Технология перемещения буровой установки 3000 ЭУК-1

| Категория реферата: Рефераты по технологии
| Теги реферата: курсовая работа на тему право, чс реферат
| Добавил(а) на сайт: Anasenko.

Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 | Следующая страница реферата

| |
|ревозимых на тяжеловозах. При перевозки блоков все коммуникации и кинематические|
|связи, а так же укрытия на каждом блоке не нарушаются. Монтаж буровой установки |
|сводится к установке крупных блоков на фундаменты и соединению коммуникаций |
|между ними. Комплект крупных блоков универсальной монтажеспособности состоит из |
|следующих блоков: вышечно-лебёдочный блок, включающий сборное из мелких блоков |
|основания, на котором смонтирована вышка с талевой системой, вертлюг, ротор, |
|спускоподъёмный инструмент, вспомогательная лебёдка, пульт управления |
|бурильщика, АКБ, крепления неподвижного конца талевого каната, |
|пневмораскрепитель, лебёдка с приводом. |
|Эффективность применения крупноблочного метода зависит от: |
|а) рельефа местности; |
|б) расстояния между точками бурения; |
|в) вида бурения; |
|г) объёма буровых работ; |
|д) отсутствия большого количества воздушных линий; |
|е) отсутствие наземных и подземных конструкций; |
|ж) климатических условий. |
| |
|Ознакомившись с методами монтажа прихожу к выводу, что крупноблочный метод |
|превосходит остальные в следующем: |
|буровая установка скомпонована в 2-3 больших блока в отличии от агрегатного, где|
|буровая установка состоит из сборочных единиц и мелкоблочного, где буровая |
|установка включает от 7 до 16 блоков; |
|блоки уже установлены на основания; |
|требуется меньше техники для перевозки буровой установки; |
|уменьшается время монтажа и демонтажа; |
|уменьшается трудозатраты при монтаже и демонтаже. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|1.2 Демонтаж буровой установки |
|крупноблочным методом |
| |
|После окончания бурения последней скважины буровой бригадой проводятся |
|заключительные работы и сдают буровую установку в демонтаж. После принятия |
|вышкомонтажниками буровой установки в демонтаж проводятся подготовительные |
|работы: демонтаж привышечных сооружений, у насосов снятие давления в |
|гидравлической части и в пневмокомпенсаторе, в воздухосборниках у |
|компенсаторного блока стравливание воздуха, демонтаж коммуникаций, мелкоблочных |
|металлоконструкций и электрических кабелей. |
|Перед демонтажом буровой установки произвести стаскивание всех крупных блоков на|
|15 м от последней скважины для освоения скважин и сдачи их в НГДУ для |
|эксплуатации. |
|На монтажной площадке установить полный комплект направляющих балок, выдерживая |
|размер между рельсами 10000 ( 10 мм. |
|Демонтаж крупных блоков начинают с компрессорного блока. Перемещают блок по |
|направляющим балкам. Зацепляют стропами кнехты блока, поднимают краном и |
|устанавливают для транспортировки на МАЗ – площадку или трайлер. |
|Если на трассе транспортировки буровых блоков (вышечно-лебёдочного, насосного и |
|ёмкостного блоков) пересекаются высоковольтные линии электропередач, то в |
|указанных блоках необходимо демонтировать укрытия, оборудование блоков до высоты|
|4,5 м. Действительно, на практике крупноблочного демонтажа и транспортировки |
|нет, так как высота насосного блока с установленными тяжеловозами – 7,8 м, |
|ёмкостного блока – 9 м, вышечно-лебёдочного блока с механизмом подъёма и |
|опускания вышек – 9 м. |
|Насосный блок перемещается по направляющим в правую сторону. Подтаскиваются три |
|тяжеловоза ТГ-60, Т-60 или Т-70 тракторами к насосному блоку, и краном |
|поднимаются и перемещаются и устанавливаются между балками направляющих (рис. |
|1.1). Затем тяжеловозы перемещаются тракторами под насосный блок устанавливаются|
|и поднимаются своими домкратами под транспортные бал опоры насосного блока и |
|закрепляются. Блок домкратами тяжеловозов поднимается на расстояние 150 ( 200 мм|
|выше рельс и направляющих. Направляющие тракторами перемещаются из под насосного|
|блока. Затем устанавливается транспортная техника (МАЗы, трактора) согласно |
|схеме транспортировки. Затем все тяжеловозы и насосный блок транспортируется на |
|строящийся куст. |
|В такой же последовательности и по той же схеме производят демонтаж и установку |
|ёмкостного блока на тяжеловозы (ТГ-60, Т-60 или Т-70). |
|Демонтаж вышко-лебёдочного блока начинают с опускания вышки. Согласно чертежу |
|общего вида. Устройство подъёма и опускания вышки на расстоянии 34 м от центра |
|вышки устанавливаем стеллажи приёмного моста, трос для опускания вышки |
|запрессовываем и закрепляем согласно схеме, и производим опускание вышки. Затем |
|к вышке подтаскиваем устройство для транспортировки вышки, три тяжеловоза |
|(ТГ-60, Т-60 или Т-70) устанавливаем под вышку и закрепляем, производим затяжку |
|транспортной техники согласно схеме и транспортируем вышку на строящуюся |
