Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

Новые аккумуляторы заливают электролитом плотностью на 0,02 меньше той, которая должна быть в конце заряда.

Климатические зоны

|Климатические зоны | |Плотность электролита, г/см |
| |Время года |при 25 С |
| | |Заливаемого |Заряжённого |
| | | |Аккумулятора|
|Очень холодная (от-50 |Зима |1,28 |1,30 |
|до-30) | | | |
|Холодная (от-30 до-16) |Лето |1,24 |1,26 |
|Холодная (от-30 до-16) |Круглый год|1,26 |1,28 |
|Умеренная (от-15 до-4) |То же |1,24 |1,26 |
|Жаркая (от+15 до+4) |« « |1,22 |1,24 |
|Тёплая влажная (от+4 до+6)|« « |1,20 |1,22 |

Температурные поправки

|Температура |Поправка к показанию |
|электролита, С |денсиметра, г/см^3 |
|От-50 до-41 |- 0,05 |
|От-40 до-26 |- 0,04 |
|От-25 до-11 |- 0,03 |
|От-10 до 4 |- 0,02 |
|От 5 до 19 |- 0,01 |
|От 20 до 30 | 0,00 |
|От 31 до 45 |+ 0,01 |
|От 46 до 60 |+ 0,02 |

В зимнее время года перед запуском двигателя рекомендуется включить на
10 – 15 минут габаритные фонари. Следует помнить, что при температуре электролита ниже –35 градусов с помощью аккумуляторной батареи двигатель не завести.

Уровень электролита восстанавливают доливкой дистиллированной воды, после чего необходимо дать двигателю поработать не менее 15 минут для перемешивания электролита.

Плотность же корректируется только при выплёскивании электролита из банки путём добавления серной кислоты.

Если цвет электролита изменился от светло-коричневого до красного, то это свидетельствует о недопустимом количестве шлама, выпавшего из пластин активной массы.

В последнее время для продления срока службы аккумуляторных батарей предложено множество различных средств.

Одним из них является автопрепарат «Искра».

Автопрепарат «Искра»

Назначение: предназначен для продления срока службы новых и восстановления работоспособности старых свинцово-кислотных аккумуляторов, номинальное напряжение которых составляет 2, 6, 12, 40 и 80В. Для обработки следует выбирать механически неповреждённые аккумуляторы.

Признаки сульфатации: в процессе разрядки быстрое повышение напряжения и температуры электролита, бурное газовыделение при незначительном повышении плотности. При разрядке – быстрое падение напряжения, снижение электрической ёмкости батареи.

Причины сульфатации: длительное хранение аккумулятора без подзараядки, пониженный уровень электролита, повышенная плотность, частые разряды большой силы при длительных запусках двигателя, саморазряд и короткое замыкание пластин.

Способ применения: в каждое гнездо батареи, заполненной электролитом в соответствии с инструкцией ввести по15 мл состава и через 8-20 часов осуществить 2-4 цикла зарядки аккумулятора и его разрядки под нагрузкой.

В гидравлической системе привода тормозов и гидроприводе сцепления используют техническую жидкость «Нева» или

Уровень тормозной жидкости в бачках привода тормозов и сцепления устанавливают до нижней кромки заливных горловин. Тормозная жидкость обладает низкой температурой замерзания и небольшой вязкостью, мало изменяющейся при колебаниях температуры в широких пределах (+-50 градусов), высокой температурой кипения и смазывающими качествами. Обычно состоит из смеси маловязкого растворителя (спирт) и вязкого нелетучего вещества
(глицерин).

|Показатель |«Нева» (ТУ | (ТУ 6-01-12-76-82) |
| |6-01-11-63-78) | |
| |Прозрачные жидкости, допускается слабая |
|Внешний вид |опалесценция, |
| |Без осадка. Цвет от светло-жёлтого до |
| |тёмно-жёлтого |
|Кинематическая вязкость при |1500 |1500 |
|t=-40С, | | |
|не более | | |
|t кипения, не более |190 |205 |
|Воздействие на резину, % |2-10 |2-10 |
|увеличения | | |
|Объёма | | |

ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

Охлаждающие жидкости изготовляют по ГОСТ 28084-89, техническим условиям и регламентам. В частности, по ТУ 6-02-751-86 выпускаются охлаждающие жидкости марок А (концентрат), А-40 и А-65,по ТУ 113-07-02-88 жидкости марок А (концентрат), А-40 и А-65, по ТУ 6-01-17-30-85 жидкость ОЖ-25ПГ с температурой начала кристаллизации –25

Требования, предъявляемые к жидкости для систем охлаждения двигателей, весьма разнообразны. Такая жидкость не должна замерзать и кипеть во всем рабочем диапазоне температур двигателя, легко прокачиваться при этих температурах, не воспламеняться, не вспениваться, не воздействовать на материалы системы охлаждения, быть стабильной в эксплуатации и хранении, иметь высокую теплопроводность и теплоемкость.

В наибольшей степени этим требованиям отвечает вода и водные растворы некоторых веществ. Вода имеет целый ряд положительных свойств: доступность, высокую теплоемкость, пожаробезопасность, нетоксичность, хорошую прокачиваемость при положительных температурах. К недостаткам воды следует отнести: неприемлемо высокую температуру замерзания и увеличение объема при замерзании, недостаточно высокую температуру кипения и склонность к образованию накипи. Эти недостатки ограничивают применение воды в качестве охлаждающей жидкости.

Применяемая в системе охлаждения автомобиля УАЗ-3909 низкозамерзающия жидкость дана в таблице
|Показатель | | |
| |А-65 |А-40 |
|Внешний вид |Голубая или красная |Голубая |
|Температура начала | -65 |40 |
|Кристаллизации, , | | |
|не | | |
|Выше | | |
|Плотность при 20 , | 1085-1100 |1075-1085 |
|кг/м^3 | | |
|Вспениваемость: | 30 |30 |
|объем пены, см^3, | | |
|не более | | |
|Устойчивость пены, с, | 3 |3 |
|не более | | |
|Температура кипения, | 115 |108 |
|, не менее | | |

Для обмыва лобовых стёкол автомобилей используют жидкость НИИСС–4 для стеклоомывателя.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: доклад, методы дипломной работы, література реферат.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата