Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

МАЗы–5432 и 64221. Эти автомобили отличаются большой грузоподъемностью
(более 20 тонн), а также отвечают всем необходимым требования для обеспечения качества перевозок и транспортных услуг. Предприятие сдает в аренду автомобили организациям и частным лицам.

Таблица 1.2.1

Структура подвижного состава ТОО фирмы ПОГАТ на 1.01.97 года

|Марка автомобиля |Количество |Процент к итогу, % |
|I. Бортовые автомобили КамАЗ |14 |10,2 |
|II. Тягачи | | |
|Шкода |4 |2,9 |
|КамАЗ |12 |8,8 |
|МАЗ |11 |8,0 |
|Мерседес–Бенц |2 |1,5 |
|ЗИЛ |7 |5,1 |
|Всего тягачей |36 |26,3 |
|III. Самосвалы | | |
|КамАЗ–5511 |59 |43,1 |
|КрАЗ |1 |0,7 |
|ЗИЛ–4502 |8 |5,8 |
|Всего самосвалов |68 |49,6 |
|IV. Цистерны | | |
|ЗИЛ |6 |4,4 |
|МАЗ |7 |5,1 |
|КамАЗ |6 |4,4 |
|Всего цистерн |19 |13,9 |
|Итого |137 |100 |

1.3. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННО–ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

Продукцией ТОО фирмы ПОГАТ является перевозка грузов, специфика которой заключается в том, что производство совпадает с ее реализацией, в результате чего не может быть незавершенного производства. Процесс производства транспортной продукции происходит за пределами предприятия.
Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза. В результате перемещения продукции в сфере обращения с нею происходит важная материальная перемена ее местоположения по отношению к потребителю. Стоимость транспортной продукции создается по законам присущим всем отраслям материального производства. На перемещение затрачивается живой труд работников, занятых на автомобильном транспорте, и общественный труд, воплощенный в подвижном составе и предметах труда.
Особенность продукции автомобильного транспорта предопределяет отсутствие сырья в составе средств транспортного производства.

Таблица 1.3.1

Технико-экономические показатели работы ТОО фирмы ПОГАТ

|Наименование показателя |1996 г. |Прогноз на 1997 г.|
|Средне-списанное количество автомобилей |137,2 |125 |
|Средняя грузоподъемность |10,8 |10,9 |
|Общая грузоподъемность |1482,1 |1360 |
|Автомобиле–дни в предприятии |50199 |45625 |
|Автомобиле–дни в работе |11823,6 |15969 |
|Автомобиле–плано–дни в предприятии |542449,5 |497313 |
|Автомобиле–плано–дни в работе |127695 |174059 |
|Автомобиле–часы на линии |87494,6 |121362,5 |
|Автомобиле–часы в движении |55852,8 |104612,9 |
|Автомобиле–дни нахождения в исправном | | |
|состоянии |40012 |38143 |
|Автомобиле–дни простоя в ТО и ТР |10090 |7482 |
|Автомобиле–часы в движении с грузом |41602 |63341 |
|Автомобиле–часы простоя под погрузкой | | |
|разгрузкой |13469,4 |16749,6 |
|Коэффициент использования пробега |0,562 |0,605 |
|Коэффициент использования грузоподъемности | | |
| |1,225 |1,284 |
|Коэффициент технической готовности |0,799 |0,836 |
|Коэффициент выпуска автомобилей на линию | | |
| |0,24 |0,35 |
|Среднее время в наряде за сутки |7,4 |7,6 |
|Средне–техническая скорость |31,1 |29,1 |
|Средне–техническая эксплуатационная | | |
|скорость |24 |25,1 |
|Среднее расстояние перевозки |56,6 |70 |
|Средне–суточный пробег |177,6 |190,8 |
|Количество ездок с грузом |22449 |26512 |
|Общий пробег |2102568 |3046327 |
|Пробег с грузом |974678 |1844504 |
|Объем перевозок |227913,2 |370538,6 |
|Грузооборот, т/км. |12895627 |25780055 |
|Возможный грузооборот, т./км. |10526522 |20105094 |
|Производительность на 1 списочную | | |
|Автотонну, тонн |153,8 |272,5 |
|Автотонну, т/км. |8700,9 |18961 |

Таблица 1.3.2
Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на 1997 год.

