Исследование фактических сроков и состав ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: дипломная работа 2011, александр реферат
| Добавил(а) на сайт: Kardanov.

3.1.2 Разборка стартера. 14

3.1.3 Сборка стартера. 14

3.1.4 Проверка стартера. 14

3.1.5 Испытание стартера в нагруженном режиме. 17

3.1.6 Регулировка реле стартера. 18
3.2 Используемые эксплуатационные материалы 19
3.3 Определение производственной программы 19
3.4 Подбор технологического оборудования 20
3.5 Техническое нормирование трудоемкости работ на замену стартера и его текущий ремонт 20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 23

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 24

ПРИЛОЖЕНИЯ --------------------------------------------------------------> 1. закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;
2. развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;

Темой данного курсового проекта является исследование фактических сроков и состав ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320, составление их математического описания, разработка технологического процесса ТР стартера двигателя автомобиля КамАЗ-5320.

ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ КамАЗ-5320

Электрооборудование постоянного тока автомобиля КамАЗ-5320 включает:

. Номинальное напряжение в сети – 24 В (приборы соединены по однопроводной системе, отрицательные выводы источников питания соединены с корпусом автомобиля);
. Аккумуляторные батареи (две) – 6СТ-190-ТР или 6СТ-190А;
. Генераторная установка Г273-В переменного тока, со встроенным кремниевым выпрямительным блоком и интегральным регулятором напряжения Я120-М;
. Стартер СТ142-Б герметичного исполнения – четырёхполюсный, четырёхщеточный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением (номинальная мощность 7,72 кВт –

10,5 л.с.) закреплён на картере маховика с левой стороны двигателя.

Передаточное отношение " двигатель-стартер" – 11,3;
. Головные фары – две, ФГ 150-Б, с асимметричным светораспределением и двухнитевыми лампами А 24-55-50;
. Противотуманные фары – две, ФГ 152, с галогенными лампами АКГ 24-70;
. Передние фонари – два, ПФ 130-Б, с лампами А-24-5 для габаритного света и

А 24-21-3 для указателя поворота;
. Боковые повторители указателей поворота – два, УП 101-В, с лампами А-24-

5;
. Опознавательные фонари автопоезда - три, УП 101-В, с лампами А-24-5;
. Задние фонари – два, ФП 130-В (левый) и ФП-130Г (правый), трёхсекционные, с лампами: габаритного света и освещения номерного знака А-24-5, указателя поворота А 24-21-3, сигнала торможения А 24-21-3;
. Фонарь заднего хода – ФП 135 с лампой А 24-21-3;
. Комплект звуковых сигналов С306-Г и С307-Г;
. Выключатель массы – ВК 860-В, с дистанционным управлением;
. Реле прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации – РС 951-

А;
. Реле стартера – РС 530;
. Реле блокировки стартера – 2602.3747-01;
. Стеклоочиститель - 27.5205;
. Электрический стеклоомыватель – 1112.5208;
. Электропроводка и предохранители – предохранители на 6 (плавкий), 7,5

(вибрационный термобиметаллический) и 10 А (кнопочный биметаллический), блок предохранителей на 30 и 60 А – 111.3722, плавкие.

СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТИЧЕСКИХ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО

ТР ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Техническое состояние приборов электрооборудования автомобиля существенно влияет на его работоспособность. Распространенными неисправностями электрооборудования являются:

. АКБ – стартер прокручивает двигатель с малой скоростью, быстрое выкипание электролита;

. Генератор – отсутствует зарядка аккумуляторная батарея; нет полной отдачи генератора; колебание силы тока нагрузки; повышенный уровень шума при работе генератора, перегрев подшипников;

. Регулятор напряжения – нет зарядки АКБ, перезаряд или недозаряд АКБ;

. Стартер – стартер и тяговое реле не включаются; тяговое реле включается, но якорь не вращается; после пуска двигателя стартер не выключается; стартер вращает двигатель с низкими оборотами и ненормальным шумом; тяговое реле включается и быстро выключается