Гражданские и военные самолеты на международной авиационно-космической выставке ФАРНБОРО-92

| Категория реферата: Рефераты по авиации и космонавтике
| Теги реферата: доклад по английскому, пушкин пушкин пушкин изложение
| Добавил(а) на сайт: Chikunov.

Дальность полета: максимальная 680 км нормальная 500 км

Боевой радиус действия: 250 км

Максимальная дальность полета с разбегом и ПТБ 1,5 ч

Впервые демонстрировался многоцелевой самолет вертикального взлета и посадки ЯК-141. Самолет предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего маневренного боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям. Это первый в мире сверхзвуковой СВВП. По мнению зарубежных специалистов ЯК-141 опережает зарубежные разработки на 15-
20 лет. ЯК-141 задуман с такими же боевыми характеристиками, как МиГ-29, но при вдвое меньшей дальности полета.

Самолет выполнен по аэродинамической схеме с высоким расположением крыла, двухкилевым вертикальным оперением. Один подъемно-маршевый двигатель расположен в хвостовой части фюзеляжа и два маршевых двигателя размещены за кабиной летчика. Крало стреловидной формы. Вся конструкция выполнена главным образом из алюминиево-литиевого сплава.

Система управления двигателями цифровая трехканальная. Переход от вертикального полета к горизонтальному ручной до 65(, а затем автоматический.

Характеристика ЯК-141

Размеры: размах крыла (5,9-10,1 м) длина самолета 18,3 м высота самолета 5,0 м площадь крыла 31,7 м

Двигатели: подъемно-маршевые 1 ТРДДФ Р-27 подъемные 2 ТРД РД-41 тяга 2(41,8 кН

Массы и нагрузки: максимальная масса при вертикальном взлете 15 800 кг максимальный запас топлива 4400 кг

Летные данные: максимальная скорость полета 1800 кмч практический потолок 15 000 м практическая дальность полета 1400 км

Был представлен самолет патрульной службы Ан-72П. Отличается от АН-72 установкой вооружения и обзорной системой. Самолет оснащен: двумя блоками
НАР, пушкой ГШ-23Л, четырьмя бомбами калибром 100 кг, дневной обзорной телевизионной системой ОТВ.

Характеристика Ан-72П

Экипаж: 5 чел.

Двигатели: 2 Д-36 тяга 2(6500 кгс

Массы и нагрузки: максимальная взлетная масса 32 000 кг боевая нагрузка 650 кг

Летные данные: скорость полета: крейсерская 720 кмч патрулирования 300 кмч практический потолок 10 100 м высота патрулирования 500-1000 м длина ВПП 1400 м продолжительность патрулирования 5-5,3 ч

Демонстрировались на выставке самолеты семейства Ту-22М, идентифицированные НАТО как "Бэкфайр-А" ("Backfire-A"). Более поздний самолет Ту-22М-3 с двигателями НК-25 и переработанными воздухозаборниками с регулируемыми створками было присвоено отчетное имя НАТО "Бэкфайр-С". Он имеет новый радар "Даун Бит" в характерном перевернутом носовом конусе, а также новую хвостовую турельную установку и барабанную пусковую установку в бомбовом отсеке. По оценкам, около 350 машин находятся в эксплуатации.
Демонстрация этой серии самолета в Фарнборо представляет перспективу больших экспортных заказов. Однако экспортный вариант бомбардировщика будет иметь упрощенные навигационное оборудование, бортовую РЛС и систему радиоопознавания.

Характеристика Ту-22М-3

Размеры: размах крыла: 34,3/23,3 м длина самолета: 42,46 м высота самолета: 11,05 м площадь крыла: 183,6/175,8 м2

Массы и нагрузки: максимальная взлетная масса: 124 000 кг максимальная посадочная масса: 88 000 кг масса топлива: 53 550 кг

Летные данные: максимальная скорость: 2300 км/ч крейсерская: 900 км/ч радиус действия: 2200 км/ч практический потолок 14 000 м длина разбега: 1920 м

Представлена несколько усовершенствованная версия транспортного самолета Ан-124 “Руслан”. К моменту своего первого полета 26 декабря1982г.
Ан-124 был самым большим в мире самолетом. Он оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями Д-18Т. Предкрылки по всему размаху крыла и большие закрылки в совокупности с многостоечными основными опорами шасси позволяют Ан-124 взлетать с потрясающе коротких (для самолетов такого класса) и неподготовленных полос. Две носовые опоры имеют по два колеса, а шасси оборудовано системой приседания для погрузки-выгрузки самоходной техники. Ан-124 имеет отклоняющуюся вперед-вверх носовую часть и задний двустворчатый грузовой люк, что позволяет вести механизированную погрузку спереди и сзади. В комфортабельной кабине свободно размещаются шесть членов экипажа, сразу за ней располагается кабина сменного экипажа. На верхней палубе имеется пассажирская кабина на 88 человек. Грузовой отсек длиной 36м
(118 футов) герметичен и оборудован двумя электрическими мостовыми подъемными кранами грузоподъемностью по 20 000 кг (44 100 фунтов) и двумя лебедками. Все системы самолета имеют четырехкратное резервирование.
Серийный самолет появился достаточно быстро. Второй самолет, названный
"Руслан", был выставлен на Парижском авиационном салоне в 1985г. Аэрофлот начал эксплуатацию самолета в начале 1986г. В основном он работал на авиалиниях в Сибири, перевозя грузы необычно больших размеров для промышленных разработок газа и нефти. В 1987г. Ан-124 начал применяться в
ВВС СССР. В отчетах НАТО этот самолет получил обозначение "Кондор".

Характеристика Ан-124 "Руслан"

Тип: тяжелый транспортный широкофюзеляжный самолет