На железнодорожном транспорте для определения стои¬мости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.
Общие тарифы — это основной вид тарифов. С их помо¬щью определяется стоимость перевозки основной массы грузов.
Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в ви¬де специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть повышенными или пониженными. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдель¬ных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и т.п.
Предмет: транспортировка в цепях доставки, СПбГИЭУ
17 вариант
Содержание
Введение 3
1. Практическое задание (доставки груза в смешанном сообщении по направлению Вологда – Амстердам) 4
разработать международный маршрут доставки груза в смешанном сообщении, выбрать целесообразные виды транспорта и охарактеризовать пограничные переходы, пункты перевалки с одного вида транспорта на другой. Обязательным является определение стоимости на каждом участке с указанием источника информации (сведения транспортных, экспедиторских компаний, сайты Интернета и др.). Вид груза, наличие упаковки (например, универсальный двадцатифутовый контейнер), особенности транспортировки определяются студентом самостоятельно.
2. Виды и характеристики транспортных тарифов 10
Заключение 14
Список использованной литературы 15
Список литературы
Нормативные документы:
1. Гражданский кодекс РФ. Часть 2. от 26.01.96 №14-ФЗ
2. Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.99 №81-ФЗ (с изм. и доп. от 26.05. 2001 и 30.06. 2003)
3. Кодекс внутреннего водного транспорта от 7.03.2001 №24-ФЗ (изм. от 5.04. 2003 и 30.06. 2003)
4. Воздушный кодекс РФ от 19.03.97 №60-ФЗ (изм. 8.07.99)
5. Устав железнодорожного транспорта РФ от 10.01. 2003 с изм. от 7.07. 2003.
6. Устав автомобильного транспорта – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1982, - 64 с.
7. Федеральный закон РФ «О транспортно-экспедиторской дея-тельности» от 30.06.03 N 87-ФЗ
Основная литература:
8. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб-ник для вузов. – М.: Транспорт, 1994. – 304 с.
9. Лукинский В.С. и др. Логистика автомобильного транспорта. Концепция, методы, модели. - М.: Финансы и статистика, 2000.
10. Лукинский В.С., Лукинский В. В., Пластуняк И. А., Плетнева Н.Г. Транспортировка в логистике: Учеб. пособие. – СПб.: СПбГИЭУ, 2005. – 139 с.
11. Модели и методы теории логистики: Учебн. пособие. 2-е изд. / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2007. – 448 с.
12. Транспортная логистика: Учеб. для транспортных вузов / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. – М.: Изд-во «Экзамен», 2002. – 512 с.
раций на ОНПЛ 40. Линия работает в две смены, каждый час – регламентированный перерыв 5 мин. За сутки планируется выпустить 1200 изделий. Средняя себестоимость одного изделия при его изготовлении на п
ния современного программного обеспечения и новых информационных технологий.2. Система договоров с фирмами-посредникамиСистема была разработана и впервые применена в Германии в конце 70-х - начале 80-