Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

Коэффициент балластного пробега KБ определяется делением балластного пробега LБ на общий пробег судна L:

KБ = LБ/L.

Коэффициент загрузки судна (ЗАГ показывает степень использования грузоподъёмности судна на момент отхода из порта. Определяется делением массы фактически принятого судном груза QФ на чистую грузоподъёмность судна:

(ЗАГ = QФ/DЧ.

Коэффициент загрузки характеризуется степень использования грузоподъёмности лишь в простых рейсах, т.е. на отдельных переходах. В круговых или сложных рейсах, когда суда могут плавать с различной загрузкой и совершать переходы в балласте, применяется коэффициент использования грузоподъёмности судна.

Коэффициент использования грузоподъёмности судна (Ч определяется отношением тонно-миль (Ql к тоннаже милям (DЧLi:

(Ч = (Ql/(DЧL.

Производительность 1 т грузоподъёмности судна в сутки (ТС - комплексный показатель, характеризующий использование его производственной мощности на перевозках в сутки. Определяется отношением тонно-миль (Ql к числу затраченных тоннаже суток (DЧTЭ за определённый период времени:

(ТС = (Ql/(DЧTЭ.

Физическое количество флота, занято на перевозках в течение всего календарного периода, определяется следующими формулами: по количеству судов nРАСЧ = TЭ1 + TЭ2 +...+ TЭn/365 =
(TЭ/365, где TЭ1 , TЭ2 , ... , TЭn - время, в течение которого каждое судно было занято на перевозках, сут.; по общей грузоподъёмности

(DЧ ВЗВ = (DЧTЭ/365, где (DЧTЭ - время нахождения судна или флота в эксплуатации соответственно в судо-сутках или тоннаже сутках.

Грузооборот порта Qn - общее количество грузов, проходящее через его причалы за определённый период времени (чаще всего за год).

Показателями, характеризующими производственную мощность каждого технологического перегрузочного комплекса (ТПК) порта, являются пропускная способность и установленная мощность.

Пропускная способность ТПК ПТПК - это максимальное количество груза, которое ТПК может погрузить (выгрузить) на суда за соответствующий период
(год, квартал, месяц).

Установленная мощность QОПТ - это оптимальное количество груза, которое целесообразно перегружать ТПК при сложившейся структуре грузооборота. Фактический грузооборот порта может быть выше его установленной мощности, но не выше пропускной способности.

Пропускная способность порта ПП складывается из пропускных способностей отдельных ТПК.

Валовая интенсивность грузовых работ МВАЛ характеризует интенсивность обработки и обслуживания судна в порту. Рассчитывается как отношение количества груза, погруженного (выгруженного) на судно (QП(В), к полному времени пребывания судна в порту tСТ, т.е. от момента окончания швартовки к причалу до момента отхода из порта:

MВАЛ = (QП(В)/(tСТ.

Чистая интенсивность грузовых работ МЧ характеризует интенсивность погрузочно-разгрузочных работ. Рассчитывается как отношение количества груза, погруженного (выгруженного) на судно (QП(В), ко времени стоянки под грузовыми и другими (совмещёнными с грузовыми) операциями по обслуживанию судна (tГР ОП

МЧ = (QП(В)/(tГР ОП.

Помимо общих экономических показателей, применяемых на всех видах транспорта, таких как себестоимость перевозок и погрузочно-разгрузочных работ, производительность труда при перевозках грузов и пассажиров, а также на погрузочно-разгрузочных работах, на морском транспорте одними из наиболее важных являются валютно-финансовые показатели. К ним относятся: валовой доход в иностранной валюте (FВ, который слагается из провозных плат, арендной платы, услуг пассажирам, торговли, демерреджа и т.д.; расходы судна в иностранной валюте (RВ, включающие в себя расходы, связанные с заходами в иностранные порты и временем нахождения в заграничных водах; чистая валютная выручка, или чистый доход в иностранной валюте FЧ
ИНВ - важнейший показатель работы судна в заграничном плавании.
Рассчитывается как разность между доходами и расходами в иностранной валюте;

(FЧ ИНВ = (FВ - (RВ; валютная эффективность ВЭ определяется делением расходов в рублях
(RРУБ на чистую валютную выручку FЧ ИНВ:

ВЭ = (RРУБ/FЧ ИНВ.

Это один из важнейших валютных показателей, характеризующих результаты работы флота.

Долгое время флот состоял из универсальных судов, используемых для перевозки всех видов грузов и пассажиров. Первым шагом к специализации судов было выделение пассажирских – более удобных, с повышенной комфортабельностью палуб, оборудованных концертными залами, ресторанами,

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: банк рефератов 5 баллов, банковские рефераты.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата