Расчет карбюраторного V-образного четырехцилиндрового двигателя на шасси автомобиля ЗАЗ-968М
| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: доклад о животных, конспект урока 5 класс
| Добавил(а) на сайт: Августа.
Предыдущая страница реферата | 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 | Следующая страница реферата
Таблица 4.5.
|Rшшi |Значения Rшшi, кН, для лучей |
|1 |Теоретическое среднее |Рi’ |0,9958 |1,041 |
| |индикаторное давление, МПа | | | |
|2 |Среднее индикаторное |Рi |0,956 |1 |
| |давление, МПа | | | |
|3 |Индикторный КПД |(i |0,3317 |0,351 |
|4 |Удельный индикаторный |gi |242,6 |218 |
| |расход топлива, г/(кВт*ч) | | | |
|5 |Среднее эффективное |Pe |0,809 |0,849 |
| |давление | | | |
|6 |Эффективный КПД |(е |0,286 |0,32 |
|7 |Механический КПД |(м |0,847 |0,849 |
|8 |Удельный эффеrтивный расход|gе |286,595 |256 |
| |топлива, г/(кВт*ч) | | | |
|9 |Литраж, л |i*Vh |1,81 |1,385 |
|10 |Мощность двигателя, кВт |Ne |56,142 |44,89 |
|11 |Крутящий момент при |Me |116,548 |95,3 |
| |максимальной мощности, Н*м | | | |
|12 |Давление механических |Рм |0,147 |0,151 |
| |потерь | | | |
|13 |Диаметр цилиндра, мм |D |80 |80 |
|14 |Ход поршня, мм |S |90 |70 |
6. Уравновешивание двигателя
Силы и моменты, действующие в КШМ непрерывно изменяются и если их не
уравновешивать, то возникают сотрясения и вибрация двигателя.
Уравновешивание сил инерции 1-го и 2-го порядка достигается подбором
определенного числа цилиндров, их расположением и выбором соответствующей
схемы коленчатого вала. В двигателе силы инерции (Pj () первого порядка и
центробежные силы (РС) взаимно уравновешаны:
( Pj (=0, (РС=0.
Силы инерции второго порядка приводятся к равнодействующей в вертикальной плоскости:
( Pj ((=2(2mi(R((2
(((cos2(=2(2(0,709(0,035(4712(0,285(cos2(=4437,58(cos2(
Значения ( Pj (( приведены в таблице 6.1.
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
Таблица 6.1.
(0 |0 |30 |60 |90 |120 |150 |180 |210 |240 |270 |300 |330 |360 | |Pj ((
|4437 |2219 |-2219 |-4437 |-2219 |2219 |4437 |2219 |-2219 |-4437 |-2219
|2219 |4437 | |
V-образный 4-х цилиндровый двигатель имеет неуравновешанный момент от сил инер-ции 1-го порядка, для уравновешивания которого предусмотрен балансирный механизм и уравновешивающие массы. Равнодействующий момент от сил 1-го порядка действует в горизонтальной плоскости В-В (рис.6.1.), проходящей через ось коленчатого вала.
Мi 1=(2(mi(R((2 (cos((a=0,0031(cos(
Задаваясь из конструктивных соображений величинами ( и l определяем mур: mур= Мi 1/((l)=0,33 кг.
Момент от сил инерции 2-го порядка действуют в горизонтальной плоскости и в следствии его незначительности не учитывается.
Мi 2=(2(mi(R((2 (cos((b
Момент от центробежных сил действует во вращающейся плоскости, отстоящей от плоскости 1-го кривошипа на 450.
Мс=(2(mR(R((2 ( a.
Момент Мс легко уравновесить при помощи противовесов с массой каждого противовеса mz , расположенных на продолжении щек коленчатого вала. mz= (2(mR(R((2 ( a/((с)=1,59 кг. а- расстояние между центрами шатунных шеек, b- расстояние между центрами тяжести противовесов,
(- расстояние центра тяжести противовеса до оси коленчатого вала.
7. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ [1, с.197(222, 245(261]
7.1. Расчет поршня
На основании данных теплового расчета, скоростной характеристики и динамического расчета получили: диаметр цилиндра D=80 мм; ход поршня: S=70 мм; действительное максимальное давление сгорания: pZд=4,647 МПа; площадь поршня: Fп=50,24 см2; наибольшая нормальная сила: Nmax=0,0015 МН при (=4500 масса поршневой группы: mп=0,5024 кг; частота вращения: nmax =4500 об/мин; отношение радиуса кривошипа к длине шатуна: (=0,285.
В соответствии с существующими аналогичными двигателями и с учетом соотношений, приведенных в табл.50 (1,с.206(, принимаем: толщина днища поршня: (=6 мм; высота поршня: H=84 мм; высота юбки поршня: hю=52 мм; высота верхней части поршня h1=32 мм; внутренний диаметр поршня: di=60,4 мм; диаметр бобышки: dб=32 мм; расстояние между торцами бобышек: b=32 мм; расстояние до первой поршневой канавки: e=8 мм; радиальная толщина кольца: tК= tМ=3 мм; радиальный зазор кольца в канавке поршня: (t=0,8 мм; толщина стенки головки поршня: s=6 мм; толщина стенки юбки поршня: (ю=3 мм; величина верхней кольцевой перемычки: hп=4 мм; число и диаметр масляных каналов в поршне: nm’=10 и dm=1 мм.
Схема поршня представлена на рис.7.1.
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: доклад, анализ дипломной работы, анализ темы курсовой работы.
Категории:
Предыдущая страница реферата | 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 | Следующая страница реферата