|площадку. При необходимости согласно схеме транспорти- |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|где[pic] – площадь сечения смятия витка, |
|[pic]. |
|3.Рассчитываем на разрыв по боковым поверхностям вилочную проушину в сечении II |
|– II: |
|[pic], |
|где F2 = ( B – d ) ( b – площадь сечения ушка, |
|[pic]. |
|4.Рассчитываем вилочную проушину на условный изгиб по формуле Ляме. |
|Интенсивность нагружения двойной проушины: |
|[pic]. |
|Тангенциальные напряжения на внутренней поверхности проушины: |
|[pic], |
| |
|[pic] |
| |
|[pic], |
| |
|(( = 132,92 МПа ( [( ] = 333,33 МПа |
| |
|Вывод: Условие прочности соблюдено. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|1.5 Подготовительные работы к транспортировке |
|вышек и блоков оборудования |
| |
|Перед транспортировкой вышек и крупных блоков оборудования выполняют следующие |
|подготовительные работы: выбираю на местности трассу движения, составляют |
|оперативный проект на транспортировку, обозначают трассу на местности и |
|подготовляют её при необходимости, готовят к транспортировке вышку, блоки и |
|транспортные средства. |
|Современные буровые установки универсальной монтаже-способности позволяют |
|перебазировать их любым способом: крупноблочным, мелкоблочным и отдельными |
|узлами и агрегатами универсальным транспортом. Поэтому в процессе |
|подготовительных работ в первую очередь определяют возможность, выбора такой |
|трассы на местности, по которой возможна крупноблочная транспортировка |
|оборудования. |
| |
|1.5.1 Проектирование трассы |
| |
|Для транспортировки блоков на большие расстояния трассу предварительно выбирают |
|по топографической карте с крупным масштабом. Выбранную трассу уточняют на |
|местности и корректируют с таким расчётом, чтобы объём работ по её подготовке |
|(засыпка оврагов, срезка рвов, вырубка леса, устройство мостов и др.) был |
|минимальным. |
|По возможности трасса должна быть прямолинейной, бел крутых разворотов, боковых |
|и двусторонних уклонов, резких переходов от спуска к подъёму и от подъёма к |
|спуску. Уклоны не должны превышать допустимых для транспортировки вышечных |
|блоков. Трасса должна обеспечивать необходимую колею для блоков, свободные пути |
|движения тракторов на страховых оттяжках. От наземных сооружений (зданий, |
|железной дороги, ЛЭП и др.) трасса прокладывается на расстоянии, превышающем |
|высоту вышки не менее чем на 10 м. Если это требование выполнить невозможно, то |
|допускается уменьшать расстояние от трассы до наземных сооружений. В этом случае|
|при транспортировке вышки необходимо будет устанавливать дополнительный трактор |
|с оттяжкой с противоположной от сооружения стороны, мимо которого пройдет |
|трасса. |
|При необходимости выполнения работ по подготовке трассы вблизи ЛЭП следует |
|учитывать, что в охранной зоне линий электропередач выполнение каких-либо работ |
|запрещается. Размеры охранной зоны ЛЭП зависят от напряжения линии и |
|определяются двумя параллельными плоскостями, отстоящими от крайних проводов на |
|следующем расстоянии: при напряжении линии до 20 кВ – не менее 10 м, до 35 кВ – |
|15 м, до 110 кВ – 20 м, до 500 кВ – 30 м. |
|В охранных зонах ЛЭП допускается выполнение работ в том случае, если работающим |
|выдан наряд-допуск, определяющий безопасные условия работ с разрешения |
|организации, эксплуатирующей линию. |
|Выбранная и уточнённая на местности трасса наносится на карте или составляется |
|схема трассы с нанесением на неё видимых ориентиров, которая согласовывается с |
|руководителями организаций, по чьей территории она будет проходить. Если трасса |
|пересекает воздушную ЛЭП или около неё намечаются |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|земляные работы, то карта или схема согласовывается с руководителями |
|организаций, эксплуатирующих линию. Вместе с этим намечается дата и время |
|транспортировки блоков через ЛЭП для её заблаговременного отключения. |
| |
|1.5.2 Составление проекта на транспортировку |
| |
|Выбранная и согласованная схема трассы – составная часть проекта транспортировки|
|вышек и блоков. Кроме этого, проектом должно быть определено: |
|способ транспортировки вышки и блоков и используемые транспортные средства |
|(салазки, тележки, тяжеловозы); |
|число и марки тракторов, применяемых в процессе транспортировки, диаметр и длина|
|тяговых, страховочных и поддерживающих канатов; |
|расстояние от оснований блоков до ближних к ним тракторов; |
|объём работ для сооружений по преодолению рвов, ручьёв и оврагов, срезке и |
|подсыпке грунта, снятию снежного покрова, временному снятию линий связи и |
|электропередач и порядок переезда через них; |
|число землеройной и другой техники для подготовки трассы; |
|численность рабочих и расстановка их при движении, число средств сигнализации |
|для подачи команд. |
|Расстояние от оснований вышки и блоков до крайних к ним тракторов определяется с|
|учётом местных условий передвижения. |
|Численность рабочих, участвующих в транспортировке, определяют с таким расчётом,|
|чтобы была возможность непрерывно наблюдать за состоянием крупных блоков, |
|тяжеловозов и буксирных тросов, а также за подачей своевременной команды для |
|остановки движения. |
|Проект утверждается главным инженером предприятия после согласования трассы с |
|заинтересованными организациями и передается непосредственному руководителю |
|работ по транспортировке – начальнику вышкомонтажного цеха или прорабу. |
| |
|1.5.3 Подготовка трассы |
| |
|После утверждения проекта трасса транспортировки вышек и блоков обозначается на |
|местности путём установки специальных вешек с левой по ходу стороны на |
|расстоянии 5 м от трассы. Вешки должны обеспечивать хорошую видимость трассы. На|
|прямых и открытых участках вешки располагают на расстоянии не более 100 м друг |
|от друга, а на поворотах трассы и закрытой местности – с учётом их видимости. На|
|участках местности с хорошо видимыми ориентирами направления трассы установка |
|вышек не обязательна. Ориентиры трассы должны быть нанесены на схему. |
|Все предусмотренные проектом работы по подготовке трассы выполняют до начала |
|транспортировки вышки и блоков. Овраги засыпают бульдозерами одновременно с двух|
|сторон с целью ускорения работ. Спуск и подъём делают плавным с хорошим |
|сопряжением уклонов местности. Насыпной грунт уплотняют трамбованием, |
|укатыванием на всю ширину трассы в зависимости от размеров блоков. В зимнее |
|время во избежание заносов трассу от снежного покрова чистят в день |
|транспортировки с некоторым опережением во времени. |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|Перед транспортировкой руководитель работ проверяет годность трассы и |
|своевременность подачи заявок соответствующим организациям на отключение линий |
|связи и электропередач в случае их пересечения при движении. |
| |
|1.5.4 Подготовка вышек и блоков к транспортировке |
| |
|Подготовку к транспортировке начинают с проверки технического состояния всех |
|элементов и узлов вышки, несущих металлоконструкций оснований и транспортных |
|средств. Все выявленные неисправности устраняют. Особое внимание обращают на |
|крепление кронблока и площадок, всех болтовых и сварных единении вышки и блоков |
|оборудования. Результаты проверки технического состояния вышки оформляют актом |
|за подписями работников, производивших осмотр. После этого устанавливают |
|тяжеловозы под опоры оснований, присоединяют к вышке страховые оттяжки и |
|ослабляют от якорей постоянные оттяжки. При помощи домкратов тяжеловозов снимают|
|блоки фундаментных опор и крепят кронштейны оснований в соответствующих гнездах |
|тяжеловозов. Зацепляют буксирные тросы и устанавливают тяговые тракторы. |
|Постоянные оттяжки открепляют от якорей, сматывают их и укладывают на основание |
|блока. |
|Если вышка или блоки установлены на санных основаниях, то в зимний период перед |
|стаскиванием их с фундамента полозья оснований необходимо оторвать от замерзшего|
|грунта. Это делают при помощи домкратов или протаскиванием тракторами стального |
|троса под полозьями оснований по всей их длине. При транспортировке вышечных |
|блоков с консольно-поворотным краном и талевой системой крюкоблок опускают и |
|привязывают к ноге или второму поясу вышки, а стрелу крана поворачивают до упора|
|с вышкой и крепят к ней. |
|Сдвиг вышки с места может быть начат только при полной готовности её к |
|транспортировке. До выезда вышки на трассу её следует поддерживать не менее чем |
|тремя оттяжками, чтобы тракторы с оттяжками находились по углам равностороннего |
|треугольника, а вышка была расположена в центре его. После сдвига вышки с места |
|повторно осматривают все оборудование, проверяют надежность крепления |
|транспортных средств, исправность тракторов, а затем начинают движение по |
|трассе. |
| |
|1.5.5 Организация работ и сигнализация при транспортировке |
| |
|В процессе транспортировки вышек обычно участвует звено вышкомонтажников, |
|состоящее из шести человек. Их расстановка по рабочим местам и распределение |
|обязанностей производятся следующим образом. Ответственный за транспортировку |
|находится впереди буксирных тракторов на расстоянии 30-50 м от них с таким |
|расчетом, чтобы его могли видеть рабочие и трактористы. Он указывает направление|
|движения и подает команды трактористам. Двое рабочих находятся справа и слева на|
|расстоянии 10-20 м от буксирных тракторов. Они наблюдают за состоянием буксирных|
|тросов и тракторов, а также дублируют подаваемую команду задним в ряду |
|трактористам, которым не видны сигналы команд ответственного лица. Эти рабочие |
|должны быть в зоне видимости ответственного за транспортировку и всех |
|трактористов в ряду. Еще двое рабочих на- |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|ходятся по обеим сторонам вышечного блока в 5-10 м от него. Они наблюдают за |
|состоянием основания, вышки, тяжеловозов и буксирных тросов и в случае |
|неисправностей подают сигнал для остановки движения. Один рабочий обычно |
|находится сзади на расстоянии 30-40 м от вышки. Он наблюдает за натяжением |
|поддерживающих оттяжек и дублирует команды работающим на задних оттяжках |
|трактористам. При спусках под уклон этот рабочий подаёт команды трактористам, |
|тракторы которых устанавливают на задержку блока. |
|В транспортировке блоков оборудования участвуют 3-4 рабочих. Так же, как и при |
|транспортировке вышечного блока назначается ответственный, который находится |
|впереди буксирных тракторов и командует всем процессом транспортировки. Двое |
|рабочих находятся по обеим сторонам блока и наблюдаю за состоянием его |
|основания, тяжеловозов и буксирных тросов. В зависимости от числа тракторов, |
|участвующих в транспортировке блока, около них может также находиться один |
|рабочих для дублирования команды трактористам. |
|Перед транспортировкой вышек и блоков руководитель работ проводит инструктаж со |
|всеми трактористами и рабочими, участвующими в транспортировке. На инструктаже |
|распределяют обязанности между рабочими и принимают условные сигналы команд, |
|которые будут подаваться трактористам, а также сигналы рабочих руководителю |
|работ для вынужденной остановки движения из-за неисправностей. |
|Для подачи сигналов команд применяют флажки яркого цвета. Флажки должны иметь |
|как руководитель работ, так и все рабочие, участвующие в транспортировке. |
|Сигнальные флажки выдают также всем трактористам, которыми они подают сигнал для|
|остановки движения руководителю работ при выходе из строя трактора. |
|Наиболее ответственной операцией при транспортировке, требующей согласованного |
|действия всех трактористов, является начало движения или сдвиг с места вышки или|
|блока. Эту работу выполняют в такой последовательности. Перед началом движения |
|по команде руководителя работ трактористы на малых оборотах двигателя натягивают|
|все буксирные тросы и поддерживающие оттяжки, не допуская их провисания. По |
|предупреждающему сигналу руководителя работ о подготовке к движению все |
|трактористы выключают муфты сцепления и включают первую скорость тракторов, а |
|рабочие занимают свои места. При подаче команды о начале движения трактористы |
|одновременно включают муфты сцепления, увеличивают обороты двигателей и начинают|
|транспортировку вышки или блока. Трактор, соединённый с передней страховой |
|оттяжкой вышки, начинает движение несколько позже начала движения буксирных |
|тракторов. Сигналы команд при транспортировке приведены в таблице 1.1. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|1.7 Расчёт прочности тяговых канатов |
| |
|Стальные канаты рассчитываются на прочность путём определения максимальных |
|расчётных усилий в ветвях, умноженных на коэффициент запаса прочности по |
|формуле: |
|[pic], |
|где R – разрывное усилие в канате, Т, |
|S – наибольшая нагрузка, Т, |
|kз =6 – коэффициент запаса прочности. |
|Вышко-лебёдочный блок: |
|[pic] |
|Вышка: |
|[pic] |
|Насосный блок: |
|[pic] |
|Ёмкостной блок: |
|[pic] |
|Расчётные данные для буровых блока заносим в таблицу 1.3. |
| |
|Таблица 1.3. |
| |№ |Наименование блоков |Наибольшая нагрузка |Разрывное усилие в | |
| | | |S, Т |канате R, Т | |
| |1 |Вышко-лебёдочный блок |47 |282 | |
| |2 |Вышка |10 |60 | |
| |3 |Насосный блок |53 |318 | |
| |4 |Ёмкостной блок |42 |252 | |
| |
|Выбираем канат конструкции 6 х 36 (1+7+7/7+14)+1 по ГОСТ 7668-80 |
|Временное сопротивление разрыву МПа принятых канатов – 1508. |
|Принятые диаметры канатов и разрывное усилие для блоков заносим в таблицу 1.4. |
|Таблица 1.4. |
| |№ |Наименование блоков |Диаметр каната, мм |Разрывное усилие в | |
| | | | |канате, кН | |
| |1 |Вышко-лебёдочный блок |25,5 |324 | |
| |2 |Вышка |13,5 |90,6 | |
| |3 |Насосный блок |25,5 |324 | |
| |4 |Ёмкостной блок |23,5 |277 | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|1.8 Транспортные средства Т-60 и ТГП-70 для |
|транспортировки буровой установки |
| |
|1.8.1 Назначение тяжеловоза Т-60 |
| |
|Тяжеловоз Т-60 предназначен для снятия, установки блоков боровых установок и |
|перевозки их по подготовленной трассе. |
|Эксплуатация тяжеловоза разрешается в условиях умеренного климата в интервале |
|температур от +40 до –40 °С согласно ГОСТ 16350-80. |
| |
|1.8.2 Подготовка тяжеловоза к работе |
| |
|Произвести тщательный осмотр всех узлов тяжеловоза. Проверить состояние |
|крепёжных соединений и при необходимости подтянуть их. |
|Проверить состояние шин и давление воздуха каждой шине. Давление воздуха в шинах|
|довести до 6,17(10 5 Па (6,3 кгс/см2). Проверить состояние ободов колёс. |
|Залить рабочую жидкость через воронку, снабжённую фильтрующей сеткой, в ёмкости,|
|для чего необходимо открыть перепускные краны. После полного заполнения |
|жидкостью всей гидросистемы закрыть перепускные краны. |
|Проверить надёжность и плотность соединений деталей гидросистемы. Утечка |
