Отчет по практике по курсу Строительные машины
| Категория реферата: Остальные рефераты
| Теги реферата: антикризисное управление, сочинения по литературе
| Добавил(а) на сайт: Gusel'nikov.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 | Следующая страница реферата
. Угол резания: 550(5, 47-57, 50-60град.
. Угол перекоса: (5 - (6град.
. Способ измерения угла перекоса: вручную или гидроцилиндром
. Управление отвалом: гидравлическое, канатное
. Масса бульдозерного оборудования: 1585-3450кг.
. Масса общая с трактором: 9100-40100кг.
Стреловые самоходные краны
Под стреловыми самоходными кранами общего назначения понимают краны с собственным приводом для свободного перемещения по местности, предназначенные для выполнения строительно-монтажных и перегрузочных работ при помощи одного из видов сменного рабочего оборудования.
Стреловые самоходные краны классифицируются по грузоподъемности, конструкции ходового устройства, типу привода, исполнению стрелового оборудования и виду стрелового оборудования.
В зависимости от грузоподъемности стреловые самоходные краны разделяются на легкие – грузоподъемностью до 10 тонн, средние – грузоподъемностью от 10 до 25 тонн и тяжелые – грузоподъемностью 25тонн и более.
По конструкции ходового устройства различают краны гусеничные, пневмоколесные, автомобильные, на специальном шасси.
По типу привода основных механизмов различают краны с одномоторным и многомоторным приводом.
По конструктивному исполнению подвески стрелового оборудования различают краны с гибким и жесткими связями для удерживания стрелового оборудования и изменения угла наклона стрелы.
На кранах устанавливается стреловое и башенно-стреловое оборудование.
Применяют следующие виды стрелового оборудования: невыдвижное (решетчатая
стрела, секции которой жестко соединены одна с другой), выдвижное (стрела с
одной или несколькими выдвижными секциями для изменения ее длины без
рабочей нагрузки) и телескопическое (стела с одной или несколькими
выдвижными секциями для изменения ее длины при рабочей нагрузке) стреловое
оборудование. Невыдвижное и выдвижное стреловое оборудование с помощью
одной или нескольких дополнительных вставок (секций) может быть удлинено.
Все перечисленные виды стрелового оборудования могут быть оснащены гуськом, допускающим применение второго крюка.
Башенно-стреловое оборудование монтируется после остановки крана на строительной площадке (краны грузоподъемностью более 16 тонн) или выполняется самомонтирующимся или прицепным (автомобильные краны).
Автомобильные краны
Автомобильные краны применяются для выполнения грузочно-разгрузочных работ со штучными грузами, а также для монтажа конструкций и различного технического оборудования. Высокие скорости передвижения позволяет применять эти машины на объектах с небольшими объемами работ, находящихся в значительном удалении один от другого.
Выпускаются автомобильные краны грузоподъемностью 4;6,3;10 и 16 тонн с
канатной подвеской стрелового оборудования и механическим (КС-1562, КС-
2561Д, КС-2561Е, МКА-6,3, КС-3561, МКА-10М, МКА-16), электрическим (К-67,
СМК-10, К-162) или гидравлическим (КС-3562А) приводом, а также
гидравлические краны с жесткой подвеской стрелового оборудования (КС-1571,
КС-2571, КС-3571, КС-4571).
Автомобильный кран с жесткой подвеской стрелового оборудования состоит из тех же основных частей, что и автомобильный кран с канатной подвеской стрелового оборудования; у него отсутствует двуногая стойка и стреловая лебедка, стрела 2 поднимается специальным цилиндром 3.
В качестве основного рабочего оборудования на кранах применяются
телескопические стрелы 2. такие стрелы с гуськом или без него позволяют
быстро изменять длину стрелы при рабочей нагрузке. Секции выдвигаются с
помощью гидроцилиндров или гидроцилиндров и канатных или цепных передач.
В качестве рабочего органа используется крюковая подвеска.
Краны КС-1571, КС-2571, КС-3571 и КС- 4571 составляют унифицированный
ряд машин грузоподъемностью 4;6,3; 10 и 16 тонн, выполненных на базе
серийно выпускаемых автомобильных шасси ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, МАЗ-500А и КрАЗ-
257К. В основу разработки этих кранов была положена попарная унификация –
унификация по узлам и агрегатам кранов грузоподъемностью 4 и 6,3тонны и
кранов грузоподъемностью 10 и 16 тонн, а по ряду узлов и агрегатов –
сквозная, охватывающая весь ряд кранов. В тех случаях, когда попарная или
сквозная унификация нецелесообразно, использовался принцип однотипности
конструктивных решений, позволяющий создать узлы и агрегаты, отличающиеся
между собой только размерами.
Привод кранов объемный гидравлический с разомкнутой циркуляцией, состоящий из унифицированных элементов. Рабочая жидкость подается в систему двумя аксиально-поршневыми насосами, расположенными на ходовой раме автомобиля и приводимыми через редуктор отбора мощности.
Рабочая жидкость от насоса 7 поступает к гидрораспределителю 8, расположенному на ходовой раме автомобиля, и далее к гидроцилиндрам
11,12,13,14 выносных опор и 9,10 блокировки рессор или через вращающееся
соединение 26 к гидрораспределителю 33, установленному на поворотной
платформе, с помощью которого управляют гидромотором 28 поворота платформы
и гидроцилиндром 29 изменения вылета стрелы. От насоса 2 жидкость через
вращающееся соединения 26 подается к гидрораспределителю 22 и далее к
гидромотору 21 грузовой лебедки или гидроцилиндру 18 изменения длины
стрелы. В гидробак 1, расположенный на ходовой раме в непосредственной
близости от насосов, жидкость поступает через фильтр 3 с тонкостью
фильтрации 40мкм, в котором установлен предохранительный клапан.
Рабочие скорости регулируются изменением числа оборотов приводного двигателя и дросселированием потока жидкости золотником гидрораспределителя. Ход золотника, при котором осуществляется регулирование скорости, увеличивается с уменьшением внешней нагрузки на гидропривод. Опускание груза и стрелы, уменьшение длины стрелы с заданной скоростью производится с помощью тормозных гидроклапанов 19, 30,17, пропускающих расход жидкости, равный количеству жидкости, подводимой к гидродвигателю. Аварийное опускание груза при выходе из строя приводного двигателя или насоса осуществляется открытием вентиля 20. Рабочие секции гидрораспределителя, предназначенные для управления гидромоторами механизма подъема груза и поворота платформы, оснащены дополнительными сблокированными гидрораспределителями, с помощью которых включается и выключается гидроцилиндры 16 и 27 тормозов.
Краны оборудованы приборами безопасности, при включении которых
электромагниты гидроклапанов 15,24,31 отключаются от источника
электропитания: соединяются гидролинии управления предохранительными
гидгоклапанами 23 и 32 и гидроцилиндры тормозов с дренажной гидролинией. В
результате этого происходит разгрузка насосов, остановка механизмов и
замыкание тормозов. Для уменьшения скорости поворота платформы при работе с
башенно-стреловым оборудованием в гидроприводе использован регулятор потока
25.
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: оформление доклада титульный лист, quality assurance design patterns системный анализ.
Категории:
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 | Следующая страница реферата