|Наименов. показателя |Расчетная формула |ПОГАТ |
|I. Производственная | | |
|база | | |
|1. Среднесписочнное |Асс = P / (W ( q), где |Асс=125 |
|количество автомобилей |P – грузооборот, ткм | |
|(Асс), шт |W – выработка на одну списочную | |
| |автотонну, ткм | |
| |q – средняя грузоподъемность, т. | |
| |q = 10,88 | |
|2. Автомобиле–дни |АДп = Асс ( Дк |АДn = 45625 |
|пребывания в |Дк – кол-во календарных дней в | |
|предприятии (АДп) |периоде | |
| |Дк = 365 дней | |
|3. Автомобиле–тонно–дни|АТДп = Асс ( Дк ( q |АТДn = 497313 |
|пребывания в | | |
|предприятии (АТДп) | | |
|4. Автомобиле–дни в |АДр = Асс ( Дк ( (в |АДр = 15969 |
|работе (АДр) |(в – к-т выпуска автомобилей на | |
| |линию | |
| |(в = 0,35 | |
|Технико-эксплуатационны|АТДр = Асс ( Дк ( (в ( q |АТДр = 174059 |
|е показатели | | |
|5. Автомобиле–тонно–дни| | |
|в работе (АТДр) | | |
|6. Автомобиле–дни |АДи = Асс ( (т ( Дк |АДи = 38143 |
|нахождения в исправном |(т – к-т технической готовности | |
|состоянии (АДи) |(т = 0,836 | |
|7. Автомобиле–дни |АДТО и Р = АДп –АДи |АДТО и Р = 7482 |
|простоя на техн. | | |
|обслуживании и ремонте | | |
|(АДТО и Р) | | |
|8. Автомобиле–часы |АЧр = Асс ( Дк ( (в ( Тн |АЧр = 121362,5 |
|работы на линии (АЧр) |Тн – ср. время в наряде, час. | |
| |Тн = 7,6 | |
|9. Автомобиле–часы в |АЧдв = АЧр – АЧп-р |АЧп-р = 104612,9 |
|движении (АЧдв) |АЧп-р – автомобиле–часы простоя | |
| |под погрузкой - разгрузкой | |
|10. Автомобиле–часы в |АЧгдв = (АЧп – АЧп-р) ( ( |АЧгдв = 63341 |
|движении с грузом | | |
|(АЧгдв) | | |
|11. Автомобиле–часы |АЧп-р = Nег ( tег |АЧп-р = 16749,6 |
|простоя под погрузкой -|Nег – кол-во ездок с грузом | |
|разгрузкой (АЧп-р) |tег – время ездки с грузом | |
|12. Общая |Gа = Асс ( q |Gа = 1360 |
|грузоподъемность | | |
|автомобилей (Gа) | | |
|II. | | |
|Технико-эксплуатационны| | |
|е показатели | | |
|1. К-т технич. |(г = АДи / АДп |(г = 0,836 |
|Готовности автомобилей | | |
|2. К-т выпуска |(в = АДр / АДп |(в = 0,35 |
|автомобилей на линию | | |
|3. Ср. время нахождения|Тн = АЧр / АДр |Тн = 7,6 |
|автомобиля в наряде за | | |
|сутки (Тн), час | | |
|4. Ср. технич. скорость|Vт = (о / АЧдв |Vт = 29,1 |
|(Vт), км/ч |(о – общий пробег, км | |
|5. Ср. эксплуатац. |Vэ = (о / АЧр |Vэ = 25,10105 |
|Скорость (Vэ), км/ч | | |
|6. Ср. суточный пробег |(сс = (о / АДр |(сс = 190,76 |
|7. К-т использования |( = (гр / (о |( = 0,60548 |
|пробега (() |(гр – пробег с грузом, км | |
|8. К-т использования |( = Рпл / ((гр ( q) |( = 1,2846 |
|грузоподъемности (() |Рпл – грузооброт, ткм | |
|9. Ср. грузоподъемн. |q = G / Асс |q = 10,88 |
|Автомобиля (q), т |G – общая грузоподъемность, т | |
|10. Ср. расстояние |lср = Р / Q |lср = 69,574 |
|перевозки (lср) |Q – объем перевозок, т | |
|III. | | |
|Производительность | | |
|подвижного состава | | |
|1. Выработка на 1 | | |
|списочную автотонну | | |
|(U), тонн | | |
|(W), ткм |U = Q / G |U = 272.5 |
| |W = Р / G |W = 18961.5 |
|IV. Производств. |(о = АЧр ( Vэ |(о = 3046327 |
|Программа | | |
|1. Общий пробег ((о), | | |
|км | | |
|2. Пробег с грузом |(гр = (о ( ( = Асс ( Дк ( (в ( Тн|(гр = 1844504 |
|((гр), км |( ( Vэ ( ( | |
|3. Кол-во ездок с |Nег = Q / (q ( () |Nег = 26511,64 |
|грузом (Nег) | | |
|4. Грузооборот (Р), ткм|Р = G ( W = Асс ( Дк ( Тн ( (в ( |Р = 25780055 |
| |Vэ ( ( ( q ( ( | |
|5. Грузооборот возможн.|Рвоз = (гр ( q = Асс ( Дк ( (в ( |Рвоз = 20105094 |
|(Рвоз), ткм |Тн ( ( Vэ ( ( ( q | |
|6. Объем перевозок |Q = Р / lср = Nег ( q ( ( |Q = 370538.6 |
|грузов (Q), т | | |

