5

-----------------------

6

!"

1 -" - -"/ -!!"-/ -!

! - !,+% #!" -!"

1.1 @0B:0O E0@0:B5@8AB8:0 >B45;5=8O 2>AAB0=>2;5=8O >A59 10;0=A8@>2

A545;L=KE CAB@>9AB2

-B45;5=85 2>AAB0=>2;5=8O >A59 10;ЛИСТ

1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОСЕЙ
БАЛАНСИРОВ СЕДЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

1.1 Краткая характеристика отделения восстановления осей балансиров седельных устройств

Отделение восстановления осей балансиров седельных устройств предназна-чено для восстановления деталей электролитическим осаждением металла на изношенные поверхности с последующей механической обработкой.

Оборудование размещается согласно схеме технологического процесса.
Выпря- мители и системы регулирования тока размещаются непосредственно у ванн. Гальванические ванны устанавливаются в отдельном помещении.
Отделение восстановления осей балансирных подвесок делится на гальванический и механи- ческий посты. Гальванический пост отгорожен от других помещений газонепро- ницаемыми стенами. Рядом с гальваническим постом располагается помещение для нейтрализации , где производится очистка сточной воды. Нейтрализованные стоки поступают в отстойник, затем очищенная вода идет в канализацию, а обез- воженный осадок пропускается через вакуум для практического применения или захоронения.

1.2 Определение трудоемкости и распределение ее по видам работ

Трудоемкость гальванической операции по восстановлению оси балансира седельного устройства автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ-5410 Тг=0,445 чел.-ч.

Трудоемкость шлифовальных операций по восстановлению оси балансира седельного устройства автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ-5410 Тш=0,03 чел.-ч.

Годовой объем работ (Т,чел.-ч.,вычисляют по формуле

(Т=Т*N,

(1)

где Т(трудоемкость ремонта единицы продукции,чел.-ч.;

N(годовая производственная программа,шт.

(Тг=0,445*2600*2=2314 чел.-ч.

(Тш=0,03*2600*2=156 чел.-ч.

1.3 Разработка технологического процесса

Детали в отделение восстановления подаются партиями с учетом технологи- ческих маршрутов со склада деталей, ожидающих ремонта, и других производ- ственных участков. После механической обработки детали поступают на гальва- нический пост. Затем детали опять поступают на механический пост для оконча- тельной обработки. Восстановленные детали подаются на комплектование.