Рессорно-кузнечный участок ремонта автомобилей

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: оформление доклада титульный лист, бесплатные ответы
| Добавил(а) на сайт: Savovich.

[pic] [6] (2.4)
Где: t- трудоемкость на единицу продукции (принимаемая по нормам)
N- годовая производственная программа авторемонтного предприятия.
[pic]

2.4 Расчет фондов времени рабочих и оборудования
2.4.1 Расчет номинального фонда времени.

[pic] [6]
Где:
Тфн-номинальный годовой фонд времени (час.)
365-количество дней в 2002 году.
104- количество выходных дней в году.
11-количество праздников в году. tcм- длительность рабочей смены (8 часов)
[pic]

2.4.2 Расчет действительного фонда времени.

[pic]
Где:
Тфд-действительный годовой фонд времени (час.)
365-количество дней в 2002 году.
104- количество выходных дней в году.
11-количество праздников в году.
3-количество субботних дней за время отпуска. tcм- длительность рабочей смены (8 часов) tо- длительность отпуска (24 рабочего дня)

?- коэффициент учитывающий потери рабочего времени (0,96-0,97)
[pic]

2.4.3Расчет действительного фонда времени работы оборудования.

[pic]
Где:
Фдо - действительный фонда времени оборудования (час).
?-коэфицент использования оборудования, учитывающий простой оборудования в ремонте (0,93-0,98) y- число смен (1)
[pic]

2.5 Расчет количества работающих и распределение по разрядам.

Состав работающих различают на списочный и явочный.
Списочный – называется полный состав работающих, числящихся по спискам на предприятии, включающий в себя как фактически так и явившихся на работу, так и отсутствующих по уважительным причинам.
Явочным – называется состав рабочих фактически явившихся на работу.

Число производственных рабочих определятcя по формуле:
Явочное количество

[pic] [6] (2.5),
Где: mяв - явочное количество рабочих (чел)
[pic]
Списочное количество

[pic] [6] (2.6),
Где: mсп -списочное количество рабочих (чел)
[pic]
Число вспомогательных рабочих

[pic] [6] (2.7),
Где: mвсп -вспомогательное количество рабочих (чел)
П1 – процент вспомогательных рабочих (0,35)

[pic]
Общая численность рабочих:

[pic] [6] (2.8)
Где: mоб -общее количество рабочих (чел)
[pic]

Таблица №2.1

Распределение рабочих по разрядам.

|Наименование |Профессия |Число |Число рабочих |
|участка | |рабочих | |
| | | |По сменам |По разрядам |
|1. Стенд для |планиров|1 |1500X1300 |1,95 |- |
|разборки и |очный | | | | |
|сборки рессор.| | | | | |
|2.Станок для |2470 |1 |700X600 |0,42 |2,8 |
|рихто-вки |(АСО) | | | | |
|рессорных | | | | | |
|листов. | | | | | |
|3. Машина для |140 |1 |2250X1820 |4,1 |- |
|формовки и |(АКТБ) | | | | |
|закалки | | | | | |
|рессорных | | | | | |
|листов. | | | | | |
|4. Стенд для |75 |1 |1950X650 |1,27 |2,8 |
|испыта-ния |(АКТБ) | | | | |
|рессор. | | | | | |
|5. Кузнечный |НП-016 |1 |2200X100 |2,2 |- |
|горн на 2 | | | | | |
|огня. | | | | | |
|6. Двурогая |планиров|1 |( 600 |0,28 |- |
|наковальня |очный | | | | |
|7. Ковочный |МБ-412 |1 |2400X1200 |2,88 |100 |
|пнев-матически| | | | | |
|й молот. | | | | | |
|8. |ВД-3 |1 |1600X800 |1,28 |3,0 |
|Центробежный | | | | | |
|вентилятор | | | | | |
|высокого | | | | | |
|давления с эл.| | | | | |
|двиг | | | | | |
|9. Камерная |Н-30 |1 |1500X750 |1,12 |30,0 |
|термическая | | | | | |
|печь | | | | | |
|10. Слесарный |Планиров|1 |3000X800 |2,4 |- |
|верстак. |очный | | | | |
|11. Стеллаж |Планиров|3 |1550X1000 |4,89 |- |
|для деталей. |очный | | | | |
|12. Шкаф для |Планиров|2 |600X400 |0,48 |- |
|инструментов. |очный | | | | |

Продолжение таблицы 2.

|Оборудование, |Модель |Принятое |Габаритные |Общая |Потребляе-м|
|приборы, |(тип) |количество |размеры в |зани-маемая|ая |
|прис-пособлени| | |плане, мм |площадь, |мощно-сть, |
|я, специальный| | | |м[pic] |кВт |
|инструмент. | | | | | |
|13. Стенд для |ТР-6805-|1 |1400X1000 |1,4 |- |
|очистки |104 | | | | |
|рессорных | | | | | |
|листов | | | | | |
|14. Стенд для |- |1 |1600X500 |0,8 |7,5 |
|гибки | | | | | |
|стремянок | | | | | |
|крепления | | | | | |
|рессор | | | | | |
|15. Ящик с |планиров|1 |600X600 |0,36 |- |
|песком. |очный | | | | |

3.Разработка технологического процесса.

3.Разработка технологического процесса
3.1 Исходная информация.
Листы рессор изготавливают из полосовой хромо марганцовистой или кремнистой стали с последующей закалкой и отпуском до требуемой твердости.
Рессоры изготавливают у автомобиля ЗИЛ-130 из стали 60С2 с последующей закалкой в масле при температуре 900-920 С и отпуском при температуре 450-
500 С до твердости НВ.363-444.
Состояние рессоры определяют стрелой прогиба после осадки. Стрела прогиба определяется под контрольной нагрузкой, которая для автомобиля ЗИЛ-130 должна быть: у передней рессоры в свободном состоянии 105 мм, при нагрузке 10,5 кН - (20+5) мм у задней рессоры в свободном состоянии – 145 мм, при нагрузке 22 кН – (25+5) мм.
Основные дефекты рессор: потеря радиуса кривизны и упругости, сдвиг листов, поломка, трещины, износ листов, поломка стяжных хомутов и износ втулок.
Ремонт и сборка рессор.
Разбирают и собирают рессоры на специальных приспособлениях или в тисках.
Рессорные листы тщательно промывают, осматривают и при трещинах или износах, превышающих допускаемые допуски, выбраковывают.
Листы, потерявшие упругость и форму, правят в холодную ударами молотка.
Со стороны выгнутой поверхности на подставке с выемкой необходимого радиуса или на специальных стендах.
Лист кладут на ведущие ролики стенда. Нужную стрелу прогиба устанавливают при помощи кронштейна и винта по указателю и шкале через ролик.
Автоматическая реверсирование электродвигателя позволяет изменять направление вращения ведущих роликов и движение рессорного листа.
Отремонтированные рессоры подвергают осадке и испытывают.
Нажимают прессом до тех пор пока стрелка прогиба не станет равной 0 и измеряют расстояние L или стрелу прогиба после освобождения нагрузки.
Нагрузка Р и стрела прогиба или расстояние L должны соответствовать техническим условиям.

3.3 Схема ремонта рессор.

Рис.1