Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата

. приборы, датчики и кабели систем управления и бортовых измерений.
Основные проектные решения были найдены на базе следующих принципиальных положений:

. размещение всего запаса жидкого кислорода для маршевых и управляющих двигателей и его хранение в едином теплоизолированном баке при низком давлении (использование глубоко охлажденного до -210 С кислорода и активных средств его перемешивания позволило избежать потерь на испарение в полете в течение 15...20 сут без применения холодильной машины);

. питание двигателей управления газифицированным кислородом, получаемым в специальном газогенераторе (газификаторе) при сжиганиии в кислороде небольшой доли горючего;

. забор жидких топливных компонентов в условиях, близких к невесомости, с помощью специальных заборных устройств на базе мелкоячеистых

(капиллярных) сетчатых блоков, расположенных в нижних частях баков;

. применение в двигателях управления электрического зажигания, охлаждения газообразным кислородом и избыточного содержания кислорода в камере для исключения образования сажи;

. увеличение мощности маршевого двигателя (тяга 90 кН), что позволяет использовать его для ускоренной выработки топлива в нештатных ситуациях, а в перспективе - для повышения общей эффективности многоразовой космической системы за счет включения на активном участке;

. поддержание теплового режима ОДУ в нормальном диапазоне собственными средствами (практически автономно от системы обеспечения теплового режима) за счет циркуляции горючего в теплообменном контуре, включающим основной бак;

. совмещение профилактической послеполетной очистки внутренних полостей

ОДУ с огневыми контрольными испытаниями на технологическом горючем

(бензине), проводимыми при межполетном обслуживании;

. интеграция ОДУ со смежными системами, в частности с системой электропитания, по средствам подачи и хранения жидкого кислорода;

. использование при длительных (до 30 сут) полетах микрокриогенной холодильной машины с минимальным электропотреблением;

. включение в состав ОДУ устройств связи со стартовым комплексом, а также элементов смежных систем и конструкций.

Маршевый двигатель

|Маршевый двигатель, или двигатель орбитального |[pic] |
|маневрирования (ДОМ), используется при довыведении, | |
|коррекции орбиты, межорбитальных преходах и торможении | |
|при сходе с орбиты. | |
|Маршевый двигатель представляет собой ЖРД многократного | |
|включения с насосной системой подачи компонентов | |
|топлива, выполненной по схеме с дожиганием | |
|генераторовного газа, нормально функционирующий в | |
|условиях вакуума и невесомости. | |
|Высокие энергетические параметры двигателя (удельный | |
|импульс 362с) обеспечиваются исключением потерь на | |
|привод турбины (схема с дозажиганием), большим | |
|геометрическим дорасширением реактивного сопла | |
|(отношение площадей =192), минимальными потерями в | |
|камере сгорания и реактивном сопле, рациональной | |
|системой охлаждения и сокращением выбросов. В качестве | |
|пускового горючего для воспламенения топлива в | |
|газогенераторе и камере используется металлоорганическое| |
|соединение. | |
|Для двигателя характерны умеренная напряженность | |
|внутрикамерного процесса (давление в камере 7,85 МПа), | |
|использование форсуночной головки, имеющей | |
|концентрические кольцевые смесительные элементы для | |
|получения равномерного потока в камере, высотного | |
|соплового насадка радиационного охлаждения из ниобиевого| |
|сплава, изготовляемого методом раскатки (без сварки), | |
|центростремительной турбины, работающей на генераторном | |
|газе при умеренной (около 460 С) температуре. | |
|Крепление камеры в кардановом подвесе обеспечивает ее | |
|качание в двух плоскостях на 6 от номинального | |
|положения. | |
| |Маршевый двигатель:|
| | |
| |1- радиационно |
| |охлаждаемая часть |
| |сопла; 2- |
| |регенеративно |
| |охлаждаемая часть |
| |сопла; 3- |
| |турбонасосный |
| |агрегат; 4- |
| |газоотвод; 5- |
| |камера сгорания; 6-|
| |рама с карданным |
| |подвесом; 7- привод|
| |рулевой машины; 8- |
| |газогенератор; 9- |
| |зашитный экран; 10-|
| |дренадные патрубки |

