Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

1.9. Построение мощностного баланса 11

2.Расчет подвески 13

2.1.Назначение, требования к конструкции, классификация. 13

2.2.Упругая характеристика подвески 14

2.2.1.Основные параметры подвески 14

2.2.2.Упругая характеристика с двумя упругими элементами. 16

2.3. Нагрузки на упругий элемент и прогиб. 18

2.4.Упругие элементы подвески и их расчет. Листовые рессоры. 19

2.5.Расчет амортизаторов. 23

2.5.1.Расчет амортизаторов и быстрота затухания колебаний, 23

2.5.2.Характеристика амортизатора и определение его геометрических параметров. 24

Список литературы 30

Введение

Перед автомобильной промышленностью в настоящее время стоят задачи, связанные с увеличением выпуска экономичных автомобилей с дизельными двигателями, позволяющих значительно сократить расход топлива, а следовательно и затраты на него. Одновременно с ростом производства автомобилей особо большой грузоподъемности (110 и 180 тонн) необходимо создавать мощности для выпуска грузовых автомобилей малой грузоподъемности- полтонны. В настоящее время проводятся значительные работы по увеличению выпуска и повышению надежности автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газах. Возрастает производство специализированных автомобилей и прицепов для перевозки различных грузов. Предусматривается уменьшить на 15-
20% удельную металлоемкость, увеличить ресурс, снизить трудоемкость технического обслуживания автомобилей, повысить все виды безопасности.

Курсовой проект по дисциплине "Конструирование и расчет автомобилей" является творческой работой, целью которой служит приобретение навыков использования знаний, полученных как в самом курсе, так и в ряде профилирующих дисциплин, на которых базируется этот курс. Получение навыков аналитического определения показателей эксплуатационных свойств и конструктивных параметров автомобиля, закрепление навыков четкого изложения и защиты результатов самостоятельной работы как в рукописных формах, так и при публичном выступлении.

Таблица 1.1.

Основные параметры автомобиля ГАЗ-53А

|N |Обозначение и наименование размеров |Размерность |Значение |
| | | |параметра |
|1 |Ga- полная масса транспортного средства |кг |7400 |
|2 |G- грузоподъемность |кг |4000 |
|3 |Nemax- максимальная мощность двигателя |кВт |84,6 |
|4 |(N- угловая частота вращения коленчатого вала |рад/с |335 |
| |двигателя при максимальной мощности | | |
|5 |Memax- максимальный крутящий момент двигателя |Н*м |284,4 |
|6 |(M- угловая частота вращения коленчатого вала |рад/с |220 |
| |двигателя при максимальном моменте | | |
|7 |Vmax- максимальная скорость автомобиля |км/ч |80 |
|8 |kF- фактор обтекаемости |Н*с2/м2 |0,33 |
|9 |(тр- КПД трансмиссии |- |0,9 |
|10 |i0- передаточное число главной передачи |- |6,83 |
|11 |iк1- передаточное число первой передачи |- |6,55 |
|12 |iк2- передаточное число второй передачи |- |3,09 |
|13 |iк3- передаточное число третьей передачи |- |1,71 |
|14 |iк4- передаточное число четвертой передачи |- |1,00 |

Основные параметры приняты согласно [5, стр. 60].

1.Расчет тяговой динамичности автомобиля

1.1. Выбор основных параметров автомобиля

Внешней скоростной характеристикой двигателя называется зависимость эффективной мощности и эффективного крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала при полном открытии дроссельной заслонки [2].

Внешняя скоростная характеристика двигателя имеет следующие характерные точки:

1. ?мах- максимальная угловая частота вращения коленчатого вала двигателя;

2. ??- угловая частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности двигателя;

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат на тему характеристика, сочинение на тему онегин, сочинение рассуждение на тему.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата