Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

KПА - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования;

Д – длина автомобиля;

Ш – ширина автомобиля.

16. Распределение рабочих зоны по специальностям и разрядам

Число исполнителей по каждой специальности составит:

[pic]

где ТТР' – годовая трудоемкость ТР без работ, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-
2;

СТПР – доля постовых работ;

СТР – доля трудоемкости работ по ТР, приходящееся на данный агрегат.

Таблица 6

|Рабочие по |СТРП |СТР |Число рабочих |Квалифик|
|специальности | | | |ация |
| | | | |(разряд)|
| | | |Расчетное|Принятое | |
| | | | | | |
|Мотористы |0,38 |0,425 |6,43 |6 |4 |
|Слесари по ремонту |0,38 |0,029 |0,43 |1 |5 |
|топливной аппаратуры | | | | | |
|Слесари по ремонту |0,38 |0,19 |2,87 |3 |3 |
|агрегатов трансмиссии| | | | | |
|Слесари по ремонту |0,38 |0,18 |2,72 |3 |3 |
|рулевого управления и| | | | | |
|переднего моста | | | | | |
|Слесари по ремонту |0,38 |0,09 |1,36 |1 |3 |
|колес, тормозов и | | | | | |
|ступиц | | | | | |
|Слесари по ремонту |0,38 |0,063 |0,95 |1 |3 |
|кабины, оперения и | | | | | |
|платформы | | | | | |
|Автоэлектрики |0,38 |0,076 |1,15 |1 |4 |

1. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

1. Схема технологического процесса Т.О. и ремонта автомобилей

При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно- технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоезда) и при необходимости делает в установленной форме заявку на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО1, а оттуда в зону хранения.

Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-
2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хранения.

2. Выбор режима труда и отдыха

3. Схема организации технологического процесса и ремонта

4. Организация Т.О. и Т.Р. при системе Ц.У.П

Во главе отдела (центра) управления производством системы ЦУП стоит начальник ЦУПа, которому оперативно подчинены три комплексных участка
(ТОД,ТР, РУ) и административный персонал групп оперативного управления, обработки и анализа информации, а также комплекс подготовки производства.

Комплексный участок ТОД производит диагностирование ЕО, ТО-1, ТО-2 и сопутствующий ТР. Комплексный участок ТР производит работы по текущему ремонту в зоне ТР.

Комплексный участок РУ производит ремонт агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобиля, а также изготовления новых деталей.

Цель специализации производственных отделений по видам технических воздействий – повысить ответственность руководителей и непосредственных исполнителей за простой автомобиля в производственном комплексе в целом или в конкретном его структурном подразделение (бригаде ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и др.).

Создание самостоятельного подразделения по подготовке производства освобождает основных ремонтных рабочих от вспомогательных работ, что значительно сокращает потери их рабочего времени.

2. РАСЧЕТ ОТДЕЛЕНИЯ

5. Площадь зоны ТО-2

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: изложение 3, новые рефераты, банк курсовых работ бесплатно.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата