Швидкісний рух в країнах які межують з Україною

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: ломоносов реферат, ответ ru
| Добавил(а) на сайт: Cejdlerin.

2. Розвиток швидкісного руху на ділянках міжнародного транспортного коридору Словаччини, Чехії, Угорщини, Румунії і Молдови.

Словаччина і Чехія

Програмами розвитку залізниць Чехії намічене впровадження швидкісного руху в напрямку України: (Ширидинг)-Хеб-Пльзень-Прага-Колін-Острава. На частині коридору, що проходить по території Чехії, Хеб-Прага до 2005 р. передбачається модернізувати лінію для реалізації швидкостей руху 120 км/год, а на інших ділянках вказаного напрямку у перспективі до 2010 р.
-140... 160 км/год.

У Чехії в рамках виконання програми з 1997 р. використовуються моторвагонні поїзди серії 680, оснащені системою примусового нахилу кузова на кривих ділянках. Вони розраховані на максимальну швидкість 230 км/год і зможуть експлуатуватися на електрифікованих лініях постійного і змінного струму. Потужність такого поїзда 4000 кВт.

Словаччина намічає впровадити швидкісний рух за маршрутом кордон з
Чехією-Жиліна-Попрад-Татри-Кошице-Чєрна-над-Тісоу-(Чоп) з максимальною швидкістю 160 км/год до 2010 р.

Угорщина

Програмами розвитку залізниць Угорщини намічене впровадження швидкісного руху в напрямку України: (Відень)-Хедьюш-халом-Будапешт-
Мішкольц-Захонь-(Чоп). Максимальні швидкості, що плануються на існуючій лінії Хедьюшхалом-Будапешт, - 200 км/год, на інших ділянках - 140... 160 км/год.

Повна реконструкція відповідно до європейських угод проведена на ділянці Хедьюшхалом-Будапешт, який є складовою загальноєвропейського коридору № 4 і по якому можливе курсування швидкісних пасажирських поїздів у напрямку 'Відня зі швидкістю 160км/год.

Конкретні терміни введення швидкісного руху на інших ділянках не встановлені. [1]

Румунія

Румунські залізниці планують впровадження швидкісного руху в напрямку
України: Бухарест-Унгени. Швидкість руху 140 км/год. Терміни введення швидкісного руху не встановлені.

Молдова

Швидкісна мережа Молдови в напрямку України визначена проектом модернізації напрямку Унгени-Кишинів-Бендери-(Роздільна) з виходом до
Києва. Швидкість руху до 160 км/год. Термін введення швидкісного руху -
2005 р., однак поки що ніякі роботи на цьому напрямку не ведуться.

Схема розташування ділянок, на яких заплановано введення швидкісного руху, на прилеглих до України територіях сусідніх країн наведена на рис

Проведений аналіз дозволяє зробити такі висновки:

. на міжнародних транспортних коридорах сусідніх країн ведуться роботи щодо впровадження швидкісного руху. Є ділянки швидкісного руху, на яких уже зараз максимальна маршрутна швидкість у 1,3... 1,9 раза перевищує аналогічну на залізницях України. Однак встановлені максимальні швидкості на транспортних коридорах, що прилягають до

України, зокрема до Львівської залізниці, поки що не перевищують 120 км/год;

. на продовженні напрямку Москва-Київ і далі на захід зливаються транспортні потоки трьох міжнародних коридорів:

№ 3, № 9, Балтійське море-Чорне море, що може забезпечити велику економічну ефективність впровадження швидкісного руху.

[pic]

3. Основні технічні вимоги до плану швидкісних залізниць.

Основним параметром при підготовці інфраструктури залізниці та рухомого складу до швидкісного руху згідно з європейськими вимогами вважається максимальна швидкість. Параметри колії, колійних пристроїв та інших залізничних об'єктів повинні прийматися, виходячи з умов забезпечення безпеки і плавності руху, стійкості та міцності колії, комфортності їзди пасажирів.

Перед уведенням швидкісного руху пасажирських поїздів необхідно провести модернізацію та реконструкцію інфраструктури залізниць на основі відповідної нормативно-технічної бази.

В 2002 р. в Україні вийшла інструкція [53], у якій встановлена класифікація руху за рівнем швидкості: швидкісний рух - це рух пасажирських поїздів зі швидкостями в інтервалах, км/год: 141... 160
(прискорений рух), 161-200 (швидкісний рух) і понад 200 (високошвидкісний рух).

Тимчасова інструкція з організації швидкісного руху пасажирських поїздів - це перша спроба Укрзалізниці в розробці й встановленні вимог на технічне обслуговування та експлуатацію споруд і пристроїв колії, електропостачання, СЦБ і зв'язку, рухомого складу на існуючих ділянках залізниць за умов суміщеного руху вантажних, пасажирських і швидкісних пасажирських поїздів при електричній і тепловозній тязі зі швидкостями в інтервалах 141-160 та 161-200 км/год.