Предыдущая страница реферата | 26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36 | Следующая страница реферата

- система снижения тяжести последствий природных ЧС;

- система предупреждения техногенных ЧС.

Защита территорий. Это комплекс мероприятий, направленных на на снижение тяжести последствий ЧС, возникающих в мирное и военное время, на объектах производственного и социального назначения, а также в окружающей среде. Сюда входят :

- инженерно-технические мероприятия по оборудованию местности специальными сооружениями (гидротехническими, противолавинными и т. д.);

- оборудование территорий в интересах гражданской обороны

(усовершенствование транспортных магистралей, резервирование водоисточников и т. д.);

- надзор за состоянием имеющихся инженерных сооружений (плотин, дамб, каналов);

- обработка территорий при чрезвычайных ситуациях (дегазация, дезактивация, дезинфекция).

Концепция защиты населения. При разработке данной концепции следует вести речь о двух самостоятельных концепциях — на мирное и военное время.
Для каждой из них характерны свои опасности и угрозы, разные подходы, методы и способы защиты.

В концепции на мирное время предлагается отразить такие принципы:

- максимальное ограничение возможности выхода сильнодействующих ядовитых веществ и их паров (зараженного воздуха) за пределы потенциально опасных объектов;

- максимальное ограничение проживания населения в пределах санитарно- защитных зон и в зонах, подверженных стихийным бедствиям;

- переход от использования индивидуальных к коллективным средствам защиты населения, проживающего в опасных зонах. Здесь речь идет не об убежищах и укрытиях, а о жилых и общественных зданиях специальной конструкции, предусматривающей возможность нахождения в них людей в режиме полной изоляции;

- создание надежных систем оповещения и информации.

Средства индивидуальной защиты и эвакомероприятия применять в том случае, когда не могут быть использованы другие способы защиты.

В концепции защиты на военное время целесообразно сохранить традиционные способы и методы защиты — укрытие, эвакуация людей, средства индивидуальной защиты, в том числе и медицинские, оповещение населения.
Основной способ защиты — массовая эвакуация в короткие сроки населения из всех крупных городов — большей частью нереален, поэтому остается следующее: укрывать население в защитных сооружениях. Для этого нужно сохранить, содержать в надлежащем порядке и поддерживать в готовности фонд защитных сооружений, созданный в предыдущие десятилетия. Основной объем возведения недостающих перенести на период непосредственной угрозы войны. Объемы же нового строительства убежищ и укрытий в мирное время следует максимально сократить. На рис. 27, 28 представлены схемы сферы безопасности по видам и источникам угроз и защиты основных объектов национальной безопасности РФ.

Теперь рассмотрим возможные варианты применения объекта исследования в данном дипломном проекте в условиях чрезвычайных ситуаций. Под объектом исследования здесь понимается организация перевозок в междугородном сообщении по линии СПб — Нижний-Новгород — Казань — Ижевск. Перевозки осуществляются в рефрижераторном подвижном составе.

Для исследования примем во внимание ЧС, которые могут возникнуть в мирное время, а перед этим целесообразно произвести их дифференциацию по принципу возможности возникновения в регионе, который обслуживает автолиния. ЧС разделяются на стихийные бедствия и крупные аварии.

Национальная безопасность Российской федерации

Рис. 27. Сферы национальной безопасности по видам и источникам угроз.

Объекты национальной безопасности

Основные направления деятельности по обеспечению государственной, общественной и гражданской безопасности

Рис. 28. Основные объекты национальной безопасности

РФ.

К стихийным бедствиям — различным явлениям природы, вызывающим внезапные нарушения нормальной жизнедеятельности населения, а также разрушения и уничтожение материальных ценностей, нередко оказывающим отрицательное воздействие на окружающую природу — обычно относят землетрясения, наводнения, селевые потоки, снежные заносы, извержения вулканов, обвалы, засухи. К таким бедствиям в ряде случаев могут быть отнесены также пожары, особенно массовые лесные и торфяные. Опасными бедствиями являются, кроме того, крупные аварии. Особую опасность представляют аварии на предприятиях нефтяной, газовой и химической промышленности.

Согласно географии перевозок, т. е. географическому положению региона, в котором осуществляются перевозки, можно сделать вывод, что наиболее вероятнее здесь следующие виды ЧС: наводнения, снежные заносы, засухи, пожары, особенно массовые лесные и торфяные, а также такие опасные бедствия, как крупные аварии.

Действия населения при наводнениях осуществляются с учетом времени упреждения наводнения, а также опыта наблюдений прошлых лет за проявлениями этой стихии. Масштабы наводнений, например, вызываемых весенними, летними, или осенними паводками, могут прогнозироваться за месяц и более, нагонные наводнения – за несколько часов (до суток).