Двигатели управления

|Управляющий двигатель (УД) представляет собой |[pic] |
|однокамерный газожидкостный импульсный ЖРД высокого | |
|быстродействия на газифицированном кислороде и | |
|углеводородном горючем - синтине и работает в | |
|импульсных и стационарных режимах с длительностью | |
|включения от 0,06 до 1200 с как в орбитальном полете,| |
|так и при спуске в атмосфере до высоты 10 км, что | |
|позволяет использовать его как дублера маршевого | |
|двигателя и двигателей ориентации. | |
|Для воспламенения компонентов топлива используется | |
|электрическая система зажигания индуктивного типа. | |
|Камера сгорания и часть сопла охлаждаются | |
|регенеративно и через завесу окислительным газом, | |
|выходная часть сопла - радиационно, клапаны и свеча -| |
|прокачкой основного горючего в замкнутом контуре | |
|терморегулирования ОДУ. | |
|Для двигателей продольного перемещения, дублирующих | |
|маршевые двигатели в случае их отказа, | |
|предусматривается установка удлиненного насадка со | |
|степенью расширения =50 и соответствующим приростом | |
|удельного импульса. | |
|Быстродействие УД характеризуется временем набора 90%| |
|тяги, равным 0,06с, такой же минимальной | |
|продолжительностью включения и частотой включения до | |
|8Гц. | |
|Минимальный удельный импульс двигателя в импульсных | |
|режимах 180с. | |
|Гарантированный ресурс двигателя составляет 26000 | |
|включений и более 3 ч работы (с дальнейшим | |
|увеличением по мере набора статистики). | |
|Двигатель ориентации по принципиальной схеме и | |
|составу в основном аналогичен УД. | |
|Для исключения образования сажи предусматривается | |
|повышенное соотношение компонентов топлива в | |
|двигателе (3,5....4),т.е. избыток кислорода. | |
|Основным режимом работы ДО является выдача минимльных| |
|импульсов от 0,06 до 0,12с, т.е. удельных импульсов | |
|тяги от 227 до 237с соответственно. | |
| |Управляющий двигатель:|
| | |
| |1- сопло; 2- клапан |
| |окислителя; 3- клапан |
| |горючего; 4- агрегат |
| |зажигания; 5- |
| |сигнализатор давления;|
| |6- камера сгорания; 7-|
| |блок таплового |
| |уплотнения |

|[pic] |К основным блокам ОДУ (слева) относятся|
| |базовый (3), два хвостовых (БДУ-Н, |
| |БДУ-Л) (2) и носовой блоки (1), а также|
| |соединяющие их пневмогидравлические |
| |магистрали. |

Манипулятор ОК "Буран"

Манипулятор для космического корабля "Буран" (СБМ) был разработан в
Государственном научном центре - Центральном научно-исследовательском и опытно-конструкторском институте робототехники и технической кибернетики
(ГНЦ ЦНИИ РТК РФ) (Санкт-Петербург). На "Буране" в штатных полетах предполагалось использовать до двух одинаковых манипулятора.

Бурановский манипулятор имеет сходную с RMS (манипулятор Space Shuttle) кинематическую схему. Он состоит из шести вращательных степеней подвижности и имеет одну транспортную степень (для начальной установки в грузовом отсеке корабля). Звенья манипулятора изготовлены из углепластика.

Работа с манипулятором возможна в автоматическом и ручном режимах управления.
Технические характеристики:
[pic]
Число степеней свободы: 6 вращательных

Грузоподъемность: 30 т

Рабочая зона: сфера радиусом 15.5 м

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: биология 6 класс, курсовая работа по экономике.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата