Предыдущая страница реферата | 17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27 | Следующая страница реферата

58.

Особое значение имеет оценка эффективности внешнеэкономической деятельности предприятия в современных условиях, когда хозяйственная самостоятельность и независимость неизбежно должны привести к повышению ответственности и обоснованности принимаемых решений.

Экономическая эффективность экспорта.

Показатель экономической эффекта от экспорта товаров, работ, продукции определяется следующим образом:

ЭЭэкс. = Овф + Вр – З экс,

(2.3) где ЭЭэкс – показатель экономического эффекта экспорта, руб;
Овф – рублевый эквивалент отчислений в валютный фонд предприятия, рассчитываемый пересчетом валютной выручки в рубли по курсу на дату поступления валюты, руб.;
Вр – рублевая выручка от обязательной продажи части валюты государству, руб;
Зэкс – полные затраты предприятия на экспорт, которые включают затраты на производство и реализацию продукции, руб..

По экономическому содержанию показатель эффекта соответствует понятию прибыли.

Показатель экономической эффективности экспорта рассчитывается следующим образом:

Ээкс = Овф + Вр Э экс,

(2.4) где Ээкс – показатель экономической эффективности экспорта, рубруб.

Экономический смысл показателя эффективности состоит в том, что он показывает, какое количество выгоды, результата имеется на каждый рубль затрат, это показатель должен быть более единицы.

Экономическая эффективность импорта.

Экономический эффект импорта для внутреннего потребления импортируемой продукции может быть рассчитан следующим образом:

59.

Ээимп = Зи – Цпимп,

(2.5)

где Ээимп – показатель экономического эффекта от импорта продукции для собственного использования, руб;
Зи – полные затраты на приобретение и пользование продукцией, альтернативной импортной, руб.

Зи = Цпв + Эрв;

(2.6) где Цпв – цена покупки продукции по базовому варианту, включающая все расходы, связанные с ее приобретением, руб.;
Эрв – эксплуатационные расходы за весь период службы продукции, альтернативной импортной, включая стоимость сырья, материалов, топлива, энергии, ремонтов, замены запчастей, обслуживанием и т.д., руб.;
ЦПимп – цена потребления импортного товара, т.е. все затраты за весь период службы импортного товара, руб.

ЦПимп = Цпи + Эри,

(2.7) где Цпи – цена покупки импортного товара со всеми расходами;
Эри – эксплуатационные расходы за весь период службы импортного товара, включая стоимость сырья, материалов, топлива, энергии, ремонта, запчастей, обслуживания, руб.

Экономический смысл показателя экономического эффекта в том, что он показывает, какую прибыль будет иметь импортер, если приобретет импортную продукцию вместо приобретения продукции, альтернативной импортной.

Если ЦПимп ( Зи, то абсолютное значение этого показателя говорит о той прибыли, которую может иметь потенциальный импортер.

60.

3 Роль внешнеэкономических связей в общей деятельности Забайкальской железной дороги

3.1 Краткая характеристика Государственного унитарного предприятия

Забайкальская железная дорога

Забайкальская железная дорога (ЗабЖД.) - часть Транссибирской магистрали, общая протяженность которой около 3 500 км.

Начинаясь у города Петровска-Забайкальска, главное направление дороги простирается далее на восток почти на 2 300 км. и заканчивается у станции Архара Дальневосточной железной дороги, а южные участки подходят к границам КНР и МНР. Несмотря на большую площадь региона, общая численность населения составляет всего 1,3 млн. человек.

В состав Забайкальской железной дороги входят три отделения:
Читинское, Могочинское и Свободненское.

В экономический район тяготения дороги входит примерно треть площади
Республики Бурятия, а также полностью Читинская и Амурская области, что составляет огромную территорию, превышающую площади Франции и Германии вместе взятых. Это один из важнейших в России район по запасам полезных ископаемых, в освоении которых железная дорога имеет перспективное значение.

Основной объем железнодорожных перевозок ЗабЖД приходится на транзит грузов по Транссибирской магистрали.

Основу экономики региона составляют предприятия топливно- энергетического комплекса, горнодобывающей промышленности и лесопромышленного комплекса, продукция которых подлежит перевозке железнодорожным транспортом. Собственная погрузки обеспечивается в основном перевозками в направлении Дальнего Востока, а также перевозкой лесных грузов, предназначенных на экспорт в КНР.

61.

Основные показатели работы Забайкальской железной дороги в 2001 году.

Погрузка грузов:

- всего погружено 26 446 440 тонн;

- погрузка угля 19 116 145 тонн;

- погрузка лесоматериалов 1 291 735 тонн;

- погрузка других грузов 6 038 560 тонн.

Выгрузка грузов всего: 469 900 тонн.

Грузооборот: 97 345,5 млн. т/км.

Пассажирские перевозки дальнего сообщения выполнены на 99,5%.

Пригородные пассажирские перевозки выполнены на 99,6%.

Специфика Забайкальской железной дороги заключается в том, что она является пограничной железной дорогой и большую часть общего объема перевозок составляет транзитный груз.

В 2001 году общий объем транзитных импортных перевозок равнялся 2 млн. 368 тыс. тонн грузов, в числе которых кокс, контейнерные грузы, скоропортящиеся грузы, металлические и неметаллические руды.. Объем транзитных экспортных перевозок составил 6 млн. 321 тыс. тонн грузов в числе которых лесоматериалы, черные металлы, лесные грузы, нефть, оборудование.

3.2 Актуальность внешнеэкономических контрактов Забайкальской железной дороги

Главным субъектом внешнеэкономической деятельности в нашей стране сегодня становится предприятие. И дальнейшее развитие этой деятельности, ее основное направление - вовлечение предприятий и организаций из всех регионов России во внешнеэкономические связи. Однако предприятиям необходимы помощь и поддержка, стимулирование со стороны государства прогрессивных

62. изменений в товарной структуре экспорта и импорта, помощь в поиске новых и перспективных рынков за рубежом, снятие дискриминационных ограничений в отношении российского экспорта на мировых рынках.

Основная деятельность Забайкальской железной дороги охватывает международные, внутренние и местные перевозки, включая транзитные, импортно-экспортные операции не являются профильной деятельностью, однако они позволяют решать некоторые экономические и социальные задачи, стоящие перед предприятием, с опорой на собственные силы, то есть без привлечения средств Министерства путей сообщения РФ.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: шпаргалки по праву, изложение 8 класс русский язык, шпоры по гражданскому праву.





Предыдущая страница реферата | 17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27 | Следующая страница реферата