Таблица 1.3.3

План проведения технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава

|Наименов. показателя |Расчетная формула |ПОГАТ |
|I. Пробег автомобилей | | |
|1. Общий пробег, км |(о = АЧр ( Vэ = АДр ( (сс |(о = 3046327 |
|2. Среднесуточный |(сс = (о / АДр = Тн ( Vэ |(сс = 190,76 |
|пробег, км | | |
|II. Периодичность | | |
|технических воздействий| | |
| | | |
|1. Периодичность | | |
|ежедневных обслуживаний| | |
|(ЕО), км | | |
| |(ЕО = (сс = Тн ( Vэ |(ЕО = 190,76 |
|2. Периодичность техн. |(ТО-1 = (ТО-1н ( k1 ( k3 |(ТО-1 = 1827,43 |
|обслуживаний – 1 |(ТО-1 – нормативный пробег до | |
|(ТО–1), км |ТО–1 | |
|3. Периодичность техн. |(ТО-2 = (ТО-2н ( k1 ( k3 |(ТО-2 = 6426,85 |
|обслуживания – 2 |(ТО-2 – нормативный пробег до | |
|(ТО–2), км |ТО–2 | |
|4. Пробег до капит. |(кр = (крн ( k1 ( k2( k3 |(кр = 761581,35 |
|ремонта ((кр), км |(кр – нормативный пробег до КР | |
|III. Количество | | |
|технических воздействий| | |
| | | |
|1. К-во капит. ремонтов|Nкр = (о / (кр |Nкр = 4 |
|(Nкр) | | |
|2. К-во техн. |NТО-2 = (о / (ТО-2 |NТО-2 = 474 |
|обслуживаний ТО–2 | | |
|(NТО-2) | | |
|3. К-во техн. |NТО-1 = (ТО-1 |NТО-1 = 1667 |
|обслуживаний ТО-1 | | |
|(NТО-2) | | |
|4. К-во ежедневных |NЕО = (о / (сс |NЕО = (25175) |
|обслуживаний ЕО (NЕО) | |15969,4 |
|5. К-во |NД-1 = 1,3 ( NТО-1 |NД-1 = 2167 |
|диагностирования –1 | | |
|(Д–1) | | |
|6. К-во |NД-2 = 1,2 ( NТО-2 |NД-2 = 569 |
|диагностирования –2 | | |
|(Д–2) | | |
|IV. Трудостойкость | | |
|технич. воздействий | | |
|1. Нормативная | | |
|а) трудоемкость ЕО,ч-ч |tЕО = tЕОн ( k2 ( k5 |tЕО = 0,815 |
|б) трудоемкость ТО–1, | | |
|ч-ч |tто-1 = tто-1н ( k2 ( k5 |tто-1 = 3,229 |
|в) трудоемкость ТО–2, | | |
|ч-ч |tто-2 = tто-2н ( k2 ( k5 |tто-2 = 13,405 |
|г) трудоемкость ТР, ч-ч| | |
| |tтр = tтрн ( k1 ( k2( k3 ( k4( k5|tтр = |
| | | |
| |k1 – к-т, зависящий от условий | |
| |эксплуатации автомобиля | |
| |k1 – к-т, зависящий от | |
| |природно-климатических условий | |
|2. Общая трудоемкость | | |
