Предыдущая страница реферата | 8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18 | Следующая страница реферата

Таблица № 3-а
|Цена |Остаток |Поступило |Израсходовано|Остаток |
| |на 01.09.12 | | |на 01.12.1999|
| |кол-во|сумма |кол-во|сумма |кол-во|сумма |кол-во|сумма |
|6.80 |2 000 |13 600| | | | | | |
|7.20 | | |1 500 |10 800| | | | |
|7.10 | | |1 000 |7 100 | | | | |
|Итого |2 000 |13 600|2 500 |17 900|4 400 |30 800|100 |700 |

Сумма израсходованного дизельного топлива определяется по средней цене:

1) расчет средней фактической себестоимости:

13 600 + 10 800 + 7 100 = 31 500 = 7

4 500 4 500

2) расчет стоимости израсходованного топлива:

4 400 х 7 = 30 800

3) расчет остатка топлива в денежном эквиваленте:

13 600 + 10 800 + 7 100 – 30 800 = 700

Сведения, приведенные в таблице № 3-а основаны на меняющейся цене дизельного топлива за четвертый квартал 1999 года.

На основании выше проведенных расчетов, можно сделать следующий вывод: благодаря правильному режиму эксплуатации автомобилей, в обоих случаях происходит значительная экономия топлива. Подвижной состав предприятия ООО
«РАМБУРС» находится в исправном состоянии, износ бензовозов в настоящее время в пределах нормы и дальнейшее их использование для коммерческих целей является экономически целесообразным и выгодным.

За 1 квартал 2000 года затраты на топливо в денежном эквиваленте обоих бензовозов – топливозаправщиков составили 31 504 – это примерно 4
500 тн. дизельного топлива, запасных частей – 19 491, износ 961 рубль.

Как видно из выше приведенной таблице (см. таблицу № 4): средний расход дизельного топлива в месяц на 1 км пробега составляет – бензовоз КИА 0,308 литра; бензовоз КИА – Боксер 0,27 литра. Количество израсходованного дизельного топлива в месяц составляет соответственно 1 100 литров и 780 литров.

В 1999 году на капитальный ремонт был поставлен бензовоз КИА – Боксер:
10.1999 – 22 дня; 11.1999 – 30 дней 12.1999 – 20 дней, затраты по капитальному ремонту 19 486 руб.

Ежемесячно в работе бензовозы находятся от 22 до 25 дней. Простоя бензовозов в проверяемый период нет. На бензовозах КИА и КИА – Боксер перевозится следующие топливо: керосин, дизельное топливо («Арктическое», летнее и зимнее), автобензин (А-76, АИ-93 и А-80), судовое маловязкое топливо (СМВ). В среднем за месяц бензовозы проходят: КИА – Боксер да 2 800 км., КИА до 3 700 км. В период ремонта бензовоза КИА – Боксер второй бензовоз проходил путь белее 4 500 км в месяц. Бензовозы обслуживаются двумя водителями с среднемесячной зарплатой 3 500 руб.

График № 1

В графике № 1 для сравнения представлены данные расхода дизельного топлива бензовозами – топливозаправщиками, КИА – Боксер и КИА по месяцам.

Из выше приведенных данных видно, что расход топлива автомобилями в определенный период времени, различный. В начале осени наблюдается незначительный расход топлива, это говорит о небольшом пробеге, и о сокращении количества перевозимого топлива в это время. Так же в ноябре месяце был поставлен на ремонт бензовоз КИА – Боксер, производилась замена топливного шланга, амортизаторов, регулировка системы зажигания и д.р.

В ноябре происходит резкий подъем количества израсходованного топлива, на это оказывает влияние:
- падение температуры воздуха
- увеличение времени на прогрев автомобиля
- транспортировка груза потребителям в городской черте (в это время увеличивается спрос на ГСМ у хозяйств, которые имеют свои котельные).

Пиком времени значительного расхода топлива является последний месяц осеннего периода, а в частности наибольший расход Д/Т показал бензовоз КИА
V-двигателя 6728 см 3 и это неслучайно. Т.к. это бензовоз до этого времени еще не проходил свою очередную профилактическую диагностику и находился в длительной эксплуатации по причине своей наибольшей вместимости цистерны.

Середина и конец зимы отличается своей стабильной работой обоих бензовозов, что сказывается на практически одинаковом расходе топлива, где- то около 800 литров приходится на каждый автомобиль ежемесячно. Только к концу зимы прослеживается снижение расхода топлива, причиной этому является сокращение количества пробега в результате снижения объема перевозок т.е. совершаемых рейсов.

Март период времени похожий на конец осени. Ему характерен так же высокий показатель расхода топлива. В это время наблюдается повышенный спрос на ГСМ, который является регулярным, в основном у предприятий города
Ю-Сахалинска. Ведется, собственны запас топлива, на складах ГСМ города
Анива, для накопления и дальнейшей оперативной реализации.

График № 2

В этом графике показан пробег бензовозов и как происходит его изменение по месяцам.

При по мощи данного графика мы можем проследить резкое увеличение пробега бензовозом КИА, с октября по ноябрь месяц, а вот с КИА – Боксер ситуация совсем противоположенная. В этот период времени как было выше упомянуто, этот бензовоз находился на профилактическом ремонте.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: 11 контрольная работа, как сделать шпору, женщины реферат.





Предыдущая страница реферата | 8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18 | Следующая страница реферата