|жидкости через соединения и краны не допустима. |
| |
|1.8.3 Порядок работы |
| |
|Установка тяжеловозов под блок производится на заранее подготовленные |
|выровненные площадки. |
|Снять крышки с гнёзд поршней. |
|Отсоединить балку от крестовины, для чего: вынуть пальцы 30 (рис. 1) из гнёзд |
|крестовины, установить щёки 29 в верхнее положение, зафиксировав их пальцами в |
|гнёздах балки. |
|Подвести тяжеловоз под кронштейн блока так, чтобы гнёзда поршней находились под |
|посадочными цилиндрическими местами кронштейна. |
|Соединить гидросистему тяжеловоза с насосом трактора, причём нагнетательную |
|магистраль насоса соединить с трубопроводом, а всасывающую магистраль – |
|трубопроводом. |
|Открыть входной и выходной краны тяжеловоза. Перепускные краны должны быть |
|закрыты. |
|Включить гидросистему трактора и поднять поршни до соприкосания гнёзд с |
|кронштейнами блока. Закрыть входной кран. |
|Установить крышки 24 (рис. 1) и закрепить их болтами к гнезду поршня. |
|Открыть входной кран 1 и произвести дальнейший подъём блока на необходимую |
|высоту. Закрыть входной и выходной краны. |
|При перевозке блоков с высоко расположенными кронштейнами повернуть крестовину |
|на 90°, открыть оба перепускных крана. При опускании блока фиксирую- |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|щие штыри балки должны войти в отверстия крестовины. После окончательной |
|установки блока на тяжеловоз закрыть перепускной кран, щёки балки установить в |
|нижнее положение и зафиксировать их в отверстиях крестовины пальцами. |
|Отсоединить гидросистему трактора от гидросистемы тяжеловоза. |
|При перевозке блоков с низко расположенными кронштейнами крестовина остаётся в |
|первоначальном положении. |
|Установку блоков на фундамент производить в следующем порядке: |
|Присоединить гидросистему тяжеловоза к гидросистеме трактора, причём |
|нагнетательную магистраль насоса соединить с трубопроводом, а всасывающую |
|магистраль – трубопроводом. |
|Отсоединить балку от крестовины, для чего: вынуть пальцы 30 (рис. 1) из гнёзд |
|крестовины, установить щёки 29 в верхнее положение, зафиксировав их пальцами в |
|гнёздах балки. |
|Открыть входной и выходной краны тяжеловоза. Перепускные краны и должны быть |
|закрыты. |
|Включить гидросистему трактора и поднять блок на необходимую высоту. |
|Закрыть вводной кран. |
|Установить опоры под блок. |
|Повернуть крестовину на 90° и зафиксировать её пальцами (при перевозке блоков с|
|низко расположенными кронштейнами операция не выполняется). |
|Открыть перепускные краны и произвести установку блока на опоры. |
|Закрыть краны. Отсоединить гидросистему тяжеловоза от трактора. |
|Снять крышки с гнёзд поршней. |
|Отбуксировать тяжеловоз из-под блоков и установить крышки на гнёзда поршней. |
| |
|1.8.4 Транспортирование тяжеловоза |
| |
|Тяжеловоз Т-60 может транспортироваться любым видом транспорта, а также |
|буксироваться автомобилями или тягачами. |
|Погрузку тяжеловоза на транспортные средства и выгрузку с них производить краном|
|грузоподъёмностью не менее 10 т. |
|Для буксировки ненагруженного тяжеловоза необходимо; |
|Прицепить дышло тяжеловоза к автомобилю или тягачу; |
|Соединить тормозную систему и систему световой сигнализации тяжеловоза к |
|соответствующим системам автомобиля или тягача, при этом кран |
|воздухораспределителя тяжеловоза должен быть в открытом положений; |
|Проверить работоспособность тормозной системы и системы световой сигнализации |
|тяжеловоза. |
|По окончании буксировки тяжеловоза закрыть кран воздухораспределителя, что |
|обеспечит затормаживание колёс тяжеловоза отсоединять тормозную систему и |
|систему световой сигнализации тяжеловоза и сам тяжеловоз от тягача. Подложить |
|под колёса тяжеловоза упоры или другие подобные предметы. |
|Транспортные характеристики тяжеловоза. |
|Колея передних и задних колес, 1310 мм; |
|Дорожный просвет, 425 мм; |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|Радиус поворота, м не менее 12; |
|Максимальная скорость буксировки ненагруженного тяжеловоза, км/ч, не более, |
|скорости буксирующих средств с прицепом. |
| |
|1.8.5 Назначение тяжеловоза ТГП-70 |
| |
|Тяжеловоз гусеничный ТГП-70 предназначен для снятия с фундамента, установки на |
|фундамент блоков буровых установок и перевозки их по подготовленной трассе. |
|Тяжеловоз изготавливается для работы в условиях по ГОСТ 15150-69. |
| |
|1.8.6 Подготовка тяжеловоза к работе |
| |
|Произвести тщательный осмотр всех узлов тяжеловоза. Особо обратите внимание на |
|закрепление гайки оси колеса гусеничного хода. При необходимости произвести |
|подтяжку. |
|Смажьте трущиеся части согласно карте смазки. |
|Залейте рабочую жидкость в бак через горловину, снабжённую фильтрующей сеткой. |
|Проверьте надёжность и плотность соединений деталей гидросистемы. Утечка |
|жидкости через соединения и краны недопустима. |
| |
|1.8.7 Порядок работы |
| |