|по ТО–ТР | | |
|а) трудоемкость | | |
|вспомогательных работ | | |
|б) трудоемкость ТО–1, |ТЕО = NЕО ( tЕО |ТЕО = 13019 |
|ч-ч | | |
|в) трудоемкость ТО–2, |Тто-1 = Nто-1 ( tто-1 |Тто-1 = 5383 |
|ч-ч | | |
|г) трудоемкость ТР, ч-ч|Тто-2 = Nто-2 ( tто-2 |Тто-2 = 6354 |
| |Ттр = (Nтр ( lо) / 1000 |Ттр = 49628 |
|д) общая трудоемкость | | |
|по ТО и ТР |Тто-тр = Тто-1 + Тто-2 + Ттр |Тто-тр = 61365 |
|е) трудоемкость | | |
|вспомогательных работ |принято 20% от общей трудоемкости|12273 |
| | | |
|ж) Всего трудоемкость |Т = ТЕО + Тто-1 + Тто-2 + Ттр + |Т = 86657 |
| |Твсп | |
|Потребность в постах | | |
|1. Для выполнения |П то-1 = Тто-1 / (Фрп ( Кп ( Рп) |П то-1 = 1,4 |
|ТО–1 |Фрп – фонд рабочего времени | |
| |поста; Фрп = 2006 | |
| |Кп – к-т использования поста; | |
| |Кп = 0,95 | |
| |Рп – кол-во рабочих на посту; | |
| |Рп = 2 ( 2,5 | |
|2. Для выполнения | | |
|ТО–1 |П то-2 = Тто-2 / (Фрп ( Кп ( Рп) |П то-2 = 1,7 |
|3. Для выполнения ТР |П тр = Ттр / (Фрп ( Кп ( Рп) |П тр = 12,6 |
|Итого | |15,65 ( 16 |
|Потребность в ремонтных| | |
|рабочих | | |
|1. Трудоемкость |Ч-Чрр = Трр - ЧЧто-2 |Ч-Чрр = 57573 |
|ремонтных работ (без ЕО| | |
|и работ, выполненных | | |
|водителями) | | |
|2. Фонд рабочего |Ф(р-р) = [Дк - (Двых + Дпр + Дот |Ф(р-р) = 1736 |
|времени 1 рабочего |+ Дго + Дпрог)] ( Трд - Дпр | |
| |Двых – | |
| |Дпр – праздничные дни | |
| |Дот –очередной отпуск | |
| |Дго – выполнен. гос. Обязанн. | |
| |Дпрог – прогулы | |
| |Трд – продолж-ть раб. Дня | |
|3. К-т перевыполнения | | |
|норм выработки |Квн = 1,15 ( 1,20 |1,2 |
|4. Потребность в | | |
|ремонтных рабочих, чел | | |
| |Nр-р = (Ч - Чрр) / (Фрр ( Квн) |Nр-р = 27,6 |
|5. Трудоемкость | | |
|вспомогательных работ |принято 20 % от общей |12273 |
| |трудоемкости | |
|6. Потребность во | | |
|вспомогательных рабочих| | |
| |Nвр = (Ч - Чвр) / (Фрр ( Квн) |Nвр = 5,9 |
|7. Общая потребность в | | |
|ремонтно-вспомогательны| | |
|х рабочих | | |
| |Nр-в = Nр-р + Nвр |Nр-в = 33,5 |

