Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата

2.5.4 Определение среднего разряда рабочих.

По данным действующих авторемонтных заводов определены разряды производственных рабочих; на участке сборки автомобилей средний разряд, равен 2,6 [6, стр.33]

[pic](2.9) [6, стр.33] где,

[pic]число рабочих соответствующих разрядов;

[pic]разряды рабочих.

[pic]

Списочный состав производственных и вспомогательных рабочих.

Таблица № 2.1

|Наименование |Профессия|Число рабочих - слесарей |
|участка | | |
| | | |
| | | Всег| | |
| | |о |По |По разрядам |
| | | |сменам | |
| | | | | |
| | | | | |
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |
|1. Стенд для сборки |- |1 |Зажимное устройство с |- |1660Х1340 |2,2 |
|заднего моста с рессорами | | |пневматическим приводом | | | |
|2. Стенд для сборки |- |1 |Сжимающие устройство с |- |1660Х830 |1,4 |
|переднего моста с | | |пневматическим приводом | | | |
|рессорами | | | | | | |
|3. Стенд кантователь |126А (АКТБ)|1 |Зажимное устройство с |3,0 |8300Х1450 |12,0 |
|поворота рамы автомобиля | | |пневматическим приводом | | | |
|для сборки с мостами | | | | | | |
|4. Стенд сборки двс с кпп |- |1 |- |- |1175Х935 |1,1 |
|5. Стенд для сборки |- |1 |- |- |2000Х900 |1,8 |
|облицовки радиатора с | | | | | | |
|передними крыльями | | | | | | |
|6. Стенд для сборки кабин |Передвижной|1 |- |- |1200Х1200 |1,4 |
|для автомобилей | | | | | | |
|7. Конвейер для сборки |6505-9 |1 |Тяговое усилие для |1,7 |16500Х3300|5,45 |
|кабин автомобилей | | |перемещения 964 кгс | | | |
|8. Гидравлический |412М (АСО) |1 |Грузоподъемность 4 т |4,5 |Платформа | |
|одноплунже-рный подъемник | | | | |5000Х694 |3,5 |
| | | | | |Масляный | |
| | | | | |бак с | |
| | | | | |насосом и | |
| | | | | |арматурой |0,6 |
| | | | | |1000Х596 | |
|9. Топливозаправочная |- |1 |Производительность заправки|0,42 |800Х400 |0,32 |
|колонка | | |топливом 40 л/мин | | | |
|10. Смазочная-заправочная |3141 (АСО) |1 |Пневматическая |- |1850Х900 |1,67 |
|установка | | | | | | |
|11. Слесарный верстак на |- |2 |- |- |1240Х800 |2,0 |
|одно рабочее место | | | | | | |
|12. Инструментальная |- |1 |- |- |800Х500 |0,4 |
|тумбочка | | | | | | |
|13. Подставка для ДВС |- |1 |- |- |1200Х1200 |1,44 |
|14. Стелаж для |- |1 |- |- |2100Х600 |1,26 |
|аккумуляторных батарей | | | | | | |
|15. Стол канторский |- |1 |- |- |1100Х700 |0,77 |
|16. Стелаж для деталей |- |1 |- |- |1400Х500 |0,7 |
|17. Стелаж для колес |Р-508 |1 |- |- |2388Х880 |2,1 |
|18. Стелаж для КПП |- |1 |-- |- |3000Х500 |1,5 |
|19. Стелаж для рессорных |- |1 |- |- |1550Х1000 |1,63 |
|листов | | | | | | |
|20. Стелаж для подушек и |- |1 |- |- |2450Х1220 |3,0 |
|спинок сидений | | | | | | |
|21. Стелаж для радиаторов |2292 |1 |- |- |2000Х800 |1,6 |
|и топливных баков | | | | | | |
|22. Стелаж для крыльев и |Р509 |1 |- |- |1780Х1630 |2,9 |
|брызговиков | | | | | | |
|23. Стелаж для трубок |- |1 |- |- |2500Х800 |2,0 |
|24. Стелаж для |Р514 |1 |- |- |1780Х860 |1,53 |
|автомобильных стекол | | | | | | |
|25. Консольно поворотный |- |1 |Грузоподъемность 0,5 т |- |- |- |
|кран с пневматической | | | | | | |
|талью | | | | | | |
|26. Электрический |- |1 |Грузоподъемность 1 т |- |- |- |
|подвесной однобалочный | | | | | | |
|кран | | | | | | |
|27. Подвесной конвейер |- |1 |Непрерывного действия |- |- |- |

2.6.4 Расчет площади участка.

[pic](2.12) [6, стр.44] где,

[pic]общая площадь пола занятая оборудованием и инвентарем, [табл., 2.2];

[pic]коэффициент перехода от площади, занятой оборудованием и инвентарем к площади участка, [pic].

[pic]

Принимаем площадь сварочно-наплавочного участка равную 216 м2.

Размером длинна 18 м, ширина 12 м.

III. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.

3.Разработка технологического процесса

3.1 Исходная информация.

В конструкции автомобиля любого вида можно выделить 3 основные части: двигатель, шасси и кузов.

Двигатель преобразует тепловую энергию сгорающего топлива в механическую работу движения.

Шасси автомобиля объединяет в единое целое механизмы, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, и служит основанием для размещения двигателя, кузова, мостов с колесами, подвесок и систем управления. В состав шасси входят три группы механизмов: трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления.

Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов, водителя и пассажиров. У грузовых автомобилей кузов включает кабину и грузовую платформу.

Кабина грузового автомобиля капотной конструкции состоит из каркаса, крышки, верхней, задней и боковых панелей, между которыми образованы дверные проемы. В проемах на петлях навешивают двери. В закрытом положении двери удерживаются с помощью специальных замков. Двери кабины имеют опускающиеся стекла со стеклоподъемниками и форточками. В оконные проемы кабины вставляют не открывающиеся гнутые стекла. Внутри кабины размещают сиденье водителя и пассажира и органы управления.

Кузов автомобиля изготовлен из дерева; двигатель из серого чугуна
СЧ №3, НВ 170-229; кабина из стали; продольные балки рам изготавливают из стали 30Т, поперечины рамы из стали 20 и 0,8; рессоры изготавливают из стали 60С2, НВ 363-444 с последующей закалкой в масле; картеры рулевого механизма изготавливают из ковкого чугуна
КЧ 35-10; валы рулевых сошек изготавливают из стали 20ХГН4А; рейку-поршень рулевого механизма из стали 18ХГТ; корпус насоса гидроусилителя из серого чугуна, НВ 201-241; валик насоса гидроусилителя из стали 30ХГТ, НRС 60-65 в зоне Б; покрышки колес из резины.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: методы изложения, изложение русский язык 6 класс, новые сочинения.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата