Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Совершенно не привлекательная модель Экспериментального Безопасного
Автомобиля Вольво (VESC) внесла существенный вклад в безопасность автомобилей, не только в Европе, но и в США.

Политика Вольво относительно охраны окружающей среды была четко сформулирована П.Г. Галленмаххером на конференции по проблемам окружающей среды ООН в Стокгольме.

Ремень безопасности стал большим новшеством, представленным в моделях автомобилей.

Также инерционные ремни появились и в задних частях автомобиля.

Самой большой инвестицией компании в 1972 году стал новый технический центр
Вольво (VTC), который был построен специально для реализации новых автомобильных разработок.

1973 - Фантастическая испытательная трасса

Первый испытательный центр в Стокгольме стал слишком маленьким и слишком незащищенным от любопытных глаз конкурентов и прессы, старающихся раскрыть секретные проекты. Поэтому, компания решила построить огромный испытательный центр в лесу Хиллеред между Гутборгом и Боресом. Основной особенностью центра стала овальная шестикилометровая трасса с четырьмя полосами и различными изгибами, что позволило водителю двигаться со скоростью до 200 кмчас без активного управления.

В 1973 Вольво собиралось начать автомобильное производство в Чесапеаке,
Вирджиния. Однако, в связи с экономическим состоянием, обусловленным первым нефтяным кризисом, было решено, начать вместо этого выпуск автобусов. Но это оказалось нерентабельным, поэтому завод стал использоваться для выпуска двигателей Вольво Пента и систем управления. Американский штаб Вольво Пента до сих пор располагается в Чесапеаке.

США стало самым большим автомобильным рынком Вольво.

1974 – “Ручной” Завод в Кальмаре

Вольво открыло новый завод в Кальмаре, в последствии ставший известным как
“ручной автомобильный завод”. В новом производстве, обычная поточная линия была заменена системой ручного управления транспортеров, с автоматической подачей материалов для сборки. Рабочая сила была организована в автономных группах, с высокой степенью ответственности за работу. За свои 20 лет функционирования, завод снискал международное признание как оптимальная технология сборки.

Самой большой автомобильной новостью этого года стало появление преемника
140/160 ряда, Вольво 240/260, который был сильно похож на 1972 VESC, не только внешне, но и по устройству безопасности. В последствии Вольво 240 был обозначен как стандарт автомобильной безопасности США. В Вольво 260 был поставлен недавно разработанный двигатель V6, произведенный на заводе PRV в
Дурвине.

1975 - Самый маленький Вольво

Автомобили DAF продавались под их первоначальным названием в течение нескольких лет после перехода под контроль Вольво. Однако к 1975 году DAF
66 улучшился до такой степени, что был переименован в Вольво 66.

Концерн Вольво уже работал в сотрудничестве с фирмой Yngve Nilsson по производству кузовов в Лахольме к югу от Годенбурга. В 1975 концерн пользовался не меньше чем тремя специально-построенными, “удлиненными” моделями Nilsson - Вольво 245T (“удлиненный” 245, предназначенный для такси), 265 - санитарная машина и 245 - катафалк.

1976 - Новые достижения

Наиболее важная модель Вольво-DAF - Волво 343 - была представлена в феврале
1976. Автомобиль среднего класса с новыми технологическими решениями был оборудован уникальной системой непрерывно переменной передачи Variomatic
DAF's. Чрезвычайно легкий в движении, автомобиль обладал повышенной управляемостью, за счет улучшенной передней оси, и идеального распределения веса от перемещения коробки передач. Хотя модели 343 и обладали множеством различных недостатков, они скоро были исправлены, и автомобиль стал чрезвычайно популярен, особенно в Англии, Швеции и Нидерландах.

За достижения в области безопасности в Англии Вольво была вручена награда
“Don Safety Trophy”.

Департамент безопасности движения США, купил большое количество Вольво 240.
Все новые автомобили на Американском рынке сравнивались с ним, как с эталоном.

Трехлинейный каталитический конвертер и датчик кислорода (Lambdasond) был внедрен концерном Вольво в мировое автомобилестроение в 1976.
Предназначенный, прежде всего, для выполнения строгих стандартов в управлении эмиссии, эта система значительно повысила ее безопасность.

В 1976 году Вольво выпустило трехмиллионный автомобиль.

Система охлаждения.

Устройство.

Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости

Для контроля температуры охлаждающей жидкости служит датчик, установленный в головке цилиндров, и стрелочный указатель на панели приборов.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: алгебра, дитя рассказ, воспитание реферат.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата