Предыдущая страница реферата | 18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28 | Следующая страница реферата

То есть на 1 рубль затрат приходится 0,40 рубля дохода.

86.

Вывод: анализ выполнения данного контракта показывает, что он выгоден для предприятия, так как экономический эффект от данной операции составляет 830 965 руб., а коэффициент эффективности равен 0,4 руб.

4.5 Оценка контракта на привлечение рабочей силы из КНР.

В качестве объекта анализа рассмотрим бартерный контракт на привлечение рабочей силы из КНР дистанцией погрузочно-разгрузочных работ станции Забайкальск (МЧ –5) по контракту 2001 года.

В таблице 4.7 представляются основные экономические показатели работы российских (штатных) и китайских грузчиков.

Таблица 4.7

|Показатели | | |Грузчики КНР |
| |Ед. изм. |Штатные грузчики | |
|Объем перегруза в год |тонн |53 164 |125 560 |
|контингент |чел. |44 |40 |
|выработка в сутки |тонн |3,3 |8,6 |
|расходы |тыс. руб. |6542.3 |10318.1 |
|доходы |тыс. руб. |8711 |18 948 |
|прибыль |тыс. руб. |2168,7 |8630 |
|себестоимость 1 тонны |руб. |123, 06 |82,18 |
|рентабельность |% |33 |83,6 |

Показатели работы российских и китайских грузчиков

Даются некоторые пояснения к данным в таблице.

87.

Себестоимость перегруза 1 тонны рассчитывается по формуле:

S = С V,

(4.5) где С – расходы, руб;
V – объем работ, тонн.

S = 10 318 100 руб. 125 560 тонн = 82,18 руб.

Прибыль рассчитывается по формуле: П = Д – С,
(4.6) где Д – доходы, руб;
С – расходы, руб.

П = 18 948 000 руб. – 10 318 100 руб. = 8 630 000 руб.

Рентабельность рассчитывается по формуле: Р = (П С) 100,
(4.7) где П – полученная прибыль, руб.;
С – расходы, руб.

Р = (8 630 000 руб 10 318 100 руб) х 100 = 83,6.

Таблица 4.8

|Наименование расходов |Общая сумма (руб) |
|Расходы на материалы |846 732 |
|расходы на топливо |102 400 |
|расходы на электроэнергию |8 000 |
|оплата перегруза грузов |8 224 788 |
|оплата часов простоя по вине предприятия|28 300 |
|оплата неквалифицированного труда |446 243 |
|оплата лицензии на привлечение рабочей |16 800 |
|силы | |
|оплата паспорта бартерной сделки |2 500 |
|оплата получения виз |3 400 |
|оплата проживания грузчиков в общежитии |90 000 |
|накладные расходы |181 417 |
|расходы дистанции за работы, не |367 520 |
|предусмотренные по контракту | |
|всего |10 318 100 |

Расходы по использованию китайских грузчиков

88.

Представляется также таблица 4.9 расходов по использованию российских грузчиков.

Таблица 4.9

Расходы по использованию российских грузчиков

|Наименование расходов |Общая сумма (руб) |
|Зарплата |1 892 300 |
|начисления к зарплате |596 000 |
|расходы на топливо |243 684 |
|расходы на материалы |2 100 000 |
|расходы на электроэнергию |14 000 |
|прочие расходы (социальные нужды, |632 163 |
|спецодежда, инвентарь) | |
|накладные расходы |1 073 153 |
|всего |6 542 300 |

Таким образом, приведенные данные показывают, что среднесуточная выработка китайских специалистов в 2,6 раза выше чем российских; меньшим количество людей выполнен больший объем работ; себестоимость перегруза 1 тонны ниже, а прибыль и рентабельность - выше. И, хотя при использовании штатных грузчиков на погрузочно-разгрузочных работах станции Забайкальск расходы ниже, чем при привлечении грузчиков из КНР, экономически выгодно использовать китайскую рабочую силу по следующим основным причинам:

- более высокая производительность труда, более низкая себестоимость перегруза 1 тонны грузов, более высокая рентабельность и доходы;

- дефицит рабочей силы на станции Забайкальск;

- наличие возможности расчета за привлечение рабочей силы из КНР материалами и оборудованием, бывшими в употреблении без привлечения денежных средств Читинского отделения Забайкальской железной дороги.

89.

6 Меры безопасности при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ

Понятие производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

К случаям производственного травматизма относят несчастные случаи, в результате которых произошли повреждения организма (или смерть) человека, вызванные каким-либо внешним воздействием (механическим, химическим, электрическим, термическим). Несчастные случаи могут быть: связанные с производством, связанные с работой и бытовые.

Несчастные случаи считают связанными с производством, если они произошли с рабочими (служащими) на или вне территории предприятия при выполнении пострадавшими служебного задания; на транспорте с лицами, его обслуживающими, а также с рабочими и служащими при следовании к месту работы или с работы домой па транспортных средствах предприятий.

К связанным с работой относят случаи, происшедшие с рабочими или служащими по пути следования из дома на работу или с работы домой.

Бытовыми считают все остальные случаи, происшедшие с работниками в домашней обстановке, общественных местах и т. д. и не имеющие прямого или косвенного отношения к работе.

По тяжести несчастные случаи подразделяют на микротравмы, т. е. царапины, ссадины, уколы, незначительные ушибы, ожоги и т. д. без утраты трудоспособности; травмы, вызвавшие временную утрату трудоспособности; продолжительностью от одного до трех дней включительно и продолжительностью четыре дня и более; несчастные случаи с явно инвалидным исходом; смертельные случаи.

90.

Несчастные случаи, при которых пострадало три человека и более, называют групповыми.

Особенно важное значение для борьбы с производственным травматизмом имеет расследование каждого несчастного случая с тем, чтобы установить его причины и обсудить их среди рабочих.

Организация мероприятий и распределение ответственности среди руководящих работников по обеспечению техники безопасности и охраны труда при погрузочно-разгрузочных работах.

Погрузку, выгрузку, перегрузку вагонов и автотранспорта на станциях и подъездных путях допускают только при наличии лица, ответственного за эти работы.

Ответственность за выполнение правил и мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на станциях железных дорог возлагается на:

- начальников погрузочно-разгрузочных контор, перевалочных баз, инженеров и техников по механизации - на всем участке, обслуживаемом, конторой или базой;

- начальников погрузочно-разгрузочных пунктов и сменных техников - в районе деятельности пункта;

- весовщиков — на своем участке;

- бригадиров грузчиков, машинистов кранов, водителей погрузчиков — в своей бригаде.

На станциях, где нет начальника погрузочно-разгрузочного пункта или техника, ответственность за безопасность выполнения грузовых операций возлагается на начальника станции.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: шпаргалки по праву, изложение 8 класс русский язык, шпоры по гражданскому праву.





Предыдущая страница реферата | 18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28 | Следующая страница реферата