Оптимизация транзитных автомобильных потоковбольшого города.

Введение

Данные по рискам, коммерческого, социального, экологического и институционального анализа перерабатываются в финансовом анализе. Расчеты на всех этапах очень важны и ценны, но только после проведения финансового и экономического анализа можно точно сказать, является ли рассматриваемый проект выгодным или убыточным.
На первом этапе анализа производится расчет инвестиций на строительные работы и сведение леса (207,44 тыс.долл.), далее рассчитываются текущие затраты на содержание и ремонт дорог, сравниваются проектные и базовые затраты. Далее рассчитываются поступления от платы за проезд по построенной проектной трассе. Учитывая затраты на диверсификацию и профилактику рисков, составляем чистый финансовый денежный поток. Затем дисконтируем денежный поток с учетом инвестиций и производим расчет показателей финансовой эффективности (NPV=-191548,45, RIRR=-0,03, ARR=-0,92, PrI=0,077), предоставляем графическую интерпретацию показателей финансовой эффективности.
На втором этапе, учитывая суммы затрат социального, экологического, институционального анализов и изменения налоговых поступлений, а также денежный поток финансового анализа, переведенный в экономическую стоимость, и соответствующим образом скорректированные инвестиции, рассчитываем денежный поток экономического анализа. Затем, как и на предыдущем этапе, дисконтируем денежный поток с учетом инвестиций и производим расчет показателей финансовой эффективности (NPV=-200932,01, RIRR=-2,05, ARR=-1,26, PrI=-0,26), предоставляем графическую интерпретацию показателей финансовой эффективности.
На третьем этапе производится расчет выгод общества на экономии ресурсов (шин, двигателей, времени).
На четвертом этапе оформляются таблицы с выходными данными, необходимые для дальнейших расчетов в других частях проекта.
И наконец, на пятом этапе подводятся итоги кропотливой работы над данным проектом. Выносится вердикт, стоит ли далее заниматься данным проектом, либо безжалостно вычеркнуть как бесперспективный.

Введение 3
1. Институциональный анализ 5
2. Финансовый анализ 6
2.1. Расчет инвестиций на строительные работы, включая профилактику и диверсификацию рисков 6
2.2. Расчет текущих затрат на содержание и ремонт дорог 9
2.3. Расчет показателей финансовой эффективности 13
3.Экономический анализ 22
3.1. Расчет экономической стоимости инвестиций на строительные работы и суммы инвестиций 22
3.2. Расчет текущих экономических затрат на содержание и ремонт дорог и суммы затрат 23
3.3. Расчет показателей экономической эффективности 24
Графическая интерпретация показателей экономической эффективности 25
4. Технологический раздел 22
4.1. Оценка экономии ресурсов для общества (шин, двигателей, времени) 22
Заключение 23
Список использованной литературы 25

1. Бабарико В. Финансирование инвестиционных проектов. Этапы принятия решений.// Управление капиталом.- 1996.№3, 1997.№1.
2. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. - М.: Финансы и статистика, 1996г. - 384с.
3. Бролевич М. Анализ экономической эффективности капиталовложений. -М.,1996.
4. Гусаков Б.И. Экономическая эффективность инвестиций собственника.-М.-Мн.: НПЖ «Финансы, учет, аудит», 1998 г. -216с.
5. Инвестиционное проектирование: Практическое руководство по экономическому обоснованиюинвестиционных проектов/ Под. Ред. Шумилина С.И. -М.: Финстатинформ,1995.
6. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. - М.: ФиС, 1996.
7. Лимитовский М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений.-М.:ДЭКА, 1996.
8. Липсиц И.В., Коссов В.В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа. -М., 1996.
9. Идрисов А.Б., Картышев С.В., Постников А.В. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций.- М.: Информ.- издат. Дом «Филинъ»,1996.
10. Практикум по курсу \"Экономика предприятия\" под ред. Хрипача В.Я. -Мн, 1997г.- 186с.
11. Рэдхер К., Хьюс С. Управление финансовыми рисками. -М.: ИНФРА-М, 1996г. - 228с.
12. Ю.Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций. - М., 1995.