Предыдущая страница реферата | 4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14 | Следующая страница реферата

- подвижен железопътен състав – 524 броя;

- малка железопътна и строителна механизация – 503 броя.[16]

7.1 Автотранспорт

Автомобилната техника в по-голямата си част е руско производство.
Основните марки автомобили са: ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ и други.

Със своето разнообразие (леки, лекотоварни, бордови автомобили, самосвали, автобуси, микробуси, санитарни автомобили, подвижни ремонтни работилници, автомобили за гориво-смазочни материали, колесни влекачи и други) наличната автомобилна техника осигурява на 100% потребностите за превоз на товари при изпълнение на строително-монтажните работи по обектите и нуждите на обслужващите звена.

7.2 Строителни машини

Оснавната част от строителната техника също е руско производство, като
- багери РС-1200, ЭО-5123, ЭО-3322-8; булдозери БС–101, ДГ-3001 и други.

Използването на машините по време за Войските на Министерството на транспорта е както следва: багери – 42%, булдозери – 45%; товарни машини –
50%; автобетонпомпи – 45%.

7.3 Железопътни машини

Войските на Министерството на транспорта поддържат активно сътрудничество с редица западни фирми, особено с производителите на тежка железопътна строителна механизация: “Пласер и Тойер” – Австрия, “Матиша” –
Швейцария”, “Робел” – Германия, “Жисмар” – Франция и др.

По-голямата част от строителната железопътна техника (70-80%) е произведена от тези фирми. Войските на Министерството на транспорта разполага с тежки булдозери и товарни машини тип “Катерпилар” и “Комацу” – производство на САЩ и Япония, вибрационни валяци “Динапак-СА 25” – САЩ, багери на железопътен ход “Оренщайн и Копел”, машини за фрезоване на асфалтови пътища “Вирген 1000 СА”, багери “Шефф” – Германия, баластопресевни машини 0810 – Швейцария, пътепоставач УК-25, пътерихтовъчна машина “Робел”, багери ЭО-3322Б, генератори Б-160, пресевни машини С-330, Б-
201, пътепоставачи УК-25/18.

По-голяма част от железопътната техника е производство на фирмите
“Пласер и Тойер”, Матиса”, “Паганели” и “Робел”. Пътепоставачите за монтаж и демонтаж на железопътни звена са руско производство и са с голяма производителност и ефективност; отговарят на съвременните технологии за механизиран ремонт на железния път.

7.4 Международен транспорт

Войските на Министерството на транспорта експлоатират 13 броя автомобили за международни превози със средна товараносимост 291 тона. За
1996 година са извършени 129 курса. Печалбата е 13 691 хил. лв.

7.5 Подемна техника

За изпълнение на товарно-разтоварна и монтажна дейност Войските на
Министерството на транспорта разполагат с универсална и уникална кранова техника, включваща авто и жп кранове с товароподемност от 16 до 140 тона.

7.6 Тунелна техника

За изграждане на железопътни тунели Войските на Министерството на транспорта разполагат с модерна техника за изграждането им, като тунелен багер “Шефф” – Швейцария, тунелни товарачни машини и тунелни дъмпери
“Шопф”, тунелна фреза “Айкопф”, двукаретни пробивни машини “Тамрок”, бетонови заводи “Щетер”, бетонпомпи “Путцмайстер”, пълзящ кофраж “Чифа”, тунелен комбинат “Фреза” - ФРГ , бетонни помпи и др.

Автомобилна, инженерна, железопътна и тунелна техника е в много добро техническо състояние с коефициент на техническа готовност 80-90% и задоволява на 100 % потребностите при изпълнението на поставените задачи и дава възможности за заделяне на резерви за участието по всяко време в аварийно-възстановителни работи при възникнали бедствия, аварии и катастрофи.

С наличната техника Войските на Министерството на транспорта може да изпълнява годишната задача в обеми, както следва:

1. Земни работи (изкоп, насип, разриване, валиране и др.) в размер на над 3 милион кубически метра земни маси;

2. Превози с автосамосвална техника в размер на 6500 хиляди тона товари;

3. Товаро-разтоварни и монтажни работи с автокранове в размер на 600 хиляди тона;

Капитален ремонт в размер на 200 километра железопътен път (горно и долно строене на железния път, контактна мрежа и осигурителни инсталации) с напълно завършен технологичен цикъл.

През 1996 година, поради липсата на натурални обеми и нереалната стойност на договорените машиносмени е допусната загуба от механизация при реализирането на капиталния и средния ремонт в размер на 31 075 хил.. лева.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: измерения реферат, сочинение по английскому.





Предыдущая страница реферата | 4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14 | Следующая страница реферата