|Установка тяжеловоза под блок производится на заранее подготовленную выровненную|
|площадку. |
|Снять крышки 7 (рис. 1) с опор рамы, для чего отвернуть гайки откидных болтов и |
|вложить крышки в скобы, приваренные к раме. Снять шкворень 10 и установить дышло|
|29 (рис. 1) на задние тяжеловозы. Дышло предназначено только для подводки |
|тяжеловозов под блоки. |
|Подвести тяжеловоз под опорный кронштейн блока так, чтобы гнездо поршня |
|находилось под посадочными местами кронштейна. |
|Работы при управлении гидродомкратом с правой стороны производить в следующем |
|порядке: |
|Снять заглушки с крана и соединить нагнетательную магистраль насоса с краном 4, |
|а всасывающую магистраль насоса – с краном 2. |
|Открыть краны 2 и 4, краны 3, 5 и 6 должны быть закрыты. |
|Включить насос и поднять поршень до соприкосновения гнезда с кронштейном блока, |
|закрыть кран 4. |
|Установить фиксатор. |
|Открыть кран и поднять блок задними тяжеловозами на необходимую высоту. Закрыть |
|кран , убрать задние опоры фермы. |
|Открыть кран 6 и опустить блок на опоры задних тяжеловозов. Установить крышки 7 |
|(рис. 1) и закрепить их. |
|Аналогично произвести подъём и опускание блока передними тяжеловозами. |
|Закрыть кран, отсоединить нагнетательную и всасывающую магистрали насоса |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|от тяжеловоза и закрыть присоединительные штуцеры кранов заглушками. |
|Произвести транспортировку блока. |
|При установке блока на опоры, работу производить в следующем порядке: |
|Снять крышки 7 с опор 19 (рис. 1) и вложить их в скобы. |
|Снять заглушки с крана 2, 4 и соединить нагнетательную магистраль насоса с |
|краном 4, а всасывающую магистраль насоса – с краном 2. |
|Открыть краны 2 и 4, краны 3, 5 и 6 должны быть закрыты. Включить насос и |
|поднять блок на необходимую высоту. |
|Установить передние опорные фермы под блок. |
|Открыть кран и произвести установку блока на опорные фермы, установить фиксатор |
|положение 1. |
|Аналогично установить блок на задние опорные фермы. |
|Отсоединить нагнетательную и всасывающую магистраль насоса от гидросистемы |
|тяжеловоза и опустить поршень гидродомкрата до упора заплечиками гнезда поршня |
|во втулку цилиндра, после чего закрыть краны 2, 6 и навернуть заглушки на |
|штуцера. |
|Отбуксировать тяжеловоз из-под блока и установить крышки на опоры тяжеловоза. |
|Порядок работы при управлении гидродомкратом тяжеловоза с левой стороны |
|аналогичен порядку работы при управлении с правой стороны. |
|Для облегчения подводки тяжеловоза под блок, между корпусом переднего балансира |
|и платформой установить фиксатор 28 (рис. 1, А-А), который ограничивает поворот |
|переднего балансира. После подводки тяжеловоза под блок фиксатор снять. |
|Категорически запрещается перевозка блоков с установленным фиксатором. |
| |
|1.8.8 Транспортирование тяжеловоза |
| |
|Тяжеловоз может транспортироваться железнодорожным, автомобильным и речным |
|транспортом, а также буксироваться тракторами. |
|Погрузку тяжеловоза на транспортные средства и выгрузку с них производить краном|
|грузоподъёмностью не менее 15 тонн. |
|Перед транспортированием тяжеловоза необходимо проверить надёжность фиксации |
|рамы тяжеловоза относительно задней траверсы, при необходимости довернуть |
|фиксатор во втулку до отказа. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|1.9 Контейнерная перевозка |
| |
|Перевозка бурового оборудования с куста на куст, а также завоз нового |
|оборудования производится в основном автомашинами типа МАЗ с площадкой 40Т, МАЗ |
|бортовой, УРАЛ-седельник, МАЗ-трубовоз. Все эти автомашины полностью (по их |
|грузоподъёмности) не загружаются ввиду лёгкости (негабаритности) некоторых |
|конструкций (панели, стеллажи, приёмный мост, рамы, балки и т.д.). При нагрузке |
|необходимо оборудование крепить к платформе проволокой диаметром 6-8 мм, на что |
|затрачивается очень много времени (1,5-2 часа) на одну автомашину. |
|Для сокращения (рейсов) сроков перевозки буровой установки БУ 3000 ЭУК-1М в |
|разобранном виде с куста на куст, а также с базы БПТОиКа до кустовой площадки, |
|предлагаю: |
|Контейнерную систему перевозки бурового оборудования, которая представляется в |
|следующем варианте: |
|Изготавливается специальный контейнер из отработанных труб диаметром 127 х 8 (9 |
|м), с размерами: длина 11000 мм, ширина 3740 мм, высота 2100 мм, вес около 4-х |
|тонн. |
|Этот контейнер устанавливается на МАЗ-площадку 40Т или МАЗ 73101-трубовоз. |
|В этот контейнер можно быстро и более рационально разместить буровое |
|оборудование, в результате чего на 16 рейсов будем делать меньше при перевозке |
|буровой установки, а если учесть, что оборудование в контейнер можно загрузить |
|заранее и не делать укруток, то автомашина может делать на 1 рейс больше. |
|Так как форма контейнера обоснована габаритами перевозимого оборудования можно |
|сохранить блоки в собранном виде. При этом больше сохранность крепёжных и |