Зимние проявления стихийных сил природы нередко выражаются снежными заносами в результате снегопадов и метелей. Снегопады, продолжительностью от 16 до 24 ч, сильно воздействуют на хозяйственную деятельность на хозяйственную деятельность населения, особенно в сельской местности.
Отрицательное влияние этого явления усугубляется метелями (пургой, снежными буранами), при которых резко ухудшается видимость, прерываются транспортные сообщения, как внутригородские, так и междугородные. Особую опасность снежные заносы представляют для людей, застигнутых в пути далеко от человеческого жилья. Занесенные снегом дороги, потеря видимости вызывают полное дезориентирование на местности.

Чрезвычайно опасными являются лесные пожары. Такие пожары обычно возникают из-за несоблюдения элементарных мер техники безопасности в местах работы и отдыха – разведение костров и неосторожное обращение с ними, сельскохозяйственные палы, использование неисправной техники.
Причинами лесных пожаров являются также грозовые разряды и самовозгорание торфа – частого спутника лесов. Пожары на объектах народного хозяйства зачастую являются непременными спутниками происшедших на них аварий.

Производственные аварии возможны самые разнообразные. Причинами их могут быть стихийные бедствия, а также нарушения технологии производства и правил техники безопасности. Наиболее типичными последствиями аварий могут быть взрывы, пожары, затопления, завалы шахт и провалы в подземные выработки, заражение окружающей среды сильнодействующими ядовитыми веществами (СДЯВ). ликвидация последствий аварий, связанных с выливом
(выбросом) СДЯВ, является сложным и трудоемким процессом. Основными мероприятиями при этом являются: проведение неотложных аварийно- восстановительных работ в целях прекращения вылива (выброса) СДЯВ; локализация участков разлива СДЯВ путем обвалования их или сбор жидкости в специальные ловушки; постановка на путях распространения паров СДЯВ водяных завес с использованием различных машин, а также устройство на таких путях огневых завес с помощью костров, бочек с огнесмесью и т. д [6].

Во всех вышеперечисленных ЧС возникают задачи, оперативное решение которых требует участия автотранспорта, в частности специализированного подвижного состава – рефрижераторов. Использование последних можно использовать для доставки продуктов, медикаментов из других районов.

Заключение

Общая часть. Принцип доставки «точно в срок» в настоящее время уточняется и означает требование «доставка по потребности». Последнее требование в большей степени отвечает интересам производства и распределения и соответствует идеям «тянущей» логистической системы
«Канбан» (Япония). Реализация принципа «доставка по потребности» исключает хранение и содержание дополнительных запасов у производителя или поставщика. Учет и содержание запасов – одна из центральных проблем логистики, она связана с непрерывным определением и поддержанием рационального уровня запасов, частоты их пополнения и расходования.

Технологическая часть. В результате произведённых расчётов в технологическом разделе, за счёт проведения организационно-технологических мероприятий возросла производительность на 44(, уменьшилось число автомобилей, работающих на маршруте на 80(, общий пробег парка увеличился на 30(. Такой общий показатель, как часовая производительность автомобиля за рабочий день, возрос на 89(.

Экономическая часть. Оценка экономических результатов показала что: себестоимость 10ткм транспортной работы снизилась на 71%, количество водителей, работающих на маршруте, сократилось с 13 до 2 человек, прибыль
АТП за счет организации обратной загрузки и снижения себестоимости перевозок увеличилась на 90(, экономия капитальных вложений составила
595000000 рублей.

На основании сказанного выше, можно предположить следующее: внедрение участкового метода движения по автомобильной линии СПб – Нижний Новгород –
Казань – Ижевск с использованием элементов логистики, следует считать целесообразным, что доказано технологическими и экономическими расчетами.

Литература

В разработке настоящего дипломного проекта была использована следующая литература:

1. Александров Л.А., Малышев А.И., Кожин А.П., Володин Е.П. и др.

«Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок». Учебное пособие для спец. «Организация управления на автомобильном транспорте».

2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 1986. - 336 с.: ил.

2. Афанасьев Л.Л. и др. «Единая транспортная система и автомобильные перевозки». Учебник для студентов вузов. 2 - е изд.( перераб. и доп.

М.: Транспорт( 1984. 333 с.

3. Батищев И.И. «Организация и механизация погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте». Учебник. 6 - е изд.( перераб. и доп. М.:

Транспорт( 1988. 367 с.

4. Ванчукевич В.Ф. и др. «Грузовые автомобильные перевозки». Учебное пособие. Мн.: Выш. Шк.( 1989. - 272 с.

5. Голованенко С. Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1984 – 320 с.

6. Зайцев А. П., Коржавин А. В. и др. «Гражданская оборона». Уч. пособие.

– М.: Воениздат, 1985. 192 с., ил.

7. Иларионов В. А. «Правила дорожного движения и основы безопасного управления автомобилем». – М.: Транспорт, 1991 – 416 с.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: пример курсовой работы, тезис, сочинение на тему.





Предыдущая страница реферата | 26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36 | Следующая страница реферата