Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 | Следующая страница реферата

Таблица 2.5

|№ |Наименовани|Место |Число мест |Оборудовани|Тр, |Технические |
|п/п |е операций,|выполнен|или точек |е и |чел*м|условия и |
| |переходов и|ие |обслуживани|инструмент |. |указания |
| |приемов |операций|я | | | |

Продолжение таблицы 2,5

|№ |Наименование |Место |Число |Оборудовани|Тр, |Технические |
|п/п |операций, |выполне|мест |е и |чел*м|условия и |
| |переходов и |ние |или |инструмент |. |указания |
| |приемов |операци|точек | | | |
| | |й |обслужи| | | |
| | | |вания | | | |
|1 |Снять рессоры | | | | | |
| |ослабить затяжку| | |Гаечный |10 |Очистить |
| |гаек стремянок | | |ключ | |резьбовые |
| |поднять | | | |10 |соединения. |
| |домкра-том а/м, | | |Домкрат | |Застопорить |
| |так, чтобы | | | | |автомо-биль. |
| |рессора | | | | | |
| |разгрузи-лась, | | | | | |
| |но колесо не | | | | | |
| |отрывалось от | | | |20 | |
| |пола | | |Ключ | |Очистить крышки|
| |отвернуть болты | | | | |кронштейнов. |
| |крышек переднего| | | | | |
| |и заднего | | | | | |
| |кронш-тейнов | | | | | |
| |рессор, и снять | | | | | |
| |нижние резиновые| | | |30 | |
| |подушки. | | |Домкрат | | |
| |Поднять а/м | | | | | |
| |домк-ратом | | | | | |
| |установлен-ным | | | | | |
| |подрамой, | | | | | |
| |настолько, чтобы| | | | | |
| |концы рессор | | | | | |
| |вышли из | | | | | |
| |кронш-тейнов, | | | | | |
| |снять рес-соры. | | | | | |
|2 |Разборка рессоры| | | | | |
| | |Ключ |15 | | |Очистить |
| |1 Отвернуть | | | | |резьбовые |
| |гайки хомутов и | | | | |соединения, |
| |снять детали |Тиски, |40 | | |провести |
| |хомутов. |ключ | | | |дефектовку |
| |2 Сжать | | | | | |
| |центральную | | | | | |
| |часть рессоры | | | | | |
| |тисками | | | | | |
| |отвернуть гайки |Ванна |30 | | | |
| |центрального |ске-рос| | | | |
| |болта и, ослабив|ином и | | | | |
| |тиски, |щеткой,|20 | | | |
| |разо-брать |ветош | | | | |
| |рессору | | | | |Годные листы, |
| |3 Промыть | | | | |поте-рявшие |
| |керосином все | |35 | | |упругость, |
| |листы рессоры, |Станок | | | |отжигают, гнут,|
| |протереть и |для | | | |зака-ливают и |
| |осмотреть. |рихтовк| | | |по вогнутой |
| |4 Заменить |и | | | |стороне |
| |сломанные листы |рессорн|45 | | |обрабатыва-ют |
| |или листы с |ых | | | |дробью. |
| |трещинами и |листов | | | | |
| |другие |Двурога| | | | |
| |неисправные |я | | | | |
| |детали. |наковал| | | | |
| |5 Довести |ьня | | | | |
| |рихтовкой, если | | | | | |
| |это требуется, | | | | | |
| |радиусы изгиба | | | | | |
| |испра-вных | | | | | |
| |листов до | | | | | |
| |вели-чин. | | | | | |
| |6 Переклепать | | | | | |
| |ослабевшие | | | | | |
| |заклепки чашек и| | | | | |
| |хомутов. | | | | | |

3.Организационная часть.

3.1 Схема технологического процесса

|Зона ТР |

|Поступление на |
|участок |

|Разборка |

|Дефектовка |

|Годные |

|Требующие |
|ремонта |
|Утиль |
|Сборка и |
|испытание |
|Ремонт |

|Основной |
|склад |
|Промежуточный |
|склад |

Деталь поступает на участок, ее разбирают, при необходимости моют, затем отправляют на дефектовку. После этого детали сортируют, негодные отправляют в утиль, детали требующие ремонта ремонтируют, годные детали отремонтированные, а также новые или изготовленные самостоятельно, поступают на сборку и испытание.

3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха.

Производительность труда на АТП находится в прямой зависимости от технического состояния автомобилей. Состояние автомобилей в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работы.

Однако на ряде предприятий планово предупредительная система ТО и
ТР, закрепленная положением [20], подменяется системой по потребности.
Работы тех.обслуживания подменяются (ТР), на выполнение которого отвлекается до 90% всех ремонтных рабочих и материальных средств.

Основной причиной увеличения объема работ ТР, общих затрат и простоев автомобилей является недооценка роли организации производства.
Самая прогрессивная техника не может прогрессивно использоваться при низком уровне организации производства и труда ремонтных рабочих. Чтобы получить высокие результаты нужно перестроить работу применительно к новой системе организации труда.

Работа производственных подразделений, занятых в АТП, ТО, ТР, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии.

Выход автомобилей на линию: с 7.00 до 9.00 часов утра.

Возращение автомобилей с линии: с 17.00 до 21.00 часов вечера.

Обеденный перерыв: с 12.00 до 13.00

Работа участка: с 8.00 до 17.00

График межсменного времени работы автомобилей на линии совмещенный с графиком работы рессорно - кузнечного участка.

Аи

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: новшество, рефераты, реферат на тему мова.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 | Следующая страница реферата