|соединительных деталей. Меньше объём монтажных и демонтажных работ, а это влияет|
|на снижение общей себестоимости транспортировки и монтажа. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|Расчёт экономии контейнерной перевозки. |
| |
|Таблица 1.5. |
| |До внедрения |После внедрения | |
| |Зарплата на обвязку оборудования на |Нет | |
| |автомашинах, согласно справочника | | |
| |укрупнённых норм на 1 буровую: | | |
| |31,5(20 бур. =630 руб. 00 коп. | | |
| |Материалы: | | |
| |Катанка | | |
| |1,5 кг(69 рейсов(20 бур.(0,28=579,60| | |
| |руб. | | |
| |Техника | | |
| |МАЗ трейлер 9 рейсов до и после | | |
| |внедрения: | | |
| |МАЗ-площадка на 50 км. 4 буровых | | |
| |30 км. 16 буровых | | |
| |32 рейса на 1 буровую | | |
| |(50/12+1,6)(32(4(12,78 руб.=9487,87 |(50/12+1,6)(44(4(12,78 руб.=13045,82 | |
| |руб. |руб. | |
| |(30/12+1,6)(32(16(12,78 |(50/12+1,6)(44(16(12,78 руб.= 36888,19| |
| |руб.=26827,78 руб. |руб. | |
| |МАЗ бортовой 13 рейсов: |Нет | |
| |(50/12+1,6)(13(4(7,31=2204,70 руб. | | |
| |(30/12+1,6)(13(16(7,31=6233,97руб. |Нет | |
| |УРАЛ седельник 15 рейсов: | | |
| |(50/18+3,08)(15(4(5,29=1859,96 руб. | | |
| |(30/12+3,08)(15(16(5,29=6030,60 руб.| | |
| |Итого по транспорту: 52644,88 руб. |49934,01 руб. | |
| |
|Расходы на внедрение 3-х контейнеров по 4 тонны стоимостью по калькуляции 486,35|
|руб. |
|Амортизационные отчисления: 4( 486,35 ( 13,8% ( 4 т= 805,40 руб. |
|Условная годовая экономия составит: |
|630,00+579,60+52644,88 - 49934,01 – 805,40=3115,07 руб. |
|В ценах 1999 года условная годовая экономия составит: |
|3115,07 ( 4,8 = 14952,34 руб. |
|Срок окупаемости 20 перевозок. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|2.1 Общие требования безопасности |
| |
|К работе вышкомонтажника допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие |
|медицинское освидетельствование, инструктаж, производственное обучение, |
|стажировку и проверку знаний. |
|Вышкомонтажник должен быть подробно ознакомлен с кругом своих производственных |
|обязанностей и иметь теоретические знания согласно своего разряда по |
|тарифно-квалификационному справочнику. |
|Перед выполнением новых или недостаточно освоенным операций вышкомонтажник |
|должен получить от руководителя инструктаж по безопасному ведению работ. |
|Перед выполнением особо опасных работ (перетаскивание вышек и крупных блоков |
|бурового оборудования, подъём и опускание вышек, такелажные работы по |
|перемещению тяжеловесных грузов и крупногабаритных предметов, при отсутствии |
|подъёмных средств), вышкомонтажник должен noлучить от руководителя работ |
|инструктаж по технике безопасности с регистрацией в журнале регистрации |
|инструктажей. |
|К производству работ по подъёму и перемещению грузов кранами допускаются |
|вышкомонтажники, имеющие квалификационные удостоверения стропальщиков. |
| |
|2.2 Требования безопасности перед началом работы |
| |
|Перед началом работ вышкомонтажник должен подготовить и тщательно проверить весь|
|необходимый для работы инструмент, приспособления и защитные средства. |
|Приступая к работе вышкомонтажник должен одеть спец.одежду соответствующую |
|условиям работы. |
|Перед началом работы рабочее место должно быть очищено от грязи и хлама, льда и |
|снега и при необходимости посыпано песком. |
|Подготовленный к работе ручной инструмент должен отвечать следующим требованиям:|
| |
|Ручки молотков, кувалд, напильников и т.д. должны быть изготовлены из вязких и |
|твердых сортов дерева, должны быть гладкими без трещин и задиров; |
|Бойки молотков, кувалд и ударные части зубил, секачей и т.д. должны быть |
|ровными, со слегка выпуклой поверхностью и без наклёпов; |
|Зев гаечных ключей должен быть не сработанным и без трещин; |
|Концы ручных инструментов, служащих для совмещения отверстий при монтаже |
|стальных конструкций (ломы, воротки и т.д.) не должны быть сбитыми; |
|Рабочий инструмент, применяемый для работы на высоте, должен иметь наружные |
|петли предохраняющие его от выпадания из рук. |
|Перед работой вблизи токоведущих частей необходимо убедиться в том, что они |
|отключены или надежно ограждены. |
|Перед началом работы все выявленные дефекты инструмента и приспособлений должны |
|быть устранены, негодные инструменты заменены, а рабочее место |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|хорошо освещено. В качестве переносного освещения, должен применяться светильник|
|напряжением не выше 12 В. |
| |
|2.3 Требования безопасности во время работы |
| |
|2.3.1 Эксплуатация оборудования и инструмента |
| |
|Оборудование, механизмы и контрольно-измерительные приборы должны иметь |
|эксплуатационную и ремонтную документацию. |
|Запрещается эксплуатация неисправного оборудования, инструмента, механизмов и |
|приспособлений, а также использование неисправных средств индивидуальной защиты.|
| |
|Запрещается эксплуатация оборудования, машин и механизмов при неисправных |
