Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

С помощью графика цикла определяем цикл производства, то есть время от начала первой до конца последней операции. Исходные данные:

[pic]оптимальная действительная программа разборки двигателя ЗМЗ-53.
[pic]

[pic]фонд времени; [pic]=2001.

Построение производим в следующем порядке:

Определим такт производства:

[pic]

В заготовленную форму графика заносим наименование операций в соответствии с принятой схемой технологического процесса, разряд работ и их трудоёмкость. Расчетное кол-во рабочих по каждому рабочему месту определяем по формуле /11/

[pic] (1.8) где [pic]количество расчетных рабочих. Т-трудоемкость операции;

Принятое число рабочих устанавливаем на основании комплектования рабочих мест в отделении по признаку сходимости выполненных операций до наиболее полной загрузке рабочего. При этом недогрузка допускается порядка 5%, перегрузка 10-15%. По каждому посту подсчитывают загрузку рабочего:

[pic] (1.9)

где [pic]принятое количество рабочих; Продолжительность каждой операции находят как частное от деления трудоемкости работ на принятое количество рабочих и откладывают в масштабе в виде отрезков прямой.

- Цикл производства t определяется как время от начала первой, до конца последней операции: t=1,95ч.

- Фронт работ (число машин одновременно находящихся в ремонте):

-

[pic]

Для обоснования метода ремонта определяем коэффициент последовательности и параллельности работ.

[pic];

[pic] трудоемкость последовательных работ. [pic]1,39чел.ч.

где [pic]=3,37чел.ч; [pic] [pic] где [pic]- трудоемкость параллельных работ; [pic]=1,98 чел.ч. [pic] Так как [pic]=0,58, [pic]то принимаем поточно-узловой метод ремонта.

1.2.7. Обоснование номенклатуры рабочих мест и их трудоемкости.

По графику цикла на участке разборки двигателя ЗМЗ-53 имеется 5 рабочих мест. Данные по рабочим местам приведены в таблице 1.4

Таблица 1.4
|Номер |Наименование |Виды выполнения работ |Трудоем|Кол-в|Загруз|
|рабоче|рабочих мест | |кость |о |ка в %|
|го | | |чел.ч. |рабоч| |
|места | | | |их | |
|1. |Снятие узлов |Установка двигателя на | | | |
| |системы зажигания, |линию разборки, снятие | | | |
| |смазки, питания и |узлов системы зажигания,| | | |
| |охлаждения |смазки, питания, |1,6 |1 |116 |
| | |охлаждения. Снятие | | | |
| | |храповика к/вала и | | | |
| | |крышки распредшестерен. | | | |
| | |Снятие крышек коренных | | | |
| | |подшипников и коленвала.| | | |
|2. |Снятие ГРМ, ШПГ |Снятие ГРМ, ШПГ, |0,96 |1 |96 |
| |маховика и |маховика и сцепления. | | | |
| |сцепления. | | | | |
|3. |Разборка блока ШПГ |Разборка блока |0,96 |1 |96 |
| |и водяного насоса. |цилиндров, ШПГ, водяного| | | |
| | |насоса | | | |
|4. |Разборка к/вала |Разборка к/вала и |0,97 |1 |97 |
| |головки блока. |распредвала, оси | | | |
| | |коромысел крышки | | | |
| | |распределительных | | | |
| | |шестерен, головки блока.| | | |
|5. |Разборка сцепления,|Разборка сцепления, |1,08 |1 |108 |
| |карбюратора |масляного насоса, | | | |
| |бензонасоса. |карбюратора, | | | |
| | |бензонасоса. | | | |
| | | | | | |

1.3.Разработка технологического процесса восстановления маховика

ЗМЗ-53
1.3.1.Характеристика маховика, анализ условий работы, дефекты и причины их возникновения.

Деталь
Маховик

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: спорт реферат, реферат по литературе, курсовая работа исследование.





Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата