Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 | Следующая страница реферата

|Марка автомобиля|Количество |Пробег в км. |
| | |50000 |75000 |125000 |170000 |250000 |
|ЗИЛ –130 |15 |4 |3 |2 |4 |2 |
|ЗИЛ – 4502 |17 |4 |5 |3 |2 |3 |
|ПАЗ –672 |10 |3 |2 |1 |2 |2 |

Пояснительная записка.
1. Общая часть
1.1. Введение
1.2. Характеристика объекта
2. Расчетно-технологическая часть
2.1. Выбор нормативов и коэффициентов корректирования
2.2. Расчет годовой производственной программы
2.3. Расчет годового объема работ
2.4. Расчет численности производственных рабочих
2.5. Подбор технологического оборудования
2.6. Расчет производственных площадей
3. Организационная часть
3.1 Схема технологического процесса
3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха
3.3. Охрана труда
4. Конструкторская часть
5. Заключение
6. Список используемой литературы

Графическая часть.

Лист 1. Чертеж планшетный кузнечно-рессорного участка.

Лист 2. Чертеж сборочный тисков универсальных.

Дата выдачи проекта ___________ Срок окончания __________

Руководитель_______________ ,Председатель_______________

«_____» ___________ 2001 г. Протокол № __________________

Содержание.
1. Общая часть.
1. Введение.
2. Характеристика объекта.
2. Расчетно-технологическая часть.
1. Выбор нормативов и коэффициентов корректирования.
2.1.1 Определение трудоемкости.
2.1.2 Определение коэффициента приведения.
2.1.3 Определение числа приведенных машин.
2.1.4 Определение суммарного числа машин.
2.1.5 Выбор и корректировка нормативов.
2.1.6 Определение трудоемкости ЕО.
2.1.7 Определение трудоемкости ТО.
2.1.8 Определение трудоемкости ТР.
2.1.9 Корректировка пробега с учетом кратности.
2.2.1 Определение коэффициента технической готовности.
2.2.2 Определение использования ПС.
2.2.3 Определение годового пробега парка.
2.2.4 Определение числа обслуживания в год.
2.2.5 Определение годовой трудоемкости работ.
2.3 Расчет годового объема работ.
2.3.1 Годовой объем работ по ТР.
2.3.2 Определение постовых работ по ТР.
2.3.3 Определение участковых работ Тр.
2.3.4 Определение суточной программы.
2.3.5 Определение сменной программы по ТО.
2.4 Расчет численности производственных рабочих.
2.4.1 Определение технологического числа рабочих.

2. Определение штатного числа рабочих.

2.4.3 Распределение по видам работ

2.4.4 Подбор технологического оборудования.
2.4.5 Расчет производственных площадей.
2.4.6 Технологическая карта.
3. Организационная часть.
1. Схема технологического процесса.
2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха.
3. Техника безопасности и пожарная безопасность.
4. Охрана труда.
4. Конструкторская часть.

1. Назначение и устройство универсальных тисков.

2. Работа приспособления.

3. Техника безопасности при работе с приспособлением.
5. Заключения.
6. Список используемой литературы.

1. Общая часть.

1.1 Введение.

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.

Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвиж-ного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.

Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуата-ционно- технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономич- ностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д. – которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работо-спобность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.

Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в протцессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуата-ционно- технических качеств автомобиля.

Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддер-жания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.

Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборо- моечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых – предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.

Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивание деталей автомобиля может приводить к неисправностям и к необходимости восстановления его работоспособности или ремонта. Следовательно, под ремонтом понимается совокупность технических воздействий, направленных на восстановление технического состояния автомобиля (его агрегатов и механизмов), потерявшего обслуживание и ремонта автомобилей.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: новшество, рефераты, реферат на тему мова.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 | Следующая страница реферата