|устройствах безопасности, блокировочных, фиксирующих и сигнальных |
|приспособлениях и приборах. |
|Вышкомонтажнику разрешается производить только пуск и остановку |
|электрофицированных агрегатов; запрещается открывать распределительные щиты, |
|шкафы различных электрических устройств и др., а также производить ремонт |
|электрооборудования. |
|При обнаружении неисправности электрооборудования необходимо отключить |
|электрофицированный агрегат и вызвать дежурного электромонтера для устранения |
|неисправностей. |
|Сжатые газы (кислород, воздух) должны расходоваться из баллонов только через |
|специальные редукторы с манометром. |
|Во время перевозки и переноски инструмента, имеющего острые кромки или лезвия, |
|необходимо применять меры, исключающие возможность у травмирования людей |
|(применять чехлы, сумки, ящики и т.д.). |
|Резка и рубка стальных канатов должна производиться при помощи специальных |
|приспособлений. |
|Вышкомонтажник, занятый очисткой резьбовых соединений или операциями со стальным|
|канатом, должен пользоваться рукавицами. |
|Контрольно-измерительные приборы должны иметь пломбу или клеймо Госповерителя |
|или организации, осуществляющей ремонт таких приборов. Исправность |
|контрольно-измерительных приборов необходимо проверять в сроки, предусмотренные |
|инструкциями этих приборов, а также каждый раз, когда возникает сомнение в |
|правильности их показания. |
|Паспортная грузоподъёмность механизмов должна быть отчётливо обозначена на |
|видном месте механизма. |
|Запрещается эксплуатация и монтаж оборудования, механизмов и инструмента при |
|нагрузках, давлениях, температурах превышающих допустимые по паспорту. |
|Во время работы механизмов запрещается: |
|Производить их ремонт или крепление каких-либо частей; |
|Снимать ограждения или отдельные части их и проникать за ограждения; |
|Тормозить движущиеся части механизмов подкладыванием труб, ваг и других |
|предметов, а также непосредственно руками или ногами. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|Лебёдки, краны и другие подъёмные механизмы должны иметь надёжные тормозные |
|устройства не допускающие самопроизвольного опускания груза. |
|Неподвижные блоки для подъёма и опускания тяжестей должны жёстко крепиться |
|хомутами или другими специальными устройствами и иметь приспособления, |
|предотвращающие соскакивание каната. Подвеска блоков на канатах, петлях – |
|запрещается. |
|На подъёмных кранах должна быть предохранительная защелка или другое устройство |
|надёжно запирающее зев крюка. |
|Применяемые талевые канаты должны отвечать требованиям ГОСТа и иметь запас |
|прочности не менее 3-х по максимальным нагрузкам допускаемым на установку. |
|Запрещается применять, сращенные канаты для подъёма вышек и мачт и при |
|изготовлении оттяжек. |
|Грузовой канат должен быть заменён новым, если при осмотре его обнаружится один |
|из следующих дефектов: |
|Оборвана одна прядь каната; |
|На шаге свивки каната диаметром до 20 мм число оборванных проволок составляет |
|более 5%, а каната диаметром свыше 20 мм более 10% от всего числа проволок в |
|канате; |
|Канат вытянут или сплюснут и его наименьший диаметр составляет 75% и менее от |
|первоначального; |
|На канате имеется с крутка (жучок); |
|При износе или коррозии, достигшей 40% и более первоначального диаметра |
|проволок; |
|Одна из прядей вдавлена вследствие разрыва сердечника каната; |
|Канат попал под действие электротока. |
| |
|2.3.2 Погрузочно-рaзгрузочные работы, перемещение, |
|тяжестей и транспортирование грузов |
| |
|Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение тяжестей осуществляется в |
|соответствии с Инструкцией по ТБ для стропальщика. |
|Производство работ по перемещению грузов кранами должно осуществляться при |
|исправных устройствах безопасности, блокировочных, фиксирующих и сигнальных |
|приспособлениях и приборах. |
|Во время работы крана запрещается находиться под поднятым грузом и на пути его |
|перемещения. |
|В случае перемещения грузов по наклонному пути, должны быть приняты меры к |
|предупреждению самопроизвольного скольжения или скатывания их. |
|Негабаритные грузы (вышки, крупные блоки и т.д.) должны перевозиться по заранее |
|подготовленной трассе под руководством работника, ответственного за проведение |
|этих работ. |
|При необходимости выполнения погрузочно-разгрузочных работ в ночное время |
|рабочие места должны освещаться прожекторами или другими электрическими |
|светильниками, обеспечивающими освещенность не менее 5 люкс при перемещении |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат на тему техника, скачать на телефон шпаргалки, мировая экономика.

Claw.ru | Рефераты по технологии | Технология перемещения буровой установки 3000 ЭУК-1

Технология перемещения буровой установки 3000 ЭУК-1

Категории:

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки

Рефераты от А до Я

Полезные заметки