Таблица 1.3.4

План по численности работников

|Наименов. показателя |Расчетная формула |ПОГАТ |
|I. Водители | | |
|1. Автомобиле–часы | | |
|работы на линии (АЧр), | | |
|ч-ч |АЧр = Асс ( Дк ( (в ( Тн |АЧр = 121362,5 |
|2. Человеко–часы | | |
|участия в ТО–2 и | | |
|ремонтах (Ч-Что-2), ч-ч|Ч-Что-2 =Nто-2 ( (то-2 ( nсм ( |Ч-Что-2 = 3792 |
| |Тсм ( Рв | |
| |(то-2 – кол-во дней участия | |
| |водителей в ТО–2 | |
| |nсм – кол-во смен | |
| |Рв – ср. кол-во водителей, | |
| |участвующих в ремонте | |
|3. Под-закл. время, ч-ч|Ч-Чп-з = (18 ( АЧр) / (60 ( Тсм) |Ч-Чп-з = 4551,1 |
| |18 – норма времени на | |
| |подг.-заключительное время, мин. | |
|4. Время, затраченное | | |
|на проведение | | |
|предрейсового мед. | | |
|осмотра, ч-ч |Ч-Чм-о = (5 ( АЧр) / (60 ( Тсм) |Ч-Чм-о = 1264,2 |
| |5 – норма времени на мед. осмотр,| |
| |мин | |
|5. Общее кол-во часов | | |
|работы водителей | | |
|(Ч-Чв), ч-ч |Ч-Чв=АЧр +Ч-Что-2 + Ч-Чп-з + |Ч-Чв= 130969,8 |
| |Ч-Чм-о | |
|6. Фонд рабочего | | |
|времени 1 водителя в | | |
|год (Фв), час |Фв =[Дк - (Двых + Дпр + Дот + Дго|Фв = 1736 |
| |+ Дпрог)] ( Трд - Дпр | |
|7. Среднесписочное | | |
|кол-во водителей (Nв), | | |
|чел |Nв = Ч-Чв – Фв |Nв = 75,4 |
|8. Водители автомобилей| | |
|хоз. обслуживания | | |
|(Nвх), чел |Nвх |Nвх = 14 |
|9. Общее | | |
|среднесписочное кол-во | | |
|водителей (Nводобщ) | | |
| |Nводобщ = Nв + Nвх |Nводобщ = 89,4 |
|II. Ремонтные рабочие | | |
|1. Общая трудоемкость | | |
|работ по ТО и ремонтам | | |
|(), ч-ч |Трр = Тто-1 + Тто-2 + Ттр |Трр = 61365 |
|В том числе объем | | |
|работ, выполненный | | |
|водителями за время | | |
|участия в ТО–2 и | | |
|ремонтах (Ч-Что-2), ч-ч|Ч-Что-2 =Nто-2 ( (то-2 ( nсм ( |Ч-Что-2 = 3792 |
| |Тсм ( Рв | |
|2. Трудоемкость работ, | | |
|выполненных ремонтными | | |
|рабочими | | |
| |Чрр = Трр – Ч-Что-2 |Чрр = 57573 |
|3. Годовой фонд | | |
|рабочего времени | | |
|ремонтного рабочего |Фрр =[Дк - (Двых + Дпр + Дот + |Фрр = 1736 |
| |Дго + Дпрог)] ( Трд - Дпр | |
|4. К-т выполнения норм | | |
|выработки |Квн = 1,15 ( 1,20 |Квн =1,20 |
|5. Кол-во рем. рабочих |Nрр = Ч-Чрр / (Фрр ( Квн) |Nрр = 27,6 |
|III. Вспомогательные | | |
|рабочие | | |
|1. Объем работ, | | |
|выполненных | | |
|вспомогательными | | |
|рабочими, ч-ч |Ч-Чвр = (0,2 ( 0,35) ( Чрр |Ч-Чвр = 12273 |
|2. Годовой фонд | | |
|рабочего времени |Фвр =[Дк - (Двых + Дпр + Дот + |Фвр = 1736 |
|вспомогательных |Дго + Дпрог)] ( Трд - Дпр | |
|рабочих, час | | |
|3. Коэф-т выполн. норм |Квн = 1,15 ( 1,20 |Квн =1,20 |
|4. Кол-во | | |
|вспомогательных | | |
|рабочих, чел |Nвр = Ч-Чвр / (Фвр ( Квн) |Nрр = 5,9 |
|5. Общее кол-во | | |
|ремонтно-вспомогательны| | |
|х рабочих, чел | | |
| |Nрв = Nрр + Nвр |Nрв = 33,5 |
|Обще кол-во рабочих, | | |
|чел |Nр = Nвобщ + Nрв |Nр = 122,9 |
|IV. Аппарат управления | | |
|1. Численность аппарата| | |
|управления (рассчитана | | |
|по функциям управления)| | |
|— всего,чел | | |
|В том числе: | | |
|1.1 руководители | | |
|1.2 специалисты | |60 |
|1.3 служащие | | |
| |Nрук = 38,33% NАУП |Nрук = 23 |
| |Nсп = 43,33% NАУП |Nсп = 26 |
| |Nсл = 18,33% NАУП |Nсл = 11 |

Для расчета численности аппарата управления использованы следующие их показатели:

1. Количество автомобилей в приведенных автомобилях (X1) –125

2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию (X2) –0,35

3. Среднесписочная численность работающих (X3) –122,9

4. Режим работы автомобилей (X40 –7,6 час

5. Нормативная численность рабочих по ремонту автомобилей (X5), чел –33,5

Таблица 1.3.5

Сводная таблица плана по труду

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат, сочинение евгений онегин.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата