой втулки.

2. Характерные дефекты цилиндровых втулок, причины их возникновения, способы дефектации

Во время эксплуатации двигателя внутреннего сгорания возможно образование таких дефектов цилиндровых втулок как: коррозия, трещины, наработки, натиры, риски, задиры, забоины, разъедания, увеличение диаметра, овальность и конусообразность рабочей поверхности, ослабление втулки в местах посадки.

Таблица 2.1- Характерные дефекты цилиндровых втулок, причины их возникновения, способы дефектации

|Дефект |Причина |Способ дефектации |
|1.Изнашивание|Причина связана с давлением газов |Дефектацию проводят с |
|рабочих |и температурным режимом-ухудшение |помощьюмикрометрического|
|поверхностей |условий смазки при работе |нутромера или |
|втулок |двигателя в условиях высоких |индикаторным нутромером,|
| |температур.Если двигатель работает|путём замера диаметра |
| |на тяжелых сортах топлива, то |рабочей поверхности |
| |возможно явление нагаро - и |втулки. |
| |коксообразования в зазорах между |Измерения производят в |
| |поршнем и втулкой, что в |трех сечениях по высоте |
| |дальнейшем приведёт к интенсивному|в двух взаимно |
| |абразивному износу рабочей |перпендикулярных |
| |поверхности втулки.Возможно |плоскостях. |
| |ухудшение условий смазки между |Также дефект можно |
| |втулкой поршнем, что может |обнаружить невооруженным|
| |привести к появлению сухого трения|глазом или с помощью |
| |поршневых колец о втулку, что |лупы. |
| |приведет к износу втулки и колец.| |
| | | |
|2.Образование|Плохая смазка или нарушение |Визуальный осмотр с |
|задиров на |охлаждения поршня.Задиры могут |помощью лупы. |
|рабочих |возникать вследствии | |
|поверхностей |нагарообразования и попадания | |
|втулок |нагара на поверхность | |
| |трения.Недостаточный зазор в замке| |
| |поршневых колец и осевых смещений | |
| |колец. | |

Продолжение таблицы 2.1- Характерные дефекты цилиндровых втулок, причины их возникновения, способы дефектации

|Дефект |Причина |Способ дефектации |
|Образование |Несовпадение осей симметрии опорного |Такие дефекты |
|трещин в опорном|пояска и уплотнительной канавки |выявляются визуальным|
|бурте и по |втулки. Трещины появляются в |методом, с помощью |
|поверхности |результате действия нормальной силы,|лупы, керосино – |
|втулки. |возникающей при перекладке поршня, |меловым методом, а так|
| |при этом наблюдается “раскачивание” |же по результатам |
| |втулки в блоке цилиндров при зажатом |гидравлических |
| |бурте, следовательно, увеличиваются |испытаний. |
| |напряжения, что приводит к появлению | |
| |трещин в бурте. | |
| |Высокие температурные напряжения | |
| |также могут стать причиной | |
| |образования трещин во втулке, и как | |
| |следствие, выхода ее из строя. | |
| |Первопричиной данного дефекта служит | |
| |высокий температурный перепад между | |
| |стенкой со стороны охлаждающей | |
| |жидкости и стенкой со стороны газов. | |
| |При пусках и остановках двигателя | |
| |также наблюдается резкое изменение | |
| |температурных напряжений. | |
|Коррозионно-кави|Причинами дефекта могут быть: не |Дефектацию проводят |
|тационное |соблюдение технологий при |визуально и при помощи|
|разрушение |изготовлении втулки; |лупы. |
|поверхности |неудовлетворительное качество | |
|втулки со |материалов для изготовления втулки; | |
|стороны |неудовлетворительная подготовка | |
|охлаждения. |охлаждающей воды для дизелей | |
| |(солесодержание и жесткость выше | |
| |нормы); | |
| |вибрации, возникающие при работе | |
| |двигателя. | |

3. Предварительная дефектация